Vertor

Ja dziś planuję być. I na FB jeszcze 2 os pisały, że powinny być

A kompa podpiąłeś? Może z jakiegoś powodu sterownik, który masz w panelu blokuje uruchomienie klimy? U mnie np tak było jak piszesz i winny był czujnik ciśnienia przez który wywaliło cały gaz. Odpalenie klimy bez czynnika to najszybsza droga do zatarcia silnika, bo w czynniku masz olej który smaruje sprężarkę. Dlatego proponowałbym Ci jednak podpięcie kompa i sprawdzenie dlaczego nie chce włączyć klimy zanim narobisz sobie jakiś szkód.

+1 dla Specific 507

Czy ktoś z Warszawy bądź okolic wymieniał rozrząd w tym silniku i może polecić warsztat w któym to robił ?

Ja jak się uda też się zjawię Dzieki za spotkanie. Postaram się częściej do was wpadać, chociaż troszke daleko

Jutro jak nie zapomne zerken bo coś mam wrażenie że u mnie jest DVD Czytnik wygląda następująco i początkowo o takim myśleliśmy jak pisałeś o navi w aucie

Pewnie tak zrobie Długo jestem zarejestrowany ale dopiero dzis jakos sie odezwalem sam nie wiem czemu tak dlugo zwlekalem. Auto mam ponad rok

To wygląda ja MMI LOW Basic. Jakbyś był z okolic WW to byśmy mogli się spotkać i sprawdzić czy płyta jaką mam pasuje. Bo poprzedni właściciel dał mi 2. Niemniej dość stare bo 2010 albo 2011. Niemniej jak dla mnie nawi w A4 znacznie gorsza w obsłudze i ma gorsze algorytmy od współczesnych nawigacji w tel komórkowych. Ja używam tego tylko jak jestem na starych drogach lokalnych by pokazywać jak przebiega droga i nie przesadzić z prędkością w zakręcie

Tył wentylowany zimmermann s4 300 (ty masz 288, nie wentylowany) - tracza - 140zł/szt+ kloceki -130zł Ferodo = daje 410 zł... ATE nie są ani lepsze (polemizowałbym że odczuwalnie gorsze) ani droższe... tyle nie kosztuje nawet zestaw na przód (Oz sport + ferodo) trochę przepłacasz Marcin z tylu u mnie są chyba 300 a nie 288. Dodatkowo tarcze są z serii wysoko nawęglanych. i odpowiednik ich zimmermana to ok 350 zł według motocentru(na szybce szukałem) daje 700 za same tarcze. Do tego klocki. nawet liczone tak jak piszesz daje już ponad 850 zł. Owszem można założyć tańszą wersję ale koła potem zawsze u mnie są czarne po przejechaniu niespełna 1000km. Te co mam założone spisują się całkiem fajnie i wyraźnie widać różnicę między przodem gdzie są jeszcze ori z ASO a tyłem. Dodatkowo jak popada to na moje oko znacznie mniej się utleniają. Co do żywotności jeszcze nie wiem dam znać jak zrobię troszkę więcej niż 15kkm na nich

Sprawdź w bagażniku z lewej strony w nadkolu powinien być napęd do Navi. Wrzuć też fote konsoli środkowej i wiele się wyjaśni

Czytnik navi powinien być w bagażniku a nie schowku:|

Witam wszystkich z Warszawy. Na forum zarejestrowany jestem od jakiegoś czasu jeszcze jak szukałem samochodu ale jakoś nie miałem okazji się przywitać. Aktualnie od roku użytkuje A4 B8 3.0TDI z 2008 roku.

Masz racje dużo ich nie ma. Ja swojego szukałem 7 miesięcy. Wiele przystanków po drodze widziałem. Czasem handlarze już nawet nie pisali że bezwypadkowy. Ogólnie trafiła się perełka bo z polskiego salonu dość mocno doposażona. Niestety bez S-line. Silnik CCWA z przebiegiem 270k (prowadzony do końca w polskich ASO). Na razie 30tkm przebiegu u mnie i musiałem wymienić jeden kolektor bo mocowanie klap wirowych się urwało. Poza tym odzywa się czasem rozrząd podczas rozruchu, ale max 1-2sek i potem silnik chodzi cicho i nic niepokojącego nie słychać.Niemniej szukam obecnie w okolicach Warszawy dobrego mechanika aby zweryfikował czy konieczna jest ingerencja czy nie. Za 50k to raczej ciężko znaleźć dobry egzemplarz który nie był przystankiem i był serwisowany oraz nie ma 500k+ przebiegu. Trzeba pamiętać, że takie auta kupuje się raczej na trasy i duże przebiegi, aniżeli na weekendy. Spalanie 8,5l/100 średnio. Owszem idzie zejść w okolice 6,5-7 ale to jadąc spokojnie ok 100 na 6 biegu, ale to moim zdaniem lepiej inwestować w 2.0 TDI jak się chce z taką prędkością jechać bo będzie równie cicho a spalanie jeszcze mniejsze. Po mieście 9-12l spokojnie potrafi łyknąć. Są też wady: - w zimie silnik bardzo długo się grzeje, aż chciałem wymieniać termostat, ale sprawdziłem przewody i wydaje się, że termostat działa. - masa- silnik wazy 150kg więcej od 2.0 tdi i to już czuć bo pomimo szerokich opon auto potrafi przodem lekko wyjeżdżać z zakrętów. - quattro fajna sprawa przy ruszaniu na śliskim. Auto ma 6s z małym okładem do 100 ale potem wyraźnie czuć strate na napędzie i masę bo słabsze auta o mniejszej mocy potrafią lepiej przyspieszać. - koszty eksploatacji - części są dość drogie np. klapy wirowe używane 600zł (aso 2500) zestaw klocków i tarcz na tył ATE ok 1000. Niemniej po roku użytkowania mogę polecić jako wygodne auto do jazdy. Mam nadzieję, że pomogłem Ps. jakby ktoś miał godnego polecenia mechanika który ogarnia te silniki w WW to prosiłbym o info na PW

Witam wszystkich. Co prawda jeszcze nie posiadam Audi, ale noszę się z mocnym zamiarem zakupu początkiem przyszłego roku i mam nadzieję znaleźć tu informacje potrzebne do podjęcia decyzji, który silnik wybrać.