fenix185

Ooo w piz....du to niezly strzal :gwizdanie: ale mialem problem juz z turbina i inne objawy byly kopcila jak parowuz a ta mam druga i po regeneracji nie zrobilem wiecej na niej jak 15tys km a wiec okarze sie jutro jak ja wyciagne a masz jeszcze jakis pomysl czy tak tylko strzelasz ??

kolejny etap awarii w ciagu 2/3 dni stracilo na mocy tak bardzo ze nie moze teraz ruszyc z miejsca auto bylo po remoncie silnika w zeszym roku wymienione zawory ssace, uszczelniacze, uszczelka glowicy, turbo po regeneracji wiec nie wiem co sie stalo ze auto nie wchodzi na obroty max 2tys.obr. widac na filmiku http://pl.youtube.com/watch?v=wCpvV_CNeZM i po puszczeniu sprzegla niema sily ruszyc z miejsca gasnie a potem ciezko pali ale po odczekaniu paru minut odpala i silnik chodzi w taki sposob ze wydostaja sie spaliny z silnika i turbo tak jak widac na filmiku http://pl.youtube.com/watch?v=Lui5BNmN8MY&feature=user bylem z autem u mechanika gdzie podlaczylem go pod kompa a ze znajduje sie w irlandi to nikt sie tu nie zna auto jeszcze jezdzilo jak tam bylem i go podlanczalem wiec komp pokazal nastepujace bledy: opis w pierwszym poscie tego watku Autem dojechalem do domu a nastempnego dnia jak wsiadlem to stan sie tak pogorszyl ze nie moglem ruszyc z miejsca i dalej nie moge wymienilem przeplywke i przepustnice podlaczylem go znow do kompa tylko to byl jakis pantop chyba male urzadzenie na ktorym wyskoczyly blendy takie jak czujnik temperatury i czujnik cisnienia powietrza nie wiem o co chodzilo bo nie bylo zadnych kodow zwiazanych z blendami jak wczesniej a wiec wymienilem czujnik temp a o co chodzilo z tym czujnikiem cisnienia powietrza to nie wiem bo przeplywke wymienilem dalej jest to samo brak obrotow i mocy wiec wolam POMOCY !!!!!!!![br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 21:22 _________________________________________________ A moze ide zlym topem :?: :?: :?:

no wlasnie jak spada ponizej 1tys.obr na wolnych to tak klekocza zawory ale wsumie od remontu silnik czyli rok czasu sie przysluc**je ze troche glosno chodzi jak diesu ale jak sie pytalem mechanikow to mowili ze jestem przewrazliwiony na tym punkcie ma jeszcze jedno pytanko gdzie jest tek Katalizator bo tu go nie ma to ta pucha zaraz po wyjciu z turbo gdzie jest soda ?? jak mam go sie pozbyc ?? [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 20:21 _________________________________________________aha no i te logi <--- co to zaczy mozesz mi jasniej powiedziec bo nie jestem mechanikiem mam sprawdzic kompresje ?? czy podpiac go pod kompa ??? [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 20:25 _________________________________________________no i strasznie sie grzeje przy turbinie tak jak by na moje oko turbo nie gonilo spalin w wydech ale z tylu spaliny wychodza z wydechi albo grzeje sie dlatego ze paliwo jeszcze wali w wydech niemam pojecia a ty jak myslisz ?? czemu morze sie grzac turbo ??

Raczej to jest niemozliwe bo jestem w irlandi dlatego mam takie problemy tu sie nikt na niczym nie zna w polsce jest to prostrze a jesze moze obejrzysz ten filmik jak chodzi silnik !!! http://pl.youtube.com/watch?v=Lui5BNmN8MY i co o tym sadzisz ?? moze cos z tubo jutro je wykrece [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 19:53 _________________________________________________dzwiek jest troche traktorowaty ale to tylko zla jakosc filmiku [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 19:54 _________________________________________________i czemu ten dym z turbo moze Kat zapchany ?? ale parzalem pod auto i niema tam katalizatora czy on czasm nie znaduje sie zaraz za turbina obok sondy bo zwarjowalem jak pod autem kata nie widzialem [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 19:57 _________________________________________________http://pl.youtube.com/watch?v=Lui5BNmN8MY

Ja tez nie mam dobrej opini o tym sevisie po pierwsze kiedy naprawiali mi auto nie pozwolili mi sledzic prac wykonywanych w warsztacie po 2 obsluga po 3 zrobili mi remont silnika z tym ze odrazu powiedzialem ze ja kupuje czesci bo i tak montuja zamienniki a kasuja jak za oryginalne dlatego stracili autoryzacje to w dodatku skasowali mnie za wszyski uzyte plyny a nie wzieli pod uwage ze po remoncie silnika i planowaniu glowicy trzeba zmienic olej wyslali mnie w trase po remoncie z niewymienionym olejem na skutek tego zatarlem turbine przez opilki metalu ale jak wam pozwola sledzic prace przy waszym aucie :gwizdanie: w co nie wierze to mozecie tam naprawiac auta bo sa szybcy ale czy dobrzy ?? :mysli: Znam dobry warsztat na ulicy mysliborskiej na terenie starej jednostki wojskowej tam sie specjalizuja w audi i troche sie nawet chlopaki znaja wiec polecam :th:

a wiec poskladalem dzisiaj N75 i uszczelnilem wszyskie wezyki odpalilem auto i jest dale to samo zaraz ide zmienic czujnik temp ale czy musze go znowu zaadaptpwac po przez odlaczenie akumulatora czy musze zresetewac znow ECU bo z tym problem nie mam kompa ma takie objawy po odpaleniu http://pl.youtube.com/watch?v=wCpvV_CNeZM nie wchodz wecej jak 2tys.obr. a silnik zachowuje sie tak jak na tym filmiku no i dlaczego ten dym z turbiny i z silnika Zaraz dosle drugi filmik tylko sie laduje jeszcze na youtube

czyli myslisz ze z turbina jest cos nie tak ??

Dzieki mpengo przydatny opis :th:

gregory jakie miales problemy i objawy z ta przeplywka ?? bo ja kupilem taka i ciagle mam klopoty z autem ????[br]Dopisany: 13 Czerwiec 2008, 12:49 _________________________________________________nie wiem czy to przeplywka czy cos innego

Witam wszyskich tak troszke czytalem ten temat i tez mam problem z Audi A6 C5 1,8T 150km AEB Problem brak mocy sprobuje wam to jakos opisac autko podczas jazdy tracilo mocy przerywalo przy wyprzedzaniu dzialo sie tak zadko ale przed ostatnia usterka auto stracilo na mocy dosc sporo bo na maxa jechalo 120km/h a przy podjazdach pod gorke 20% tracilo na predkosci i obrotach co prawda do tych 120km/h tez sie rozpedzalem wiecznosc ale pojechalem na kompa a ze znajduje sie w irlandi musialem podlaczyc sie u tych ulomnych wyspiarzy ktory sie wogole na niczym nie znaja komp sie namenczyl i wydrukowal mi paragon fiskalny z takimi blendami: Total codes: 007 CODE001 16500 P0116 Engine sporadic: coolat temperture ciruit-G62: Range preformace CODE002 17978 P1570 Engine sporadic: contro module disaled CODE003 00575 intake manfod sporadic: pressure Resulatio g limit not reach CODE004 17953 P1545 Throttle sporadic: valve control system: malfunction CODE005 00670 Throttle valve sporadic: positioner Signal sender-G127 too high CODE006 16507 P0123 Throttle sporadic: pedal position sensor/switch a circuit-G69: high CODE007 16486 P0102 Mass air sporadic: flow circuit- G7 0:low input staralem sie dokladnie to przepisac jak na tym wydruku nie jestem mechanikiem ale po podlaczeniu do kompa musi byc jakas diagnoza diagnoza padla walnieta przepustnica dlatego auto nie ma mocy i nie wchodzi na obroty OK pytam sie czy moge tak dojechac do domu czy sie nic nie stanie mechanik powiedzial to co mialo sie popsuc juz sie popsulo co za kretyn wkoncu nie na darmo wysiedlili irlandczykow na wyspe dojechalem do domu kupilem przepustnice i co dalej to samo wiec zaczelem sam kombinowac jak nie przepustnica to co ?? moze przeplywomierz !!! nietety nie!!! Kupilem nowy przeplywomierz a auto jak nie mialo mocy tak nie ma, co prawda od mechanika jakos wrocilem ale teraz to nawet z dziury w asfalcie nie moge wyjechac kompletny brak mocy auto kreci sie do 2tys.obr i po puszczeniu sprzegla zadusza sie i gasnie wykrecilem swiece. Sa suche ale wydaje mi sie ze na tlokach zostaje trszke paliwo tak jak by nie przepalal do konca albo nie dostawal odpowiedniej dawki powietrza, jeszcze warzna zecz jak odpale auto to chodzi normalnie na wolnych ale odkrecam korek i leca spaliny auto mialo zmieniona uszczelke pod glowica w zeszlym roku wiec wykluczam opcje pierscienie uszczeniacze czy uszczelka pod glowica wiec co ?? znalazlem polskiego mechanika w irl. ku mojemu zdumieniu mial kompa wiec podlaczylem auto jescze raz po wymianie przepustnicy, fltra paliwa i przeplywomierza komp jak to mozna nazwac kompem (bo to chyba byl jakis pantop do serwisowaia aut i kasowania tylko bledow ) pokazal tylko dwa blendy nie oznaczone symbolem tylko napis - czujnik regulacji powietrza - czujnik temperatury i tu jest moje pytanie co to jest czujnik regulacji powietrza ?? skoro to nie przeplywka to moze zaworek n75 ?? ale wykrecilem go podlaczylem pod 12v i dziala otwiera i zamyka Ja juz niemam pojecia :rant:co to moze powodowac utrate mocy i to w takim stopniu turbo tez mam po regeneracji wiec co ?? czy ktos ma moze jakis pomysl i wie co oznaczaja te blendy co opisalem powyzej ?? Moze znajde tu jakiego Supermena co powie mi co dolega moje niuni bo ja jestem zalamany na koncu swiata i z mechanikami bez doswiadczenia!! myslicie ze to moze byc zapchany kat ??? pisalem o tym tez na Forum Techniczne > Diagnostyka VAG > Wątek: [AEB C5] 1,8T 150km Brak mocy - gorzej calkiem nie ma sily ruszyc !!!

A w jaki sposob zmierzyles cisnienie oleju ?? bo chcialbym u siebie sprawdzic i nie wiem jak to zrobic

domjenick napisales mi o swojej sytuacji ze jechale i auto nie mialo mocy spadl ci dolot ja mialem zle zalozony waz od pudla z filtrem do turbo mial gdzies centymerowa szpare byl krzywo zalozony myslsz ze to moglo spowodowac moja usterke ?? a z tym paliwen na tloka to tak nie dokonca bo widzialem wilgotne tloki moze to moje zludzenie ale swiece sa suche a rozrzad nie kojaze sobie przyczyn kiedy mogl mi sie przestawic bo auto z dnia na dzien coraz bardziej slablo i tracilo na predkosci i mocy no i ta przeplywka jest nowka funkiel fakt ze nie oryginalna bosha ale chyba jak byla by walnieta to pokazal by komp a on tylko te dwa blendy -czujnik regulacji cisnienia -cujnik temperatury moze i masz racje moze to przez ten czujnik od temp. lapie blendy i tak sie zachowuje sam juz niewiem jutro zaloze spowrotem zaworek N75 i poskrecam znow weze sprobuje ja znow odpalic powiedz mi tylko czy jak moze odlacze ten czujnik temp. cieczy czy ECU bedzie lapal blad i bedzie dzialo sie to samo ?? czy moze lepiej nie praktykowac ?? bo bedzie gorzej

I to zalatwi moj problem ?? Nie sadze ale zrobie tak jak mowisz !!! moze mi ktos jeszcze jakos pomoc :gwizdanie: ????

Jestem tego samego zdania 225/40 lub /45 zalezy jak jezdzisz ja mam problem musze teraz zalozyc opony na 17 felgi mojej dziewczynie do A3 i borykam sie jaki kapec i jaki profil bo wiadomo jak to kobieta zaraz krawerzniki zaliczy fele porysuje albo cos gorszego :gwizdanie: a szkoda felg :> ale sama sobie takie kupila :th: wiec sam bedzie o nie dbala :> [br]Dopisany: 12 Czerwiec 2008, 15:16 _________________________________________________Dozuce pare fotek jak juz zaloze te kola na auto

Panowie tego jeszcze nie bylo A3 01 Mojej narzeczonej wzielem na zakupy przejechalem sie po miescie i wracajac zaczela pykac muwie co jest do hu... skod to pykanie ??? zdarzalo sie zadko ale w miare urzywania kierunkow pykanie sie nasililo wiec wyczailem to i okazalo sie ze to wylacznik swiatel awaryjnych jednym slowem przekaznim w nim ale niestety po wyjeciu okazalo sie ze wylacznik jest nie rozbieralny i tu moje pytanie czemu ku...a pyka jak nie mam wlaczonych kierunkow ani awaryjnych jade prosto a on pyk pyk... pyk pyk pyk przecierz to idzie zwarjowac jak sie tego pozbyc wymienic go?? a moze nie ma jakiegos styku?? np. do masy przy jakiejs lampie i dlatego pyka ??? i pyka a nie swieci tylko sam dzwiek

Ja montowalem tylko takie w Golfie 4 kolega zamowil z neta przyszly ladne ale produkcji koreanskiej na swiatlach mijania zapalaly sie chalogeny a na postojowkach byly mijania wiec mialem rebusa malego ale jakos sie polapalem i tez mialy osobne kabelki do ringow Wiec mysle ze jak u ciebie ze wszyskimi swiatlami jest OK! to powinienes sie polapac z odlaczeniem postojowek i podlaczeniem ringow w lampie tak jak koledzy ci juz napisali prubowka w dlon i do dziela :th:

ja Mysle nad tym ...ale 18 ? Z tej kategorii to biore pod uwage te z A8 i MAM Ale Panowie ..warto ?? [br]Dopisany: Czerwiec 11, 2008, 07:09:51 _________________________________________________ Hee ja mam springi przecie wiec powinno dać rade na 18 :th: Ja stawiam na 18'' jednak 18'' to nie 17'' i lepiej sie prezentuje ale jest maly minus komfort jazdy i wydatki na oponki hehe jak masz glebe to 18'' ciezko ci tam wejda ja mam w A6 17'' momo 225/45 byly kupywane na styl tej audi inne nie wejda oponki no chyba ze profil nizszy ale to juz zapomnij bo po miescie bedziesz jezdzil 20km/h ale jak lubisz mam ladne zdjecia kolegi audiki naprawde ladnie sie preprezentuje :th: ale osobiscie caly czas szukam felg z efektem odwrotnego krencenia nie mylic ze spinerami to jest lipa na maxa felgi z efektem odwrotnego krencenia maja to ze jak przyspieszasz daja zludzenie krecenia sie od tylu a jak ladujesz bieg to masz krecenie do tylu jak by auto zwalnialo i nagly start jak bys wystrzelil z procy to jest czad np. ale mam tez maly przyklad dla milosnikow jak kolega pisal 245/40R18 nie wejda ale jak sie popiesci to tez sie zmiesci :th: :oklaski: :drool:

Dzieki ze ktos cie udzielil bo naprawde mam duzego rebusa z tym autem w dodatku niemam VAG-a tzn sciagnelem sobie VAG ale jeszcze mi kabelka brakuje dlatego do tego nawiazuje czy mam ktos jakas dobra opcje kupna kabelka bo czytalem wypowiedzi o allegro i slyszlem ze mozna tam dostac trefny a wracajac do mojej audi i tych blendow to naprawde pasztet 16500 czujnik temperatury cieczy chłodzącej - to przezniego skacza nieraz obroty ?? naprzklad jak jade i spuszczam noge z gazu wrzucam luz dojezdzam do swiatem to przygasal ponizej 1tys.obr ale puzniej to sie juz ustabilizowalo czy ten czujnik moze podawac taki blad ze nawet auto nie chce wejsc na obroty powyrzej 2 tys. ??? {I prawdopodobnie 16486 MAF niskie napięcie wejścia(czyli przepływka) chyba nadal jest z nią coś nie tak.} mozesz mi cos wiecej powiedziec o tym niskim napieciu przeplywka jest nowka funkiel a z przepustnica nic nie robilem tylko ja troszke wyczyscilem moze zroblem cos zle ??? ale po wymianie nie bylo ani jednego procenta roznicy !!! aha no i dlaczego pokazalo 17978 Uszkodzony sterownik immobilizera. moze to ten kraj tak wplywa na auta tu ciagle pada moze cos siadlo w elektronice a bledy to tylko przypadek hmm... sam juz nie wiem co o tym myslec i od czego znowu zaczac a co z tym zaworkim N75 czy blond czujnik regulacji powietrza to jest zaworek N75 ?? [br]Dopisany: 12 Czerwiec 2008, 11:57 _________________________________________________ przecierz pisze ,ze po regeneracji,a ECU sam zaadaptuje i ustawi przepustnice po podpiecia do AKU sprawdz ,co ci zalezy Ale auto chodzi tak samo na zimnych obrotach poprostu odpalam chodzi normalnie dodaje gazu i jest tylko 2tys.obr. a jak prubuje ruszyc to nie ma sily i gasnie a co do zaplonu tez by wyskoczylo wczesniej na kompie ze jest przestawiony pozatym by chyba zle palil co nie ?? i ECU nie odcina paliwa auto gasnie bo niemam sily wejsc na obroty

Witam wszyskich moj problem dotyczy Audi A6 C5 1,8T 150km Problem brak mocy sprobuje wam to jakos opisac autko podczas jazdy tracilo moc przerywalo przy wyprzedzaniu dzialo sie tak zadko ale przed ostatnia usterka auto stracilo na mocy dosc sporo bo na maxa jechalo 120km/h a przy podjazdach pod gorke 20% tracilo na predkosci i obrotach co prawda do tych 120km/h tez sie rozpedzalem wiecznosc ale pojechalem na kompa a ze znajduje sie w irlandi musialem podlaczyc sie u tych ulomnych wyspiarzy ktory sie wogole na niczym nie znaja komp sie namenczyl i wydrukowal mi paragon fiskalny z takimi blendami: Total codes: 007 CODE001 16500 P0116 Engine sporadic: coolat temperture ciruit-G62: Range preformace CODE002 17978 P1570 Engine sporadic: contro module disaled CODE003 00575 intake manfod sporadic: pressure Resulatio g limit not reach CODE004 17953 P1545 Throttle sporadic: valve control system: malfunction CODE005 00670 Throttle valve sporadic: positioner Signal sender-G127 too high CODE006 16507 P0123 Throttle sporadic: pedal position sensor/switch a circuit-G69: high CODE007 16486 P0102 Mass air sporadic: flow circuit- G7 0:low input staralem sie dokladnie to przepisac jak na tym wydruku nie jestem mechanikiem ale po podlaczeniu do kompa musi byc jakas diagnoza diagnoza padla walnieta przepustnica dlatego auto nie ma mocy i nie wchodzi na obroty :gwizdanie: ok pytam sie czy moge tak dojechac do domu czy sie nic nie stanie mechanik powiedzial to co mialo se popsuc juz sie popsulo co za kretyn wkoncu nie na darmo wysiedlili irlandczykow na wyspe dojechalem do domu kupilem przepustnice i co dalej to samo wiec zaczelem sam kombinowac jak nie przepustnica to co ?? moze przeplywomierz !!! nietety nie!!! Kupilem nowy przeplywomierz a auto jak nie mialo mocy tak nie ma co prawda od mechanika jakos wrocilem ale teraz to nawet z dziury w asfalcie nie moge wyjechac kompletny brak mocy auto kreci sie do 2tys.obr i po puszczeniu sprzegla zadusza sie i gasnie wykrecilem swiece. Sa suche ale wydaje mi sie ze na tlokach zostaje paliwo tak jak by nie przepalal na wyszych obr. albo nie dostawal odpowiedniej dawki powietrza, jeszcze warzna zecz jak odpale auto to chodzi normalnie na wolnych ale odkrecam korek i leca spaliny auto mialo zmieniona uszczelke pod glowica w zeszlym roku wiec wykluczam opcje pierscienie uszczeniacze czy uszczelka od glowica wiec co ?? znalazlem polskiego mechanika w irl. ku mojemu zdumieniu mial kompa wiec podlaczylem auto jescze raz po wymianie przepustnicy, fltra paliwa i przeplywomierza komp jak to mozna nazwac kompem (bo to chyba byl jakis pantop do serwisowaia aut ) pokazal tylko dwa blendy nie oznaczone symbolem tylko napis - czujnik regulacji powietrza - czujnik temperatury i tu jest moje pytanie co to jest czujnik regulacji powietrza ?? skoro to nie przeplywka to moze zaworek n75 ?? ale wykrecilem go podlaczylem pod 12v i dziala otwiera i zamyka Ja juz niemam pojecia :rant:co to moze powodowac utrate mocy i to w takim stopniu turbo tez mam po regeneracji wiec co ?? czy ktos ma moze jakis pomysl i wie co oznaczaja te blendy co opisalem powyzej ?? Moze znajde tu jakiego Supermena co powie mi co dolega moje niuni bo ja jestem zalamany na koncu swiata i z mechanikami bez doswiadczenia!!

Tak troszke czytalem wasze uwagi i opinie o VTG ja mam A6 1.8T AEB na normalnej przepustnicy jeszcze nie elektronicznej na ile moge podkrecic swoja szusteczke ??

To prawda moja trozke mi odprysla i to byl glupi pomysl ja odklejac ale jakos udalo sie bo naleze do cierpliwych ludzi ale tym to rozpiera ich energia nie radze isc moimi krokami lepiej jest chyba nadgiac troszke te ramki a tak wygladaja ramki w mojej A6 Efekt niesamowity

No to jest prawda ja wymienialem ramki w swojej A6 metoda prob i bledow a w zakpionym zestawie niema instrukcji a wiec wyciagnelem zegary rozkrecilem je i zaczelem sie zastanawiac jak mam wsadzic od wewnatrz te duze ramki bo przeciez male wsadzisz przez duze otwory w zegarach a co z tymi duzymi nie chcac wyginac ani deformowac ramek wpadlem na pomysl odklejenia przezroczystej pleksy od plastiku na ktorym mialy byc zamontowane ramki pomysl?? taki sobie bo pracochlonny i w dodatku odprysla mi przezroczysta pleksa ale operacja sie udala uszczerbku prawie nie widac a efekt jest niesamowity !!! (mam zdjecie swoich zegarow ale jestem swierzy na tym forum i niewiem jak mam jeszcze dodac do) mam tylko male pytanie do instruktora zeby opisam innym jak maja wsadzic te duze razmki (kółka) czy maja je wyginac i deformowac zeby je upchac w srodki bez sciagania przezroczystej pleksy ??? bo instrukjca napisana powyrzej nie opisuje metody wsadzenie tzw. ring-ow do obudowy zegarow

Witam wszyskich Moto maniakow i nietylko mam na imie Marek jestem z Gorzowa Wlkp od dluszego czasu posiadam Audi A6 1.8T AEB 150km Avant :th: pozdrawiam!!!