mfolta

Witam. Posiadam fabryczną instalację HomeLink pod wersję USA (sterownik z C na końcu). Czy wymiana sterownika (moduł transmitera) na 8K0907410 powinna zadziałać bez przekodowania?

Ponawiam pytanie. Zrobiłem wstępne zapytanie do kilku zakładów w krakowie, ale tylko jedna odpowiedz z firmy MARCUS AUTOSERWIS z ceną brutto 4tys. zł Wydaje mi się ,że to trochę dużo.

Bit 2 musi być zaznaczony. Wszystko działa. Dziękuję.

Wrclaguna nie wiem czy doczytałeś moja odpowiedź, mimo usunięcia błędu rolety domykanie nadal nie działa. Czy otwieranie auta poprzez dwuklik ma znaczenie ? Co może jeszcze blokować taka funkcjonalność ?

Wykonałem nastawy zgodnie z instrukcją. Błąd już nie powraca, jednak otwieranie / domykanie nadal nie działa. Wykonałem nastawy szyb i szyberdachu i nic nie pomaga. Mam wersję USA. Otwieranie całego samochodu wyknuję dwukrotnym kliknięciem na pilocie. Jedno kliknięcie otwiera tylko drzwi kierowcy. Dziękuję za pomoc.

Dodaję kodowanie modułu komfortu

Przy próbie aktywacji domykania / otwierania szyb z pilota natknąłem sie na problem w module komfortu: 02907 - Control Module for Roof Shade (J394) czy komuś udało się rozwiązać ten problem? Kasowanie błędu nie pomaga (powraca). Szyberdach i roleta działają prawidłowo.

Witam Przymierzam się do naprawy pobierania oleju w A4 B8 2.0 TFSI CDNC. Naprawa poprzez toczenie tłoków pod nowe pierścienie (poprawione). Moje pytanie: Doradźcie sprawdzony warsztat w Krakowie Z góry dzięki!

Samochód był hamowany na paliwie 100 oktan z shella i prawdopodobnie tu jest problem.

Jestem ciekaw czy ktoś zauważy zadyszkę między 3,8 - 4,3 tys. obr. Po przeanalizowaniu wielu wykresów na necie dla tego silnika. Spotkałem dwa takie przypadki. czym to jest spowodowane? Przebieg auta 118 tys. Km

Podniesienie mocy robione w Ładyga Kraków. https://chiptuningpro.pl/realizacje/chip-tuning-krakow-audi-a4-b8-2-0-tfsi-211-km-stage-1/ Przed wykonaniem pomiaru dla serii zostało zrobione: - czyszczenie dolotu - wymiana świec na NGK PFR7Q - wymiana cewek na NGK U5015 - wymiana oleju na Motul Spec. 5W40

Podpinam się pod temat. Co jestem w stanie zrobić vagiem 12.12 z radiem z USA w a4 b8 10.2010 Radio/nawigacja: - Satellite radio reception NAR Speaker (active) - Voice control - Electric interface for external use DVD player - Mobile phone preparation - Radio "HIGH" America MMI - sterownik: 8T1 035 664 C - software version: HNav_US_P0114_D1 Radio - sterownik 4G0 035 082

Problemem okazała się cewka zapłonowa na pierwszym cylindrze.

Dziękuję za pomoc. Podjadę do jakiegoś serwisu VAG może ogarnął to.

Dziękuję za odpowiedź. Tak błędy nie wszystkie (misfire) wróciły po skasowaniu. To czasem nie cewki lub świece? popularny błąd w tych modelach?

Prośba o pomoc. Pacjent 2.0 TFSI CAEB 10.2010 - przebieg 118 tys. Samochód mam od 2 tygodni. Był tankowany przez poprzednich właścicieli tylko 98. Zdarzyło mi się zatankować 95. Po przejechaniu 15km. Przy wejściu na ponad 3tys. obr wskoczył migający checkengine po jakimś czasie EPC. Pojawiły się znaczne wibracje na samochodzie. Kody błędów w silniku 7 błędów: Idle Control System P0506 - RPM Lower than Expected Cylinder 1 - P0301 - Misfire Detected Cylinder 2 - P0302 - Misfire Detected Cylinder 3 - P0303 - Misfire Detected Cylinder 4 - P0304 - Misfire Detected Cylinder Disabling - P130A Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300