ks

jeżdze czasami na niemieckim paliwie i zdecydowanie widać różnice, silnik ładniej pracuje,jest zrywniejszy i mniej pali, wkurza mnie fakt iż u nas ceny paliwa są podobne do niemieckich, a jakość dużo gorsza, w Polsce się nie opłaca, za mały zysk i wały robią , ciekawe tylko że zarobki 1/5 niemieckich, no ale w Polsce co 300 metrów stacja,a w Niemczech 2-3 stacje na średniej wielkości miasteczko więc pewnie stąd sie to bierze

2 tygodnie temu zatankowałem w Niemczech na Shellu paliwo i spaliny zaczęły śmierdzieć frytami. Różnicy w spalaniu ani w pracy silnika nie zauważyłem.

Nie jest tak tragicznie z tym Samsungiem, też mam 40D6500 i jestem zadowolony . To, że nie ma FULLHD 3D to przy tej wielkości ekranu i tak trudno zauważyć, może na 55" to widać. Na HDTV forum pisali też o dużym cloudingu, mnie to jednak bardzo trudno zauważyć.

Jedyne co to się z 3 dni namęczyłem z ustawianiem parametrów obrazu i koloru bo na fabrycznych trybach jest cienko.

Efekt 3D może nie jest rewelacyjny ze względu na mały ekran (nie to co kino IMAX) ale jak jest to zawsze coś się obejrzy. Dobrze, że do zestawu Samsung daje okulary 3D.

Tobie turbo słabo pompuje poniżej 2000 obr., kumpel też tak miał i mu przepływka obcinała dawkę paliwa na niskich obrotach. U kumpla przyczyną była źle ustawiona sztanga. U ciebie jeśli sztanga jest dobrze ustawiona to może źle działa sterowanie sztangi np. zawór lub słabe podciśnienie lub sama turbina. Przepływki bym się nie czepiał tym bardziej , że była zmieniana. Mało mierzy bo turbina słabo pompuje.

z turbina wszystko jest ok.po poprostu za pozno gaz nacisnal i wydaje sie ze nie napompowala dolu...u niego tnie w calym zakresie,turbo slabo pompuje?co za brednie.

ta przeplywka z tego golfa to jakie oznaczenie silnika,czy ona na 100% dobra?

ewentulanie moze jeszcze jest jakies zwarcie w instalacji przeplywki

O kolega już wie co zepsute Na pewno wszystkie trzy przepływki są walnięte.

Tobie turbo słabo pompuje poniżej 2000 obr., kumpel też tak miał i mu przepływka obcinała dawkę paliwa na niskich obrotach. U kumpla przyczyną była źle ustawiona sztanga. U ciebie jeśli sztanga jest dobrze ustawiona to może źle działa sterowanie sztangi np. zawór lub słabe podciśnienie lub sama turbina. Przepływki bym się nie czepiał tym bardziej , że była zmieniana. Mało mierzy bo turbina słabo pompuje.

Sprawdź czy sztanga turbiny jest dobrze ustawiona. Zrób log 011 w trybie BS i sprawdź czy sztanga chodzi w pełnym zakresie. Kumplowi auto słabo ciągnęło na niskich obrotach i się okazało, że sztanga źle ustawiona.

tak czy tak rds by mu przełączył na najlepszą częstotliwość.

W teorii tak, w praktyce czasami nie. W mojej miejscowości RMF łapię na dwóch częstotliwościach i nie wiedzieć czemu RDS czasami przełącza się na tą słabszą.

Sprawdź na jakiej częstotliwości łapiesz tą stację, czy na tej samej co znajomi, czy może łapie jakiś dalszy nadajnik.

To nie będzie działać

W

Problemy z dynamiką silnika, momentami robi się słaby jakby jechał w trybie awaryjnym.

Bo mam taki dziwny problem ( opisywalem niedawno w dziale diesla I tam typowalem na wtryski)

Co ciekawe to problem pojawil sie po półrocznym użytkowaniu auta na zaslepionym EGRze, w momecie jak założyłem nowy. Samochód podczas przyspieszania szarpie i na wolnych obrotach telepie silnikiem. Podczas montażu egr zwróciłem uwagę na dosyć dużo nagaru smolistego w dolocie. Dzisiaj jechałem do polski i pod koniec drogi miałem problem z przeladowujaca turbina i już niesamowite szarpania. Właśnie zastanawiające jest to ze po tym zabiegu z egr to sie stało...

Nie bierze za dużo oleju? Może turbo siada.

Ale od tego jest chyba filtr paliwa, żeby syf nie trafiał do silnika/pompowtryskiwaczy?

Filtr paliwa zatrzymuje stałe cząstki brudu. A uszlachetniacze je niestety rozpuszczają, takie zadanie środka do czyszczenia pompowtryskiwaczy. Jednak gdy syfu jest dużo to nie do końca się rozpuszczają, tworzą maź, która potrafi się przedostać przez filtr paliwa i zatkać pompki.

Dlatego jeżeli lać uszlachetniacze to regularnie, wtedy kiedy nie ma jeszcze dużo syfu w baku i przewodach.

Witam wszystkich.

Wczoraj wymieniono u mnie vakumpompę. Silnik na niskich obrotach (jak się nagrzeje) chodzi idealnie. Obroty nie skaczą tak jak było wcześniej. Przy przyspieszaniu nie widzę różnicy.

Odnośnie uszlachetniaczy. Pewnie to przypadek ale w odstępie jednego miesiąca po wlaniu STP to wtrysków i wypaleniu całego baku padły mi dwa pompowtryski. Żeby nie kusić losu przestałem dolewać cokolwiek do baku.

Uszlachetniacze niestety też wypłukują wszystkie syfy z układu paliwowego i z baku,a to trafia później do pompowtrysków, powodując ich zatykanie. A element piezo potrafi pęknąć gdy go coś blokuje, dlatego siemensy lubią padać. Lepiej czyścić pompowtryski metodami, które omijają bak i przewody paliwowe.

Samsung ma wystarczające podświetlenie . Może i trochę naciągnął klientów z tym full hd 3d, bo ma w trybie 3D tylko połowę rozdzielczości HD ale mi to nie przeszkadza, jak go kupowałem to wiedziałem o tym. LG zresztą też ma tylko pół HD w trybie 3D.

Samsung na ustawieniach fabrycznych ma słaby obraz. Wymagał odpowiedniego ustawienia parametrów koloru, ale teraz obraz jest super. Zaletą jest też płynność obrazu. Porównując w sklepie to tylko Panasonic DT35 miał porównywalną płynność obrazu.

Matrycę najlepiej sprawdzić w sklepie, ja mam matrycę samsunga.

dobrze, że chociaż samsung poprawił wpadkę i to poważną odnośnie full HD 3D

LG też nie ma Full HD 3D.

Wybierz Samsunga, nie będziesz żałował, ja mam ten model w 40". Chyba, że zależy Ci na Full HD 3D to pozostaje seria D7000 lub D8000.

O takich objawach pisałeś:

Witam.

Ja mam w jakiejs czesci podobny problem, mianowicie od momentu kupna mojej a6 2.0 tdi BLB , cos szwankuje , odczucie to jak by wypadaly obroty? na postoju czuje jak mi rzuca silnikiem , bez znaczenia na jakim biegu jade sa odczowalne szarpniecia / przerywania najbardziej przy obr. 1700-2100. przy mocniejszym wcisnieciu pedalu jest okej. Sprawdzilem auto vag-iem i nic nie wyszlo?

Ja też takie miałem, zresztą dużo ludzi którzy mają BLB je ma. U mnie czyszczenie EGRa częściowo pomagało, a po wymianie zaworka jest dużo lepiej. Ogólnie to problem z układem zasilania paliwa + EGR. U jednych pomogła wymiana PDka u innych EGRa.

Patrząc na logi masz też dużą odchyłkę kąta synchronizacj, 3.4 stopnia to dużo, więc zacznij od tego.

W sobotę zmieniłem zaworek na filtrze paliwa bo ciekło z niego i ustało telepanie, drgania na sprzęgle i szarpanie przy przyspieszaniu przy obrotach ok. 1900.

Matryca czy panel LCD to to samo. I taniej chyba nie będzie.

W grę wchodzi wymiana panela. Żeby było opłacalne to najlepiej na alledrogo poszukać panel używany.

Przez chwilke fajnie przeładowywuje nie łapie czasami trybu awaryjnego? - jak jeździ ok to nic tu nie szukaj ale jak coś go czasami pobolewa to zacznij od wężyków podciśnienia.

Jak się robi logi na trójce i gaz do dechy to kierownice nie zdążą się przestawić w tak krótkim czasie i przeładowuje przez chwilę. U mnie jest to samo. Przy normalnej jeździe tego nie ma.

Po "naprawie" jest wszystko OK wystarczy , że go podłączę do auta to od razu komp nie rozpoznaje kabla ... może moja niunia nie lubi nie "ORI" kabli

Program wie, że kabelek jest lewy i go uwala po kilku próbach użycia. Potrzebujesz inny wsad do procka albo inny program.

Możesz zrzucić pasek alternatora i odpalić silnik, to wyjdzie czy to stukanie powoduje coś co jest na pasku alternatora np. sprężarka klimy może stukać, czy trza szukać dalej.

Tylko że te dwie rzeczy mogą a nie muszą być ze sobą powiązane...

Nie muszą ale bardzo prawdopodobne jest, że są powiązane i wskazują na dwumasa.

Napinacz nie ma nic wspólnego ze sprzęgłem, poza tym tak nie stuka, tylko skwierczy jak ma luzy i widać wtedy na nim delikatne drgania.

witam

a czy przy glosnym sluchaniu utworow z xcarlinka ich jakosc sie nie zmienia? bo kolega ma cos podobnego i jak da glosniej dzwiek nie jest juz taki czysty a bass dudni

pozdrawiam

w końcu to tylko MP3 :gwizdanie: format stratny

Stratny czy nie stratny, dużo zależy od jakości przetwornika C/A. Przy bitrate >= 256kbps na dobrym mp3 mało ludzi słyszy różnicę w jakości dźwięku w porównaniu z CD.

U mnie jest podobnie przy ruszaniu z jedynki szarpie na zimnym, na ciepłym wcześniej nie szarpało ale teraz niekiedy też szarpnie. Co ciekawe na wstecznym nie szarpie ani na zimnym ani na ciepłym. Teraz też zaczęło stukać przy gaszeniu silnika i czuć wibracje na sprzęgle. Korekcje pompek -0.5 na 1 cylindrze, ok. 0 na 2 i 3, 0.4 na 4, BIPy ok. 0.

Widzę, że objawy z czasem się nasilają, więc chyba dwumas i sprzęgło do wymiany.

Jak czytam to chyba macie te same problemy, u mnie też na początku szarpało tylko na zimnym i to raz na kilka dni, ale teraz objawy się nasiliły, teraz na zimnym zawsze szarpnie nawet jak próbuję ruszać do przodu bardzo delikatnie.

Czy taki zestaw będzie ok?

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeglo-audi-a4-a6-2-0-tdi-i1499041011.html

Pod kierownicą jest przekaźnik, który się załącza po przekręceniu stacyjki. Jak odkręcisz osłonę to będzie słychać jak cyka przy przekręcaniu stacyjki. Do niego możesz podpiąć + radia. Masz od razu załączanie radia ze stacyjki.

pierwszy rozrząd po 120 tys każdy następny co 60tys więc na 180 powinieneś już wymienić

Następne co 60 tyś. a to dlaczego? Gorsze części stosujemy?