endriu

Kolego niestety mylisz sie .nowy napinacz INA tez ma luz(na tulejkach tez).... mateo_81 niepisalem ze rolka ma luz ,tylko sam amortyzator niezamontowany (wez w dwie rece i lekko scisnij i rozciagnij) .stary i nowy tak samo. a tak wogole to po zalozeniu nowego skrzypialo z 2 dni(raczej na zimnym) i teraz jest ok takze niewiem ....

koledzy .skacze mi napinacz i skrzypi rolka(wibracje). wymienilem gorna tulejke plastikowa napinacza bo sie wyrobila i dalej to samo,rolka jest ok. napinacz nie naciagniety(wymontowany) ma luz wzdluzny z 3mm?czy to moz byc przyczyna drgan? dzieki z gory m8s napisze co bylo przyczyna drgan: sprzeglo(rolka) alternatora wymieniona i drgania ustaly.

Dziala.na poczatku jak krecilem kierownica to w vagu nie zmienialy sie stopnie i byl blad (no voltage supply) ale odpalilem samochod ruszylem 2 metry i zadzialalo.ustawilem kola na wprost zdjalem kierownice ustawilem tasme na zero st. i tak zalozylem kierownice.kierownica nie jest prosto moze o jakies 3 zabki przestawiona ( cos sie w tej tasmie przestawilo czy co).to wszystko bez airbaga robilem.malo brakowalo abym druga tasme kupil .jakby ktos chcial mam tasme do b7 na zbyciu.dzieki

witam. mam klopot ze skalibrowaniem g85.Otoz podczas jazdy zalacza sie esp.(teraz jezdze na wylaczonym). Zamontowalem tempomat fis i dziala.zalozylem caly komplet manetek z modulem od b7 , tasma zostala stara 8e0953541c bo od b7 (4e0953541)niepasuje bo sa inne wtyczki do airbaga. Na vag-com przy jezdzie na wprost kat skretu kierownicy wynosi -15 ,-25stopni(raczej kolo zera powinno byc?) . jak przestawie kierownice o ta roznice to bedzie krzywo.czy przez to nie mozna skalibrowac g85?czy tasma moze byc uszkodzona albo inna trzeba? (ide zaraz ta kierownice przestawic na zero ,zobaczymy czy pomoze)Dzieki z gory

caly czas czekam na zlot. i bede

U mnie w tamtym roku(b5 adr) napinacz sie rozlecial przy 100000km i glowica do roboty.