scania1213

W dniu 15.06.2018 o 11:08, \baker35 napisał:

Witam ,takie pytanie ,czy pompa tandem może też puszczać paliwo do oleju ? Bo olej do paliwa to wiem że są przypadki ale czy odwrotnie też to działa? Wymienione uszczelniacze ze srubami po raz 3 i kolejne 5 stow w dupe... dalej kopci na zimnym i trzesie że aż prawie gaśnie.. czyżby wtryski tak lały ? Pół minuty i normuje się.  Stan oleju nie widać aby się podnosił ale też mało jeździłem aby zweryfikować. 

Synchronizowales rozrząd? 

Miałem u siebie podobnie. Na zimnym, po odpaleniu niebieski dym i praca jak by na 3 cylindry przez kilka sekund. 

Przestawienie z +2.70 na - 2.0 i synchronizacja na blokady i problemu nie ma już od pół roku. 

9 godzin temu, Eryk1310 napisał:

zobaczymy dzowniłem do serwisu w polsce nie wymieniają tych pompek a w niemczech mam iść do seriwsu  polecił mi gościu z serwisu

Nie wymieniają bo skończyła się akcja, czy po prostu nie chcą? 

40 minut temu, Homiczek napisał:

może przy pracach ktoś odpiął i potem pomylił wtyczki ?

 

no jak masz vcdsa to popatrz na grupe 11 jak tam turbo daje

Trop dobry, tylko obawiam się, że nie da się ich pomylić z racji tego że mają swoją długość, ale sprawdzę to 

25 minut temu, Marcellus napisał:

cześć kolego,

jeżeli zdiagnozowali wtryskiwacze to Twoja wersja silnikowa się kwalifikuje na akcję wymiany wtryskiwaczy, patrz wątek 

 

Czy akcja nie zakończyła się w 2016roku?

Cześć. 

Mam pytanie, czy czujnik g235 (temp. Spalin przed dpf) może mieć wpływ na moc auta? Czy służy on tylko wyłącznie dla wypalania dpf? 

Pytam, bo podczas oględzin tychże czujników w vcds, miałem dziwne temp. 

Grupa 075:

Zaczynając od pierwszego czujnika 140C>180C>154%(lambda)>80C

Wedle mojego rozumowania to temperatura spalin w pierwszym czujniku powinna być chyba największą i później spadać na drugim i trzecim czujniku a jest odwrotnie, z czego wnioskuję uszkodzenie g235. 

A że, chyba mam wywalona tabele błędów bo takowego brak, to muszę działać na własną rękę.. 

Auto bez dpf i egr, ostatnio zaczęło ucinac moc powyżej 3000rpm(poszarpujac), ostatnimi dniami jedzie ale ma wyraźnie mniej mocy od 3000rpm.

Sprobuje jeszcze rozruszac sztangę, może będzie to dla mnie odpowiedzią na brak mocy, ale zastanawia mnie ten czujnik, czy wpływa na pracę silnika. 

W dniu 6.08.2017 o 10:16, Osiollekk napisał:

Sam sobie odpowiem, dla potomnych.

W BRD wygląda to tak, że czujnik jest zaraz przed turbo, dostęp chyba tylko od góry, i żeby wyjąć czunik trzeba najpierw odkręcić czujnik z dpf'a bo nie pozwala wysunąć do końca przedmiotowego czujnika. Dodatkowo ja musiałem jeszcze odkręcić ten metalowy przewód od smarowania turbo, co też nie poszło sprawnie.

Ogólnie mało miejsca na manewrowanie kluczami. Musiałem odpinać wiązki od obu czujników i przeprowadzać je od tyłu silnika, a tam to już w ogóle chude ręce

Ale dałem rade.

Miałeś jakieś negatywne objawy, brak mocy czy coś takiego, spowodowane uszkodzonym czujnikiem g235? 

U mnie podobne objawy wyeliminowała synchronizacja rozrządu

A straszyli wszyscy o uszczelniaczach zawodowych :

W dniu 8.09.2015 o 09:51, irekf napisał:

Witam

Tak turbo takie, w środę jestem umówiony w warsztacie gdzie było oddawane turbo, zobaczymy co wywnioskują.

Dam znać.

 

Witam

Długo oczekiwałem na wymiane turbiny jest teraz inne tez regenracja i bez zmian, więc grzebie i sprawdzam.

Wymieniłem przepływkę, zawór N75 , czujnik doładowania i bez zmian.

Później okazało sie że mam gruszkę od kolektora ssącego dziurawą - zamówiłem nową, starą pokleiłem i też bez mian brak mocy na niskich obrotach.

Teraz jeszcze czyszcze kolektor.

Nadmienie jeszcze że nie mam DPF i zaślpeiony egr.

Proszę o pomoc może ktoś ma jakieś jeszcze wskazówki.

 

Witam

Przepraszam, że tak późno - urlop.

Sprawa wygląda tak został wymieniona trubina na nową i nie było zadnych zmian, więc grzebanina i szukanie, pierwsze co zostalo znależnione to dziurawa gruszka sterowania dolotem, ale raczej to nie ma wpływu. Następnie zaworek zwrotny podciśnienia był walnięty.

Po wymianie tych części jest normalnie ).

Przy okazji wyciściłem egr i dolot z syfu

Pozdrawiam

Zaworek zwrotny, masz na myśli ten biało czarny, który w jedną stronę przepuszcza podciśnienie a w drugą nie? 

5 godzin temu, Mizur138 napisał:

Kiedyś rozmawiałem z właścicielem auta bo chciałem te same lampy i powiedział że robił je z lamp a3.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
 

My też rozmawialiśmy. Później się wygadal, że to lampa robiona od podstaw, na podobizne a3. I że kiedyś te lampy będą kolekcjonerskie

Wystarczy spojrzeć na te kształty, wcale nie są podobne do tych w a3. Mowa o pasku świetnym 

21 godzin temu, Mizur138 napisał:

Fajny pomysł z tymi ledami z tyłu ale jednak dał bym wyżej trochę ten górny pasek ledowy. Dokładniej to zdjecie pokazuje o co mi chodzi. 

Nie da się wyżej. Wszystko jest na styk. 

A to zdjęcie, tu nie ma lamp z a3. 

12 godzin temu, rafiki5 napisał:

Można wiedzieć co za ledy siedzą w drl i podswietleniu tablicy rejestracyjnej? I czy konieczne było montowanie rezystorów? 

Z przodu już od roku świeca ledy z EIN PARTS, (nazwa firmy) błędy na desce są, więc trzeba rezystor. 

Z tyłu, najtańsze za 39.99 razem z kloszem, świeca także już rok i błędu nie wywalają

Cześć wszystkim

Właśnie jestem po synchro wałków wydechowym i ssącym... Auto zaczęło normalnie odpalać, przestało przy tym kopcic na niebiesko i poprawiła się dynamika auta, a było tak blisko umówienia się na wymianę uszczelniaczy zaworowych

Ale nie o tym rzecz.. 

Wiem, że reguluje się jeszcze wał korbowy, luzujac dwa wałki (wydech i ssący) i obracając wałem w lewo lub prawo. Wskazania z tej regulacji możemy obserwować w grupie 4 okno 2. U mnie jest na +5, słyszałem że najlepiej gdyby było na 0 bądź 1.0 atdc, czy ktoś mógłby mnie bardziej nakierowac? 

W dniu 13.10.2017 o 10:18, pksmlody napisał:

zapamiętam 

Od 2 Msc. Siedzą już na aucie, zdjęcia w Moje Audi

W dniu 30.10.2017 o 17:09, Osiollekk napisał:

Poszukaj na forum, jest na pewno. Udzielalem sie w tym watku, wiec moze u mnie na profilu znajdziesz

Ostatecznie sam zrobiłem ten zabieg. 

Zadowolony bardzo

W dniu 23.11.2017 o 13:06, Mordeliuss napisał:

jeżeli nie chcesz moczyć skóry zrób roztwór z mydła i wody i wrzuć w pianowniczke taka po kosmetykach do twarzy. Nie będziesz miał wtedy wody na skórze. Pocierasz delikatnie szczoteczką i wycierasz fibrą.
Możesz też kupic gotowy preparat do czyszczenia skóry ale te tańsze raczej nie robią szału. Myśle że nawet jeżeli umyjesz mydła to zonaczysz dużą różnice. Pamiętaj że po myciu powinienes zabezpieczyć skórę.

Dzięki śliczne :)) wiem, odpowiedni wosk napewno na nie wleci. 

Czyli, wystarczy że zrobię taką jakby piankę tak? 

10 minut temu, Dev napisał:

Ważne jest okno nr 4

Okno 4 tzn walki wydechowy i ssący już są na - 2, zostało mi okno 2 ponoć powinno być 1 atdc, ale nie jestem pewny i fajnie gdyby ktoś podpowiedzial.. 

W dniu 25.08.2017 o 12:14, simsonek napisał:

Cześć !

Nabyłem ostatnio kolejne B6 AWX. W chwili zakupu dokładnie osłuchałem silnik i wszystko było w porządku. Niestety podczas podłączania komputera zapomniałem spojrzeć na.... kąt synchronizacji i skupiłem się tylko na pompkach ( ideał, skaczą od -0,3mg do +0,3mg). Po przejechaniu autem ok 1000 km zaczeło buczeć z filtra.. Jak przymknę ręką tak na ok 30% EGR to buczenie znika. Podłączyłem komputer znów i zobaczyłem że pompki stoją w dalej w tych samych granicach ale kąt synchro wynosi -5. Czy istnieje jakieś prawdopodobieństwo że jak ustawie na okolice 0.0 to buczenie się zmniejszy ? Czy po prostu w czasie tych 1000 km zaczeło coś się dziać z wałkiem i szklankami i stąd te buczenie ?

Halo, witam wszystkicg

Czy ktoś powie mi, jaką wartość ma być w grupie 4 okno 2?  Mam teraz +5, więc jest to zbyt pozny wtrysk tak? 

Silnik 2.0 tdi brd 

27 minut temu, golden87 napisał:

Dzięki!
Faktycznie wygląda to mega dobrze i odmładza auto

Choć myslałem ze troche mniejsza rzeźba.... :-) Temat na dłuższe modzenie ale pewnie wpadnie na listę!

No.. Trzeba kumac elektryke i ładnie to spasowac.. Gościowi się udało

2 godziny temu, golden87 napisał:

Moglbys troche przyblizyc, co i jak, skad i za ile?

Co i jak... 

Kupilem lampy z a3, w śmiesznej cenie około 350zl.

Kupilem komplet lamp z b7 za 80zl i wysłałem gościowi który robi fajne projekty lamp.. 

Za wszystko wyszło okolice 600 zł. W tym moduły, spawanie cięcie itd... 

Zostało jeszcze tylko dokupić rezystory. 

Cześć po długim postoju, prawie roczny ha ha
Co udało mi się wyskrobać...

Wkońcu zamontowane lampy z A3... Mistrz.

Montaż zagłówka multi dla synka (własno rzeźba :D)
Montaż Homelink w panelu podsufitki
Montaż wyłącznika Air Bag
Montaż żarówek led DRL
Zmiana zawiechy na 1BE
Dokładka od Cupry
Synchronizacja rozrządu, regeneracja pompy oleju, montaż OCT...
Zmiana 17" na 19"
i to chyba tyle??  Wszystko na zdjęciach poniżej.

W dniu 21.12.2017 o 22:39, ...radek... napisał:

Chciałbym. Ale przy badaniu technicznym diagnosta nie sprawdził spalin.

Wysłane z galaxy s7
 

Mozna jakos inaczej sprawdzic czy dpf zostal prawidloeo usuniety z. Komputera? 

Mam na myśli inna technike niz brak bledow na desce 

Jesli wstawil zawieszenie bv to bedzie twardo, ratują wtedy amortyzatory z Be i bedzie ciut miekko , no chyba, ze amortyzatory z ba ale wtedy to bedzie bujak i na zakretach w sumie nie wiem jak to.sie bedzie prowadzić

To nie wtryski na bank, mam to u siebie niestety ale tylko na zimnym silniku. Kolega po calkowitym remoncie w skodzie 1.9 ma to samo (robiona gora i dol) wiec zostaje sprawa czujnikow, synchro rozrzadu ew nieszczelnosc ukladu paliwowego lub vacum...

U mnie niestety zajezdzilem 2 komplety opon przez amortyzatory ktore maja powyzej 60%, ale niestety leją i mają 10 lat. 

Zamowilem monroe juz z przesiadką na 1be od dzika. 

Cześć, może ktos kto zna temat podpowie mi co do zmiany sprężyn z ba na be.

Sedan b7 2.0 brd quattro 0YL , 0JK

Ktos podpowiedział mi zeby na przod dac 7/8 a na tyl 11 kategorie, ale w zyciu tego bie robilem i nie wiem czy to wyjdzie równo