scania1213

Czesc Panowie, borykam sie z problemem dziwnego odpalania z rana ~ chwilowe dymienie i nie rowna praca silnika ala na trzy gary. No i gdy podgrzeje je kilka razy to silnik odpala ciut lagodniej 

Ogólnie,mialem zabierac sie za wymiane uszczelniaczy, alw przypomnialem sobie, ze przy kupnie audi sprzedający wspominal cos, ze wymienial swiece i tak mi świta,ze moze włożył jakies ciulowe i po prostu kończą swój zywot, a jak sie dowiedzialem moga powodowac nie rowna orace i puszczenie bąka.

Teraz pytanie, mam uszczelke od.pokrywy zaworow wiec zdjal bym ją i sprawdzil swiece ,tylko jak to prawidlowo zdobic? Trzeba je wyciagnac z silnika? 

Mam jak cos miernik z funkcją omomierza

Rowniez polecam Q w zime, na dobrych oponach  z pod swiatel masz taki start, prawie jak w lato tylko trzeba pamietac o dluzszej drodze hamowania

W porównaniu do oski , w tym roku podczas deszczu ani razu nie wpadłem w poslizg czy to na rondzie czy na luku.. w osce niestety d*pa lubi sobie pojechac czasem swoją drogą.

Co do eksploatacji czy ja wiem czy taka droga? Torsen raczej nie jest często wymieniany, a ja olej do skrzyni i dyfra kupilem za ponad 200 zl. Nie chcecie wiedziec jak przepracowany olej wylecial z korków. Wg pozorom, polecam wymienic raz na 100kkm olej:)

 Czesc, czyscil ktos z was moze skore szarym mydlem ? Daje to rade na zabrudzenia? 

Pierwszy raz chcialbym sie zajac skora i ja porzadnie wyczyscic, ale jak narazie w ta zime nie moge sobie pozwolic na chemie do czyszczenia.

W dniu 6.02.2016 o 13:56, kepasus napisał:

Witam

Pytanie dość dziwne pewnie i myślę że może część z was pomyśleć że to moje złudzenie.

Sytuacja jest taka:

Jak dodaje gazu w mojej audi gwałtownie (do dechy) to nie przyspiesza tak dobrze jak to robię stopniowo (czyli przyspiesza slabiej). Czuć jest też sporą różnicę jak odpuszczam z pozycji maksymalnej pedal gazu. W pewnym momencie jest czuć wyraźnie lepsze odejście.

Pytanie moje jest takie:

co może być przyczyną i czy to jest może norma w tym silniku tylko ja się czepiam. Błędów vag nie pokazuje.

No i jak?? Rozwiązany problem?

Cześć Pany, przeleciałem całe 7 stron i nie wiem nic nadal..

A mianowicie, kupiłem i zamontowalem przyciski hl z a6 i teraz tak-

Przyciski mają 5 pinów - 2 plus i masa oświetlenia  i zostają 3 pozostałe. 

Czy 3 pozostałe, to plus po stacyjce,masa i sygnał do nadajnika w zderzaku czy się mylę?

15 godzin temu, ecobuda napisał:

Czyżby turbina lała oliwę?

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka
 

Też mi się tak zdaje.. U mnie.podobny problem. Wywalili mi dpf i chu... Przykrecili zasilanie olejowe turba

48 minut temu, tazzi napisał:

Hej, nie mam niestety info dla ciebie kolego w sprawie schematów...ALE ! powiedz mi przerabiałeś lampy z a3 do kloszów a4?

Tak. Ale nie polecam. Nie mieszczą się w lampy. 

Podłączenie już ogarnięte, także niebawem zdjęcia będą w dziale "pochwal" się swoim audi

Czy ma ktoś może schemat podłączenia ledow pod wiązke auta? 

Montuje neon z a3 i potrzebuje informacji pod co się podpiąć?

Czy do światła przeciwmgielne i stop, jedyna droga to puszczanie sygnału z czujnika stopu i wlacznika przeciwmgielnych?

W dniu 16.02.2014 o 22:11, AlbertRS4 napisał:

Witaj kolego mam u Siebie identyczne lampy jak Twoje, podłączyłem wszystko tak jak w instrukcji i po zapaleniu lampy świeciły tylko kilka sekund po czym w każdej jakby połowa gasła udałem się więc do konkretnej firmy która zajmuje elektroniką samochodową... Panowie w pierwszej kolejności wyrzucili kostki które są załączone do lamp tzw. Filtry powiedzieli że one nic nie dają oraz przerobili moduł od świateł tylnych teraz wszystko działa bez zarzutów

Kolego, czy wiesz może co przerabiali w module i ile płaciłes za taką usługę?

14 godzin temu, Osiollekk napisał:

Ale to wysyłasz im swoje wtryski i on regenerują i dają wydajniejsze końcówki, tak? 

Z tego co tam.pisze to tak

W dniu 27.10.2017 o 01:05, Osiollekk napisał:

A samemu nie dasz rady? Nie ma duzo roboty, trzeba tylko poczytać co i jak, i nawet bez dedykowanych blokad się ustawi - chyba wiertło 6mm pasuje idealnie (o ile mnie pamięć nie myli)

Szukałem, ale nie znalazłem żadnego poradnika fajnego :/

2 godziny temu, mateusztbg napisał:

A badałeś już koszty takiego moda?

2-3 k za 4 szt z tego.co.dobrze wyczytałem 

Witam, noszę w planach wymianę uszczelniaczy zaworów (silnik po nocce dymi na niebiesko i ciut dużo oleju mi z niego ubywa) 

Robił ktoś taki zabieg w BRD lub 2.0? Idzie jakoś to samemu ogarnąć w garażu? I drugie najważniejsze, jakiej firmy wybrać?

W dniu 27.10.2017 o 09:36, mateusztbg napisał:

A zakladal je ktos z forumowiczów do BRD?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka
 

tego niestety nie wiem. Ale sam się tym interesuje,gdy padnie mi któryś.

W dniu 25.10.2017 o 16:04, mateusztbg napisał:

Tylko ciekawe ile kasy wsadzone w mody by uzyskać te 261PS 500nm, czy to w ogóle ma jakiś sens.

Ciężko właśnie u nas na forum znaleźć kogoś kto z BRD wycisnął jakoś sporo powyżej 200PS by dopytać o wtryski, turbo czy IC

zeby uzyskać więcej trzeba wydajniejsze wtryski. Fitarelli bosko (czy jakoś tak) pozwalają na 200-300 km. Wpisz w Google 

Witam, czy ktoś w łódzkim (okolice łodzi lub Piotrkowa Tryb.) zna warsztat lub kogoś ogarniającego synchronizację rozrządu? 

Szukałem na własną rękę u siebie w mieście i wioskach, ale po pytaniu czy synchronizuja rozrządy, dostaje odpowiedź a po co, a że ustawia się na znaki i inaczej nie można, odnoszę wrażenie że, faktycznie Piotrków to zadupie i większość z "mechaników" nie wie na czym to wszystko polega i czemu służy...

W dniu 24.10.2017 o 14:43, piotrsob1 napisał:

Z odmy zawsze niewielka ilość mgły olejowej się przedostaje do dolotu i tego w żaden sposób nie wyeliminujesz, chyba że odmę puścisz do atmosfery , ale to nie jest dobry pomysł 

A jak na przewodach odmy widać olej to są po prostu nieszczelne, jak Cię to drażni to zmień je na nowe , zamiast opasek skręcanych lepiej sprawdzają się na takich cienkościennych rurkach z tworzywa sprężyste, samo zaciskające się 

Ominiesz połączenie odmy z dolotem. Sam taki zabieg zrobiłem z użyciem OCT z średnica otworu taką jak oryginalna czyli +-25mm. 

Po przejechaniu już 5kkm w dolocie SUSZA :))dopóki turbo nie zacznie sikac

Nie wiadomo co za oznaczenie 2.0. Ale zapamiętaj, 2.0 nie jest takie złe jak to wszyscy "niedoszli" użytkownicy piszą

600 zł i masz zregenerowana pompę w futurum. Reszta rzeczy, to tak jak w każdym innym dieslu się zużywa. 

Chyba, że zostaje jeszcze sprawa głowicy, ale to nie w każdym oznaczeniu 2.0 się zdarza.

8 godzin temu, bobikos napisał:

Każda żarówka w lampie jest podłączona bezpośrednio do MCE i podlega kontroli obwodu. Jak chcesz mieć problemy i błędy na FISie to obrałeś dobry kierunek działań. Ja jednak polecam Ci nie kombinować.

Błędy na fisie to nie problem oszukać. Tylko w związku z tym, że będzie pasek "neonowy" w lampie, myślałem nad powiększeniem pola działania stopu. 

Witam, czy ktoś może przerabiał lampę z sedana tak, aby stop był na dwóch zarowkach w jednej lampie a nie tylko na jednej krancowej? 

Lub może orientuje się ktoś, czy moduł i kable wytrzymają większe napięcie? 

2 żarówki po 21w dają nam 42w x 2 to jest już 84w, ktoś pomoże?

12 godzin temu, mass143 napisał:

Cześć, po małych problemach z egr'em męczy mnie jeszcze jedna kwestia  niby to nie przeszkadza ale raczej nie tak powinno być. Auto dziwnie ciężko pali, ująłem to na filmie.
Akumulator roczny, Varta 80Ah, jaki prąd rozruchowy nie wiem, mogę sprawdzić rano:) 
Dla porównania 1.9 tdi pd odpala "na dotyk" nawet po kilkutygodniowym postoju:P

 

Jak dla mnie to nie ma się do czego przyczepić, gdyby Ci obroty skakaly po odpaleniu to owszem. Może po prostu trafiłeś na zły aku, lub za mały rozruch ma.

13 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Podskakujący, odkręcony korek wlewu oleju podczas pracy silnika na biegu jałowym to normalka w PD-kach, a cieknący wąż świadczy o nieszczelności 

Pokrywa jest nierozbieralna, ale jak silnik nie dymi spalonym olejem , szczególnie na biegu jałowym , to z odmą raczej jest wszystko OK.

Czyli, dymienie na lekki niebieski i zapach oleju z tłumików może być spowodowany zatkana odma? Dobry trop mi dałeś :-)

19 godzin temu, mateusztbg napisał:

Miałem podobny problem z tymi "falującymi obrotami" na zimnym silniku i smrodem z wydechu.

Auto odstawiłem do pawelkiwi do warsztatu gdzie, wywalili mi dpf, zaślepili egr, wymieniłem rozrząd (synchro oczywiście na minus ustawione) I problem rozwiązany.

Także polecam słuchać rad Pawelkiwi

 

A na ile ustawiłes synchro? 

Mi ostatnio tuner przed zabiegiem kazał na -2 ustawić i nie wiem co zrobić 

17 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Jeżeli to jest odpowiedź do problemu Michała to z dwóch powodów taka przyczyna jest niemożliwa 

Po pierwsze, Michał zmienił BPW na AVF-a, a wałek rozrządu w nim nie obsługuje dotrysku w celu wymuszonego wypalenia cegły.

Jeżeli nawet ECU by chciało wykonać dotrysk regeneracyjny , to z wałkiem rozrządu od AVF-a jest to niemożliwe, bo pompowtryski nie są już w fazie pompowania tylko napełniania .

Po drugie,  usunięcie DPF-a i program robił mu Marek Staszewski z Master"s Tuning, a on na takich rzeczach zęby zjadł już w czasach gdy duża część udzielających się na naszym forum userów sikało jeszcze w pampersy 

Czołem nie czytałem Całego wątku co tam było zmieniane, napisałem tylko co mogłoby być przyczyną. Niemniej jednak życzę odnalezienia przyczyny, coraz bardziej kapryśne te 2.0 się robią

Kolego, ostatnio byłem na gwarancji z moim usunięciem dpf, bo wywalilo mi błąd (odlaczyla się wtyczka).  I jak tak rozmawialiśmy, to jeśli ktoś źle zrobił program i włącza się wypalanie to auto będzie dymic na biało, jeśli białego dymienia nje ma - nie ma wypalania.

Pisałeś, że wszyscy stwierdzili że na turbo to ewidentnie ropa,  więc masz rozwiązanie problemu