djmesiu

Będzie pasowała sam ostanio zmieniałem. W starszych typach pomp byly uszczelki gumowe natomiast w nowszych zastąpiono je metalowymi.

Było sprawdzane ostatni wpis mial przy 170 kkm w 2012 roku była to chyba wymiana zawieszenia. W maju 2013 roku został sprowadzony do Polski z przebiegiem 179 kkm ja go kupiłem w czerwcu 2014 z przebiegiem 190kkm. Będę obserwował jeszcze kilka dni i zobaczymy czy oliwy przybędzie.

Auto ma teraz 200 kkm. Po za lekkim takim szarpnieciem czy przydławieniem się przy zmianie biegu szczególnie na 2 i 3 jest też taki jak by spadek mocy trwa to dosłownie sekunde gdzieś przed 2000 tys obrotów, tak to auto pali od strzała czy zimny czy gorący

Wydaje mi sie ze to nie to, jak by ktoras pompka nie domagała to by auto kopciło a u mnie nie ma tego tzn coś tam dymi ale to jest normalne o tej porze roku chyba.

Hola hola, poobserwuj trochę dłużej poziom oleju i nie podejmuj pochopnych decyzji

Pompa tandemowa jest smarowana olejem z magistrali olejowej silnika, w przypadku uszkodzenia wewnętrznych uszczelnień, może powodować rozrzedzanie oleju paliwem.

Jak poziom oleju przekroczy zdecydowanie maksimum, wtedy wymieniaj tandem.

Nie ma żadnej pewności, że wymienione uszczelniacze pompowtrysków nie przeciekają, być może że gniazda pompek w głowicy są na tyle zużyte, że wymiana uszczelniaczy nie spowoduje usunięcia usterki

Własnie o to chodzi ze już mam tak jakiś czas ciągłe go przybywa... Na samym poczatku myślałem ze podczas dolewki troszke dużo go nalałem więc odessałem do poziomu takiego jaki ma być sprawdzam za 2 dni dalej się podwyższył, wykluczyłem wtedy uszczelke pod głowicą bonie było żadnych ubytków dla pewności wymieniłem olej i filtr bo wiadomo jak by to była ropa to olej traci wtedy swoje właściwosci smarne i szkoda katować silnika.. Po wymianie jakieś 3 dni i olej dalej zaczyna sie podnośic w bardzo szybkim tempie do pracy jeżdze codziennie 30 km + powrót to 60 km

Witam

Szukałem na forum ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, czy pompa vacum może powodować przyrost oleju?. Zawsze co jakiś czas sprawdzam poziom oleju i ostanio się zdziwiłem patrze a tam praktycznie maximum;/ no ale sobie myśle auto stało na minimalnej górce to może dlatego. Na drugi dzien po wyjsciu z pracy sprawdziłem na równym terenie dalej tak samo sprawdzałem i na rozgrzanym silniku i zimnym w sumie dużej rożnicy nie było... Plynu chłodniczego nie ubywa ani kropli na korku wlewu nie ma żadnego osadu więc chyba można wykluczyc uszczelke pod głowica. Zostaje tylko przedostawanie się ropy do oleju tylko którędy? Uszczelniacze pompek wymienione miesiąc temu wiec tez chyba odpadaja. Ostanio zauważyłem że lekko nim poszarpuje a zakresie obrotów 1500 do 2000 tys. Na pompie są delikatne wycieki, króciec jest luzny i kręci się ma luz jakieś 2 może 3 mm. Nie mam odpowiedniego sprzętu żeby sprawdzić podciśnienie także ciężko dokladnie coś stwierdzić. Tak czy tak wydaje mi się ze pompa bedzię do wymiany ale czy ona powoduje przybywanie oleju?

Mam teraz tak samo, jak jade temperatura utrzymuje się cały czas na 90 stopniach C, ale gdy gdzieś stanę np w korku czy na jakimś dluższym postoju i silnik pracuje na biegu jałowym temperatura nieznacznie spada. Narazie jeżdze i obserwuje jak zaczną mi się robić sople lodu na nosie to podmienie termostat i sie zobaczy jak wtedy

będzie:)

A już myślałem ze ja też mam termostat do wymiany ale na szczescie nie, mam takie same objawy, jade to jest 90 stopni zrobie postoj spada do 70 ale jak mówicie że to norma to dobrze:)

Tak postanowiłęm bo za duzo zachodu z tym było. Oni mi kazali przywieść auto w takim stanie jakim jest czyli unieruchomione bo musieli by wszytko sprawdzić dlaczego sie zerwał pasek co było przyczyną, pasek oddać do oględzic itp itd Za długo by to trwało tym bardziej ze auto kupiłem 400 km od Rzeszowa wynajećie lawety troszke by kosztowało, znacznie by przerosło koszty jakie poniosłem teraz przy naprawie Jeżeli stało by się tak po zerwaniu tego paska narobiło by mi szkód w silniku na pare tysięcy to bym się zastanowił nad tym ale naszczęście nic się nie stało. W serwisie mi powiedzieli ze mogą pokryć koszty napraw tylko iwyłącznie wtedy kiedy przyczyną będzie niepoprawny montaż co przyczyniło sie do szybszego zużcycia paska lub tez innych podzespołow, jeżeli będzie to wada fabryczna którejś z częsci niestety naprawa jest na mój koszt dlatego dałęm sobie spokój:)

To auto było sprowadzone do Polski w 2013r z przebiegiem 169 tys, poprzedni właściciel zaraz po kupnie wymienił kompletny rozrząd ale na jakiś mniej firmowy nie pamietam dokładnie nazwy ale na rolkach pisało ze wyprodukowane w Słowacji, jedynie pasek był Contitecha. Dzwoniłem do tego serwisu co był rorząd robiony potwierdzili niby wszytko, ale jak powiedziałem ze stało się tak jak sie stało to zaczeli sie wykręcać dokładna ekspertyza itp itd jeżeli miał bym do remontu cały silnik napewno bym tego tak nie zostawił naszczęscie nic sie nie stało, auto jest mi potrzebne na co dzień, a do tego serwisu mam ponad 400 km:)

Ma być jak najbliżej 0 ale jak bedzie -0,5 tez się nic nie będzie działo, ogólnie to ciężko jest ustawić idealnie na 0 bo wystarczy trącić mocniej kluczem i już bedzie za dużo ale wszytko sie da:) Regulacja wygląda dokładnie tak jak opisałeś luzujesz 3 śruby i 18 regulujesz bodajże w prawo to + w lewo to - ale mogę się mylić, tylko wszytko z wyczuciem dużo nie trzeba:)

to dobrze że wysłuchał postawić mogę tylko kiedy wypijemy?

Może mam jedyne Audi z silnikiem bezkolizyjnym hahaha żart oczywiście:) tak naprawdę komu bym nie powiedział to mówi jedno pól silnika do roboty. Rozawiałem ostatnio z kolegą co pracuje w serwisie VW powiedział mi ze zdarzają sie takie przypadki ale są niezwykle żadkie 1 na 1000, jemu w całej karierze zdarzyło się 2 razy ze nic nie porobiło z silniekiem a to że mój ocalał to duże bardzo duże szczęscie. Wczoraj dla pewności jeszcze raz zmierzyłem ciśnienie na innym lepszym sprzęcie wyszło wszędzie po 32 33 także jest dobrze:)

szczescie ale mit balony;p

To chyba dzięki Tobie się nic nie stało od samego początku mówiłeś ze uratuje silnik i tyle!

Ooo dokladnie pomylilem pojecia:) no jak narazie jest bardzo dobrze oby sie nic dalej nie psulo:)

Ustawienie rorządu tak jak się należy, plus poprawana regulacja pompek i kąt wtrysku na 0 tzn oscyluje w granicach 0 -0.5 także chyba dobrze:) po zrobieniu tego wszytkiego auto jak nowe:)

Więc po dziśiejszym dniu spędzonym jak zwykle przy aucie mogę powiedzieć ze jest zrobione:D przynajmniej mam taka nadzieję. Auto działa jak należy tak jak na samym początku śmiga jak głupie:D dziękuje wszytkim za wypowiedzi okazały się bardzo pomocne:) a co do tego czujnika jeżeli bedzie coś nie tak to napewno sie do Ciebie zgłoszę dzięki wszytkim:)

Ok jutro wszytko nagram i Ci wyśle albo wstawie na yt:) co do logów może być mały problem bo nigdy tego nie robiłem ale myślę ze to ogarnę jakoś

To ja nie wiem co oni w tym serwisie porobili.. Paliło od strzała czy zimny czy gorący fakt ze na gorącym zaczynało przerywać.. Zadzwonili do mnie z serwisu kolo 11 ze jest chyba czujnik wałka do wymiany bo auto nie chce odpalac po odpięciu pali normalnie.. No ja sobie myśle jakim cudem jak mi paliło normalnie;/ Niby pompki sa wyregulowane, mają duże mniejsze korekcje ale trzęsie cała buda na postoju jak nie wiem uszczelniacze tez wymienione tak czy tak korekcje i tak za wysokie, teraz musze chile pokręcic rozrusznikiem zanim odpali nie ma juz pomysłu co dalej robic miało byc dobre a jest srednio dobre... I z teco zauważyłem to w grupie 18 z 0.0 czasem przeskakuje na 6.0

W serwisie powiedzieli mi za niego 430 zł ja znalazłem z boscha za 200 z groszami bo jakiegoś taniego zamiennika nie ma co pchać, tylko czy to napewno jest ten czujnik??

Witam. Więc oddałem auto do mechanika. Wyregulował i wymienił oringi wszytko tak jak trzeba auto ładnie pracuje ale jak sie nagrzeje zaczyna przerywać.. Stwierdził ze to wina czujnika położenia wałka rozrzadu bo po wypięciu go działa normalnie tylko troszke dłużej rozrusznik kręci podczas odpalania. Czy ten czujnik mogł sie od tak zepsuc?

Ja rowniez polecam Toma77 kupuje u niego juz ktorys raz i jestem w pelni zadowolony dobre ceny szybka obsluga polecam;)

Wydaję mi się ze to nie ma większego znaczenia ale wolałem się upewnić. Czyli zostaje regulacja albo uszkodzone oringi podczas zakładania.. Oddam to do kogoś co ma większe i lepsze doświadczenie:) tak to jest jak chce się zaoszczędzic troszkę grosza..

Rownież wzorowałem się na tym co pisali na forum tdi-tuning i tak też wszytko składałem. Przy przęglądaniu rożnych for napotkałem sie gdzieś na opis pompowtryskiwaczy były podzielone na stary typ i nowy typ rożniły się tylko trzpieniem i srubą regulacyjną z takim zakończeniem kulistym nie wiem czy dobrze mowie.. U mnie na pompkach które kupiłem oczywiście używanych tego nie było więc przełozyłęm to ze starych, co jeżeli te które kupiłem to ten nowszy typ? Może uszkodzić pompke?

Nie nie zle mnie zrozumiałeś oringi były wymieniane na tych nowych czyli tych co teraz wymieniałęm:) ostanio dałem do serwisu żeby wymienili ale skasowali tyle kasy ze teraz stwierdziłem ze zrobię to sam i zawsze zostanie coś w kieszeni no ale coś musiałem zrobić zle.. A co z odległością od krawędzi głowicy do zaworu elektromagnetycznego? jeżeli tam bym cos namieszał to paliwo będzie sie spalało tam gdzie nie trzeba czyli równie dobrze może to powodowac takie objawy jak ja mam teraz tak?? dobrze myśle?

Uszczelniacze zakładałem nowe tylko na te które wymieniałem czyli 2 pompki z 1 i 2 cylindra, z 2 kolejnych i uszczelniacze i pompki były wymieniane na nowe jakiś miesiąc temu. Regulowałem tak: kręciłem wałem aż pompka bd maxymalnie wciśnięta wkręciłem regulator do poczucia oporu i odkręciłem o 180 stopni i tak każdą. Ale widocznie dalej jest coś nie tak bo maszyna nie pracuje tak jak powinna..

Więc tak wszytko sprawdzone miałem wielkie szczęscie z tym urwanym paskiem nic nie zrobiło kompresja taka jak wczesniej po 32 i 33. Rozrzad ustawiony prawidłowo, kąt wtrysku na 0.

Niepotrzebnie sie tylko zabierałem za te wymiane pompek teraz na zimnym ładnie pracuje, jak sie rorgrzeje zaczyna przerywać na biegu jałowym. Musze oddać do kogoś co sie na tym z dużo lepiej zna i ustawi to wszytko jak sie należy. Polecicie mi jakiś serwis lub osobe z okilic Rzeszowa?