fox60

Dzięki za szybkość ( jak zawsze ) Coś takiego pewnie? http://allegro.pl/koncowka-drazka-kierowniczego-audi-a4-b5-b6-b7-i6595178980.html PS. Felgi widziałem przejazdem jak byłeś ze 2 tyg temu w okolicach zakopanego, Fajnie się to komponuje

Panowie pytanie: Jakiej firmy polecacie końcówki drążka kierowniczego żeby to miało sens na dłuższy czas a były w miarę rozsądne pieniądze?

Gazu nie ma a jest to 16V 75KM, Siostra dojedzie po 22 do domu to będę sprawdzał wiązkę i popatrzę co w niej siedzi ale z tego co mi się wydaje to wiązka jest już odwinięta bo chyba widać kolory kabli, ale to się sprawdzi. Co jeszcze mogę powiedzieć wczoraj po skasowaniu błędów jezdziłem ponad pół godziny i nic się nie świeciło a rano siostra jechała i już wpadł w tryb awaryjny z kontrolką EPC i właśnie nie wiem czy tak może działać uszkodzony czujnik czy może właśnie słaby styk na kablu i jak nie łączy to robi "kuku". W dalszym ciągu zmagam się z problemem. Wymieniłem MAP sensor i zero zmian, wiązka obejrzana, przedzwonione kable wszystko ok, Podciśnienia sprawdzone i szczelność dolotu, przepustnica chodzi bez oporu w całym zakresie. Co jeszcze można sprawdzić i co powoduje takie objawy?

Sprawdzę też ten trop jednak nie wydaje mi się aby to było to bo nie mam aż takiej choinki jak wszyscy inni z tą problematyczną wiazką. Dzięki za jakiś już trop, Ktoś ma jeszcze inny pomysł? W tym momencie stwierdziłem że wykręcę MAP Sensor i sprawdzę jak wygląda bo w obecnym momencie to chyba on się rozlatuje.

Witam, Mam taki problem że w skodzie siostry (fabia 1.4 MPI 2005r) ostatnio szarpało silnikiem wymieniłem 2 cewki (2-gi i 3 cylinder) i było wszystko ok. Jednak na nastepny dzień jak pojechała do pracy auto wpadło w tryb awaryjny i kontrolka EPC, po zgaszeniu i ponownym zapaleniu wszystko ok jednak po jakimś czasie CHECK ale normalna praca silnika. Takie błedy udało mi się zapisać: Thursday,20,July,2017,22:51:53:33490 VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl Control Module Part Number: 036 906 034 HE Component and/or Version: MARELLI 4TV 6294 Software Coding: 00061 Work Shop Code: WSC 21080 Additional Info: TMBJC16Y344122980 SKZ7Z0D2507205 VCID: 5CB1E22BCCA955FEA8B-4A9C 4 Faults Found: 17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit P1364 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent 17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit P1355 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96) P0106 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent 17912 - Intake Air System P1504 - 35-10 - Leak Detected - Intermittent Readiness: 0010 0001 Podejrzewam że chodzi tylko o błąd 16490 i 17912 bo przed zmianą cewek sprawdzałem który cylinder nie bangla a nie zdążyłem skasować bo samochód pojechał zaraz po wymianie dalej. Co to może być ewentualnie jak sprawdzić?

Sprawa wygląda tak że aby wyjąć kluczyk to musisz zamontować hak w gnieździe i jak bolec wskoczy to dopiero jest możliwość przekręcenia kluczyka i jego wyjęcia. Takie zabezpieczenie aby nie zgubić kluczyka kiedy hak jest odpięty. Też z tym walczyłem i jak dość dawno nie był używany a w aucie jest trochę skorodowane gniazdo to trzeba na kilka razy dość mocno wepchnąć haka aby wskoczył i otworzył zabezpieczenie. Tak raczej nie wyjmiesz kluczyka, no bo i po co jest ci potrzebny. Ewentualnie daj na PW nr tel to Ci opowiem co i jak.

Panowie pytanko Tuleje w wahaczu konkretnie tą która trzyma amortyzator to da się gdzieś kupić i wymienić? Reszta wahacz ok bez luzów tylko ta jedna wysiadła i mi auto zgrzypi Znalazłem coś takiego ale pewny nie jestem: https://www.ucando.pl/p/lozyskowanie-wahacz-febi-10018/N-9QVQSSOGWWO-251?gclid=CjwKEAjw9MrIBRCr2LPek5-h8U0SJAD3jfhtM2_5ULfQR0AwMGwfDm3YwQE3oZXUsJ8UOr6PAPITLxoCGS3w_wcB a znalazłem to po nr FEBI 10018 Będzie to dobre?

Też miałem problem przybywania oleju i najpierw obstawiłem DPF bo właśnie pokazywał 80 g popiołu, ale co się okazało byli tam już jacyś rzeźbiarze i DPF'a nie było a wywalili tylko tablice błędów z sterownika silnika. Po korekcie softu na normalny + wywalenie DPF nic się nie zmieniło, zmieniłem uszczelniacze na pompkach i spokój a znajomy z robocizną wziął za to 350 zł. A tak jak mówisz przybywało oleju dość szybko na 200 Km jakieś 250 ml z tego co pamiętam. Jest jeszcze opcja że to przez DPF bo się już nie ma gdzie wypalać ale to bym zostawił na koniec bo niestety koszty są wyższe.

Tez pojdzie tylko trzeba chwile dluzej pogrzac

Opalarką delikatnie podgrzej miejsce składania klosza z obudową i w B7 to elegancko odchodzi . Ja sklejałem to na zasadzie złóż i ponownie podgrzej tylko trochę mocniej żeby tek klej się zrobił elastyczny i siedzi szczelna do dziś i nic nie paruje. A Wszystkie ramki są na śrubach więc demontujesz bez problemu ( myślę że chodzi o xenon) bo w zwykłej tylko klosze zamieniałem i nic więcej nie grzebałem ( bo nie ma co grzebać )

Powiem Ci że nie gustuje w felgach tego rodzaju co pokazałeś i dla mnie one po prostu są. Nie są jakieś małe więc też powinny wyglądać ale tak jak mówię ja choruje na inny wzór. Nigdy nie miałem felg z rantem więc więcej już nie pomogę Ale jak już zakupisz to z chęcią zobaczę fotkę tego zestawu na aucie

Powiem tak mam na zime 16" - porażka ale za to komfort w zimie perfekcyjny, ostatni sezon przejeździłem na 17" ok ale jeszcze jest niedosyt bo za dużo miejsca w błotniku, a jeszcze nie wiem jak 18" bo za 2 tyg kolega przywiezie dopiero jak wróci do polski ale wstawiłem zawieszenie 1BE czyli s-line i włożę 18" i myślę że już powinno być ok. Przy 17" jest bardzo komfortowo ale jednak niedosyt zostaje bo 18" na pewno się będzie lepiej prezentować

no wg mnie tak, a możesz poczekać na opinie innych osób. Ja kupiłem sobie 18" tylko że 8j z oponami 225/40 i ten rant ochronny na oponie jeszcze ma delikatny sens ale jak dojadę opony to na pewno zapodam 235/40 bo żona często używa auta i wolę być w miarę spokojny że felg nie załatwi. Najlepiej jak by ktoś podesłał zdjęcie jak siedzią 225/40 na 8.5j to byś zobaczył jak to wygląda. Teraz widzę te opony to 245/40 na pewno będzie ok bo powinno być równo z felgą przez co ran chroni felge.

Co do felg to na pewno będzie trzeba pierścień centrujący bo otwór jest 70 a w A4 B7 Jest 57,1. A co do opon to wg mnie na 8,5j 225/40 jest delikatnie za wąskie i może felga wystawać delikatnie po za rant ochronny ( wyjdzie delikatny naciąg ) no chyba że tak chcesz. Ja nie jestem tego zwolennikiem i na 8,5 j bym zapodał 235/40 lub nawet 245/35 żeby było na równi z felgą i nie dostawała pierwsza krawężnikiem tylko opona. Ale to jest tylko moje zdanie

Aż tak zdesperowany nie jestem bo w obecnym momencie budżet nie puszcza. Nie kupie najtańszego gwinta i będę się wkurzał tylko trzeba by wtedy coś konkretniejsze wykombinować a to jest większa kwota, tym bardziej że się zastanawiam czy nie kupić niedzielnego 3.0 TDI i tam zająć się pakowaniem większej kasy niż do auta które jest bardziej robocze To chce tylko zrobić bardziej stabilne na trasy bo szykuje mi się więcej KM do zrobienia w tym roku i pasuje w miare komfortowo sie czuć na trasie bo teraz za bardzo buja...

I właśnie boję się tego samego bo też widzę że te amortyzatory dość miekko pracują na drodze, a druga sprawa to jak dla mnie 3 cm na obecny moment to chyba za dużo bo potem problem dojechać do klienta który mieszka na odludziu i lotka lubi odpadać...

Tylko że albo wpakuje 1BE komplet albo 1BA + Eibach, jestem w trakcie laktury głównego wątku o tym połączeniu i są różne opinie, dojde do końca to coś pewnie zdecyduje

A na eibachu o ile zjadę na dół i czy ze zwykłymi amorkami nie będę się bujał na zakrętach jak na łodzi? Bo znowu nie mogę sobie pozwolić za nisko bo auta używam też jako firmowego i czasem dojazd do klienta nawet na 1BA był dość problematyczny aby lotka z Cupry nie została na kamieniu, chociaż żona i tak dała jej radę.

Ale pewnie same sprężyny a ja poluje na komplet z amorkami bo w moim 1BA jeden już puszcza soki i bym wjechał z 1 BE, dojechał amory i wrzucił resztę nowe, a potem już bym jezdził jak Bóg przykazał

A w jakiej cenie idzie coś sensownego z używki kupić? Bo co patrzyłem po alledrogo do 400-600 zł już taki zestaw można wyłapać i wygląda on w miarę normalnie. A masz coś do zaproponowania?

Panowie kolejne pytanie z tym że jak by się udało coś wyłapać to wpadł by zawias 1 BE zamiast 1 BA tylko nie wiem czy dobrze rozszyfrowałem jakie kolorki sprężyn mam upolować. Obecnie mam: Przód Różowy fioletowy fioletowy fioletowy czyli klasa wagowa 9 Tył Biały zielony czyli klasa wagowa 10 Wlepka z książki serwisowej mówi: 0YK i 0JJ I teraz jeśli dobrze myślę to potrzebuje w 1 BE : Przód: Zielony biały biały biały czyli klasa wagowa 9 Tył Niebieski zielony lub szary brązowy brązowy czyli klasa wagowa 10 I teraz pytanie czy dobrze to rozszyfrowałem czy przy zmianie zawieszenia trzeba też zmieniać jakoś klasy wagowe bo swego czasu coś mi się obiło o uszy ale nie pamiętam, ani nie mogę nic znaleźć na ten temat a nie chce czego kupić i potem się z tym bujać bo coś źle dopasowałem... Tu link do PDF'a z kolorkami jak by ktoś mógł coś podpowiedzieć i mnie sprawdzić. https://www.a4-klub.pl/SiA.pdf

A co byś chciał wiedzieć konkretnie? Czy to sie spisuje czy np jak to działa Bo jeśli jak to działa to muszę znaleźć chwile, (może w niedziele) i stworzyć wypracowanie bo sam nad tym myślałem coś koło miesiąca żeby mogło to normalnie funkcjonować w lampie, a druga sprawa że aby ten moduł tam wsadzić to trzeba zrobić jeszcze większą partyzantkę niż przy wkładaniu ledów z A6 C6

Po testach mojego rozszerzenia tematu lamp z A6 C6 w A4 B7 postanowiłem że pokaże i wam co mi się udało uzyskać Pewnej słonecznej nocy wpadłem na trop dynamicznych kierunkowskazów w A4 B7 bo siedziałam przed wkładem ledowym z A6 C6 ze spalonymi ledami, i nie miałem pomysłu co z tym zrobić. Ale mnie oświeciło i jest to, co można zobaczyć w załączniku. Czekam na wasze opinie bo jak dla mnie jest ok. 5 tyś km zrobione i jeszcze działa, w styczniu robiłem przegląd i nikt sie nie czepiał, Policja też się tym bardzo nie interesuje tak że jest ok

Panowie Pytanie jaki nr ma dokładka zderzaka tył do b7 2 rury z lewej strony i s-line? Bo szukam w etce ale są tam 3 opcje dokładki z tym samym numerem i nie wiem jak to rozróżnić po nr? Na aukcji jest taki nr: 8E0807521C

Tak też wiedziałem z tego co czytałem o 8V ale mechanik zrobił mi wode z mózgu i dla pewności wolałem zapytać. Dzięki za odpowiedź A tak ogólnie to po wymianie uszczelniaczy uspokoił się mój problem z przybywaniem oleju i dalej można cieszyć się jazdą