Witam ściągnąłem głowice do tulejowania i ukazało się takie coś.
https://zapodaj.net/07b6df3a950db.jpg.html
kompresja na tym cylindrze wynosi 26 ale to nie wyglada za dobrze. Pod palcem nie czuć tego tylko widać. Robić coś z tym czy się nie przejmować?
Tak za każdym razem nowe i z odpowiednim momentem a później jak wyciągam pd to tylko te na dole są zjechane oczywiście z jednej strony tylko. A robiłem to już 3 razy
moze delikatnie środkowy oring, ale to tylko ta biała farba schodzi
Wymieniony wałek, szklanki, panewki i dalej nic... pd regenerowane,jak ktoś ma jakieś wskazówki to proszę o pomoc bo już nie wiem za co się zabrać :/ silnikiem wali również na jałowym przy 1800 obrotów. Gniazda lekko wytarte może głowica?
Ciężko opisać na pewno nie są to wibracje jak przy dwumasie. To są drgania bardziej jak bicie koła, najbardziej czuć to na fotelu. Coś podobnego do drgań jak na jałowym tylko że mocniejsze i regularne.
Z logow nic nie wynikło. Zauważyłem ze na postoju jak trzymam obroty na 1800 to tez te drgania występują. Korekcje mam trochę rozjechane, może to pd tak robią? Chociaż wcześniej tego nie było.
Podczas stałej prędkości przy obrotach od 1700-2000 mam wyczuwalne drgania na całym aucie od 3 biegu w górę. Wydaje mi się, że im cieplej tym gorzej, a poza tym zakresem obrotów jest normalnie. Przy tym gałka od biegów bardziej skacze. Gdzie szukać przyczyny?
Jak mam wgrane do rnse 193G sds ale na vag pisze mi RNSE PU EU to będzie to działać jak kable przepne? I jak narazie w bluetooth nie da się zmienić z 0 na 1
zaryzykowalem i działa
Tez miałem cały czas 2.5 stopnia. Ale ja kupiłem moduł Q i taśmę A pod multi. Przełożyłem tą swoją cześć ze starej taśmy do nowej i dlatego nie działało.