zelmer

Przepraszam ze odkopuje zeszłoroczny temat ale mam ten sam problem - u mnie płytka jest juz mocno sfatygowana można wymienic tylko płytkę czy trzeba cały pływak? Jak płytkę gdzie można taką kupic?

Pytanie - czy po składaniu wszystkiego do kupy, obudowe ECU (2 srubki) nalezy przykręcic na maxa czy delikatnie zeby lekko pracowala? Zastanawia mnie ta gumka od przodu która wchodzi w takie metalowe ucho - czy ona nie jest pewnego rodzaju tłumikiem drgan dla kompa? Ostatnio po 2 wypadach w góry i solidnych opadach deszczu 2 razy zalało mi furę. Po 3 dniach suszenia farelka za 1 razem nie zlokalizowałem przecieku i poskładałem wszystko do kupy miesiąc póżniej to samo - dzisiaj rozebrałem wszystko jeszcze raz (wytargałem fotele, wykładzinke) i zlokalizowałem przeciek (lewy róg od góry pod stopką). Uszczelka od otwierania maski wygladała ok wiec odkręciłem plastikową obudowę ECU i nie dosc ze był tam okrutny syf to do tego jedna sruba obudowy nie była wogóle dokręcona (jakis baran chyba to wczesniej olał). Poczyściłem wszystko dokładnie łącznie z uszczelką i solidnie dokręciłem - tylko nie wiem czy właśnie nie za mocno, bo obudowa siedzi teraz super sztywno - stad wczesniejsze pytanie. I jeszcze jedno jak teraz sprawdzic czy nie cieknie - lac tam poprostu wody ile wlezie i patrzec? To sie rozpisałem... Pozdrawiam

Czyli w koncu jak to jest z tą końcówką AP - w etce prawa do diesla ma L na prawą i J na lewą a AP nigdzie nie widzę. Patrzyłem tez na v6tki też nie ma. Nie kumam - i co to są za kolorki opisane po niemiecku na tych gumach (biały, zielony, zółty, bez farby itp.)

Witam - następujący problem. Podczas hamowania wyje mi pompa hamulcowa (tak mi się wydaje przynajmniej) - dzieje się to az do momentu zatrzymania, a także już w czasie postoju- oczywiście dopóki trzymam wduszony hamulec. W momencie jak go puszczę ( już stojąc) i nacisnę znowu odgłosu już nie ma. Ma ktoś pojęcie co to może być? Zapowietrzenie układu? hamulec raczej mam twardy i nie siada. Dzieki za wszelkie wskazówki. Pozdr.

darev - a jak to podlaczyles? bo faktem jest ze caly czas jak jest daje po gałach i drażni

Witam - pozwole się podłączyć - dzisiaj byłem po poduchy pod skrzynke i koles w sklepie powiedział ze tam przychodzą takie same po czym dał mi Toprany o nr 8DO 399 151H - czy będą pasować do avanta 96r 1,9 tdi? i czy rzeczywiście to jedno i to samo? pozdrawiam

ok dzięki - podnieciłem sie za wcześnie - dzisiaj od rana zdjąłem go jeszcze raz przedmuchałem pod ciśnieniem lepiej ułożyłem uszczelki i równo dokręciłem. Chodzi już ok, ale super zmian na lepsze w pracy i jezdzie nie odczułem. Można zamknąć.

Przeglądając forum natknąłem się na posta jak wyczyścić zawór EGR co niezwłocznie postanowiłem zrobić. W ASO nabyłem 2 uszczelki i przystąpiłem do rozkręcania. Po rozłożeniu wszystko ładnie wyczysciłem naftą usunąłem papierem resztki starych uszczelek i przystąpiłem do składania wszystkiego do kupy. Przy składaniu skróciłem o około 0,5 cm gumowy wężyk nachodzący na "grzybek" ponieważ był na końcu podniszczony. Zadowolony wsiadłem odpaliłem silnik i zgroza !! chodzi jak bokser jakby sie dławił. Czym to może byś spowodowane ? POMOCY !

Mowisz? ok dzieki - to moze zamkniemy temat.

Jeżeli niepotrzebnie odswieżyłem wątek z góry przepraszam ale mam pytanie - po podłączeniu zgodnie z opisem kontrolka zapala sie dopiero przy włączonej stacyjce i światłach - jak podłączyć się żeby kontrolka cały czas sygnalizowała włączone światła nawet bez stacyjki. Nie chciałbym lutować po ściezkach bo domorosły ze mnie elektryk i łatwo o wypadek . Ogólnie kontrolka wygląda wypas - super opis i b. łatwy montaż - Dzięki.

dzieki wielkie !! jutro wymienie.

Witam - mam wielka prosbe o identyfikacje tego numeru. Termostat - 0 68 121 113 H. Do jakiego silnika to termostat? Koles w sklepie dał mi go do mojej 1.9 tdi AHU, ale wygląda innaczej niz te ktore mozna kupic np. na allegro do tego silnika. Chce miec pewnosc ze to to zanim zdemonruje stary. Dzieki !!

to ja w temacie wiec dołoże to co wiem - mam ten sam problem 1800-2000 4 i 5 bieg wciskam gaz od 1400 wszystko ok dochodzi do 1800 wibruje i po 2000 cisza - plecionka ok, poducha pod skrzynia ok, zamachowe ok, wachacze nowe ale to raczej nie ma znaczenia. Wczoraj wymieniłem sprzęgło (tarcza, łożysko, docisk i jeszcze jakies jedno łozysko nie pamiętam dokładnie) i wibracje są zdecydowanie mniej odczuwalne ale nie znikły do końca. Powiedzmy że zmniejszyły się o 1/3 ale nadal są denerwujące. Mech sugerował delikatnie poduszke pod silnikiem ale nie wydaje mi się zeby to było to... nie mam już siły a koncepcja ze "to tak ma być" o której czytałem w niektórych postach wydaje mi się raczej niedorzeczna. Nawet podrzędna firma nie pozwoliła by sobie na taki syf nie mówiąc ze to Audi a nie Tata. Sprawdze jeszcze ten kat wtrysków skoro to nie taki duży wydatek ....... a poza tym HELP !!!!

ja wczoraj wyjechałem od mechanika na całym komplecie master sport - bede informował co u mnie - mam sportowy zawias h&r - felgi narazie standardy 15 ale w przyszłości wjadą 16tki.

easyone - dzięki - zajadę w tygodniu do chłopaków obczaje temat - pozdro

topor - masz moze jakiegos speca od audik rozsądnego w okolicach Zielonej? Ja mam podobną akcję - na bude idzie mi rezonans w przedziale 1800-2000 obrotów - najczęsciej przy 4tym 5tym biegu na niższych dużo rzadziej (na 1 i 2 wogle nie ma tego efektu). Plecionka wygląda na dobrą. Dzisiaj podjadę na jakiś kanał i obetnę tłumik czy nigdzie nie jest podgięty itp. Zobaczymy. Strasznie to denerwujące jest - jakby furak miał się rozlecieć.

pare dni temu zmnieniłem amorki - założyłem nówki bilsteiny i przestało tak dobijac uffff - okazało się że amory ledwo zipiały - niestety w aucie dalej słychac dość meczący głuchy dzwięk podczas jazdy po nierównościach - zobacze te łączniki stabilizatorów - dzieki za rady aha - okazało się też ze mam h&rki 30/30 a nie 60/40 - to ze tak leżało to była wina zajechanych amorów

hehe za duża moc na AHU i nie nadaża kiera

dzieki za szybką odpowiedz - jeszcze jedno - co wchodzi w skład takiego zestawu? gdzie mogę coś takiego nabyc?

u mnie z kolei jest taki smieszny efekt przy dużym skręcie (np. rondo) że jak już zaczynam odbijać w drugą stronę (do zjazdu np. z ronda) to czuć jakby kiera już skręciła a koła z opóznieniem skręcają za nią - jest tak tylko w jednym momencie... help?

Witam mam taki problem z hamplami. Mianowicie pedał hamulca nie wraca idealnie szybko do pozycji wyjściowej. We wszystkich autach jakimi jeżdziłem pedał hamulca po puszczeniu wraca odrazu jak na sprężynie do pozycji wyjsciowej, u mnie jest innaczej - pod koniec jest wrażenie jakby spowalniał (jakby miał tłumienie powrotu ). Niedawno zmieniałem klocki - ale przed zmianą było tak samo. Czy Audi tak ma czy to jakis błąd? Pozdrawiam i proszę o rady. PS - czy dośc ciepłe felgi po trasie to norma czy nie?

mam to samo - dzisiaj przesmarowałem już wszystko co możliwe - i dalej skrzypi - poprostu wymiękam - HELP!

to jeszcze jedno - jak jeżdzę po nierównościachto w aucie słychać głuchy dzwięk, przy najechaniu szybciej na krótka ale głęboką nierówność jest aż takie nieprzyjemne uderzenie - czy to wynik obniżonej zawiechy czy kwestia zajechanych amorów? W sumie to moje pierwsze tak niskie zawieszenie - wczesniej jezdzilem alfa romeo 156 na fabrycznym obniżonym zawieszeniu ale takiego efektu nie było, wszystko chodziło cichutko.

te twoje spręzynki wg. katalogu mają obniżyć 30 mm przód i tył co do amorów nie wiem. Mam własnie sam problem bo mam też h&r czerwone ale wersje Low 60/40mm i nie wiem jakie amory do tego założyc, czy podejdą standardy czy musze szukać jakiś sportowych? Pozdrawiam

niedawno nabyłem a4 B5 1996 1.9 TDI 90 KM. Dopiero się z nią zapoznaje, ale już ją polubiłem. Pozdro dla wszystkich userów forum.