siwytychy

odświeżę, chce kupić wkład pompy do mojego BEXa, ale muszę znać średnicę żeby sobie zamówić wiecie może czy ma 50 mm ? chciałem rozebrać i na gotowo złożyć a nie 4 razy to rozbierać i składać. Pozdrawiam

były problemy z gruszką, która została i nadal jest stara oraz z pompą paliwa która nie domagała w pewnych momentach i jest do wymiany w najbliższym czasie, ale z wyniku jestem zadowolony

A4 b6 1.8T BEX -downpipe -hybrydowe turbo (rozwiercona tylko zimna strona) teraz czuć że to auto jedzie zobaczymy na jak długo

dzięki wielki nie dotarłem do takiego czegoś, wychodzi na to że -35 mm tylko nie ma tam jak wagowo wychodzi to do silników.

WItam nie wiedziałem gdzie to pytanie zamieścić. A więc... wiele sprężyn przewija się w ogłoszeniach i nie maja ludzie pojęcia lub poprostu nie mówią ile dane sprężyny obniżaja samochód i teraz pytanie czy znacie może jakieś strony z tabelami producentów gdzie po numerze sprężyny można sie coś o niej dowiedzieć ? (ja szukałem naprawde na wielu stronach i nic zadnych konkretów nie znalazlem) sprężyny o jakie się chciałem dowiedzieć do H&R, sprężyny są czarne a numer na nich to: 29369-1 VA (F) o podobnym numerze znalazłem ale tylko niebieskie sprężyny..

jak wkładałem turbine to wszystkie węże jak i N75 miałem na stole i przy montażu nic mi się nie rozwaliło, raczej szczelne ale zobacze jeszcze dla pewności. Bo potrzebuje auto w tym tyg zrobić bo jade na niemcy i mam takie parcie. Kumpel co mi starał się go uratować programem gadałem i mowi że raczej zawór puszcza, żeby wymienić go i wtedy sprawdzimy. Auto wszystko fajnie chodziło ładowało wstawało w okolicach 3tys i po 20 km cos zaczelo mu się mieszać.. wężyk od N75 z malutką dziurką. Auto wróciło z programem do serii i nic nie przeładowywuje

logi: http://vaglog.pl/log_211852.html Grupy 115-118 http://vaglog.pl/log_211851.html Grupy 002-033 tak jak pisałem, silnik 1.8T BEX turbo hybryda z kołem od K04, oraz wsadzony DP, reszta ori dziwne skoki są w okolicach 4 tyś obr.. jak tam pomożecie ?

jak na niesprawnym.. zrobił program i auto smigalo za***iście nic sie nie działo dopiero po 20 km gdzies zas przeladowalo i teraz przeładowuje co chwile po przekroczeniu gdzies 4 tys obrotów z butem w podlodze. Zrobie logi dzisiaj mam nadzieje ze tylko zaworek, korekta i bd hulało logi od 1500 to z 1 biegu czy 2 ? bo jeszcze nie robilem ich

Witam panów ost czasu zrobiłem moją turbinę K03s na hybrydę z kołem kompresji od K04, oraz założyłem DP wszystko pięknie ale tylko jak wyjechałem z warsztatu to tryb awaryjny.. pojechałem do znajomego co robił mi turbinę zrobił taki program "zeby tylko jeździł" bo jeszcze planuje pare gratów dorzucić i wszystko zakończyć dobrym programem. Na rolkach wyszło 209 koni i 306 nm wyjechalismy, zrobiliśmy na próbę jakies 10 km wszystko fajnie wracam do domu i zaś tryb awaryjny, napisał nowy program troche słabszy, wgrał i dalej to samo i z tego co widzialem to chyba na kanale 115 nie zgadzały się wartości więc chyba n75 nie trzyma. Moje pytanie to kupować n75 z BAMa i to wystarczy czy dv też nie wytrzyma? Błąd jaki bije na vagu to przekroczona górna granica. zrobić logi dynamiczne na jakich kanałach ? i jak to było ? z 3 biegu 1500 obrotów i but do 4 tys ? no i gdzie najlepiej i jaki ten zawór kupić?

to co który pierwszy przeciera szlaki i bierze się za mody ?

fajny pomysł i jestem ciekaw efektu jak się na to zdecydujesz, tylko jedno pytanie te dolne boczne kratki one idą w mocniejszy łuk jak te środkowe czy z tym nie będzie problemu ?

bulgotanie z filtra normalna rzecz, jak poszukasz jest cały wątek o tym, kranik nie ma wpływu na temp on tylko otwiera kranik lub zamyka, a co do oleju w węzu to niestety ale turbo leje olejem i tam leży przyczyna, dobra rada jak będziesz juz robił turbo musisz wyczyścić całą drogę wszystkie węże od turba wyjąć jak i intercoller i wszystko ładnie umyć inaczej turbine zaraz zaś trafi

bo to jest lotka do kombi, a nie sedana

jeden patrzy pod maskę a Ty ręczny i ruszaj powoli na sprzegle zobaczcie jak silnik się zachowuje jak chce wyskoczyć do przodu

Za przesylke booster pisal ze zwroca kase na konto, bez przesady kto zdupil ten placi. Ale co jak co nastawialem sie ze to juz ktos robil i bedzie zrobione jak nalezy

Masakra ten dp, tak jest czlowiek chcial zaoszczedzic 50 zl i na koniec okazuje sie ze sie tylko wdupil

napisałem Ci wcześniej maila bo tutaj nie ma jak się z Tobą skontaktować, napisz mi na prv albo maila

a co przerabiałeś ? jaki koszt ?

za 900 zł to juz bym wolał przerobić ją na hybrydę

siemanko Zakupiłem autko już z gwizdającą turbiną, myślałem że wirnik ma luzy i ociera się o obudowę lub strona gorąca jest pęknięta. Gościu co auto sprzedawał mówił że mechanikowi coś wpadło i przez to gwizda. A tu taki prezent faktycznie wirnik skrzywiony.. i patrząc luzow takich nie czuć nie wiem czy na zdjęciu trze o obudowę ale wydaje mi się że nie, turbo suche czyste. Teraz takie pytanie czy dam radę sam to sobie wymienić ? ogólnie robie na warsztacie i mam narzędzia, ale turbin nigdy nie robiliśmy czy jest z tym jakiś wiekszy problem ? i ile taki wirnik do BEXa by kosztował

wsiadziemy w jedno auto i tam zajedziemy haha

ja wysłalem w tym tyg, narazie cisza. Jestem ciekaw jak to będzie poprawione

DEVowi chodzi że jak klocki były wymieniane to były tłoczki wciskane bez odkręconych odpowietrzników dlatego płyn się polał z nadmiaru

no bo piszą że nie ma szans na 230 a tu proszę..

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/300487-audi-a4-b6-18t-quattro-bex-190km-236km-330nm-by-gregor10pl/ a co na to powiecie ?