kosmo.a3

tutaj masz v6 http://kosmocorp.pl/lpg-audi-a6-2-7biturbo-300km/ iobudowy na swoim miejscu, dodam, ze bardzo ciasno,

a co do rad, to jak najblizej kolektora wtryskiwacze

odłącz czujnik temp g2/g62 przed przypuszczanym problemowym odpalaniem i sprawdz czy jest ok

trzeba trosze rozebrać i zobaczyć czy z nagrzewnicy sie nie sączy

moze nie od poziomowania a od silniczka regulacji poziomu lamp,

sprawdz moze temp na vagu bo moze licznik przekłamuje

osobiście preferuję odpalanie na PB, kilka ml. benzynki nikogo nie zbawi a zawsze przeczyści wtryskiwacz benzynowy a i odpalanie łatwiejsze .

tak czy tak jak ma zimny silnik to pali ba PB, więc jak mozna na ciepłym na LPG to dlaczego nie

nom,

i butla zamontowana do jazdy do przodu -

nom, tekst za***isty , no ale to podstawa prawidłowego montazu

oj, kłania sie zasada ze oszczedza po montazu instalacji a nie na instalacji, tylko pamietaj ze potem jak coś sie popsuje to czy ktos inny ci wyreguluje tą instalacje, chodzi mi o kompa

ale to juz twoja decyzja

od a3 powinna pasować

Zwykła z końcóką 710N.

w ASO ponoć juz sie konczą te z "N" i dają te z koncówka "P",

Może jest to wynikiem płukania silnika ze starego oleju, kiedy poprzedni właściciel zmian oleju standrdowo często/gęsto nie robił.

długo sie wypłukuje taki stary osad po oleju, sam podobnie mam, juz ktoras wymiana i widze ze jest powoli lepiej , ja uzywam millersa 5w40

raczej połączenie 3 wtryskiwacza, a moze przebicie na ktorymś przewodzie, tylko lepiej sprawdzić wiązke która idzie do ECU,

moze elektrozawór lpg szwankuje i puszcza gaz do kolektora i zalewa go.

a u mnie 64AH i 630A , a wcześniej mialem 54AH

termostat jak nic do wymiany i jak koledze pisza z ASO

sprobuj odłączyć czujnik temp i wtedy odpalić, jak odpali ok, to czujnik coś piepszy

AC czarny i hanki zielone, stag qbox, i bedzie łatać

@bongod - Może masz CutOffa źle ustawionego? To jest to co odcina dopływ gazu podczas hamowania silnikiem tak jak przy jeździ na benzynie, żeby dodatkowo obniżyć spalanie, wiem że to jakoś się też ustawia.

tylko nie w kazdym steroniku mozna ustawić ciśnienie po odcince, ale dobra regulacja po AFR i napewno bedzie ok

no ja tankuje na Orlenie i nie ma co narzekać, na BP takze jest ok

Ja u siebie w 1.8T BFB mam staga 300 i spalanie w granicach 10-13l nie więcej przy cyklu mieszanym. Przy jeżdzie normalnej ok 11l a przy wściekaniu się dochodzi nawet do 13 na felgach 17".

ja w swoim 1.8t 180ps mam podobne spalanie

czytałem gdzieś na forum że to właśnie filtr paliwa robi robotę

nom, tutaj to przede wszystkim trzeba wymienić

Mam u siebie Stag 4 plus, reduktor Ac01, wtryski Ac w01.

ostanio stroiłem a3 180ps, na takich wtryskach i alasce i nie dało sie tego zrobić, tak jak bym chciał. szarpanie juz mniejszcze ale zostało jeszcze.

ponoć na gwarancji wiec zalecona wymiana

czy to bedą hany czy barakudy to nie bedzie miało znaczenia i jedne i drugie są ok, wazne aby to dobrze wystroić i oczywiscie ściaganie kolektora podczas wiercenia miejsca na wkretki,

elektronika lpgtech jak najbardziej ok, albo stag.

nie jest to trudna jednostka do gazowania, wazne aby dobrze wytroić i bedzie latać

albo niech ktoś ci porogramowo wytnie 2 sonde i bedzie jeszcze lepiej

dolotu nie sprawdzalem, ciężko wymienić uszczelke dopóty ?

Jak najlepiej sprawdzić szczelność na koloktorze? to widać , słychać czy jak ? ?

odpinasz tipa i w tipa wkładasz np puche z podłączeniem pod komperesor i dmuchasz kompresorem i słuchasz gdzie jest nieszczelność.

ostatnio mialem podobny przypadek i był walniety korek odpowietrzjacy

jak coś to pisz na pw albo podjedz bo masz blisko to mozme coś zdziałamy z tym problem