Brzeziak

9 godzin temu, Bruuuum napisał:

 

Tak, jedyny wosk jaki będzie robił rożnice w stosunku do Angelwaxa to Swissvax

A polecisz któryś konkretnie? Mam do wyboru w sumie dwa Swissvax Shield  i Swissvax Onyx.
Podejrzewam że Onyx typowo na zimę, ale czy będzie jakaś różnica w porównaniu do Shield?

Byłem świadkiem jak przy dokręcaniu dynamometrem świeca Boscha pękła w połowie Bardzo możliwe że to błąd w produkcji, no ale zawsze jednak to Bosch.

Kanał, imbus i dwa klucze 15 lub 16, nie pamiętam dokładnie.
Tam filozofii nie ma z wymianą.

Pany jakiś wosk krok dalej niż Angelwax Guardian?
Z Angela byłem zadowolony ale chciałbym teraz iść krok dalej. Poleci ktoś coś?

Czy Swissvax Shield  będzie dobrym posunięciem?

U mnie była taka sytuacja, jak auto było zimne to wszystko zicher.  Jak złapało 70 stopni to się zaczynały drgania. Tylko na luzie i bez różnicy czy z wciśniętym sprzęgłem czy nie. Po wymianie sprzęgła okazało się że amortyzatory na tarczy ciernej były luźne i to one odpowiadały za drgania.
Wcześniej podpowiadał mi to ziomek który dorabiał mi sprzęgło i  faktycznie sie sprawdziło.

Zazdroszczę foteli, szukam takich grzanych i nie mogę nigdzie upolować

No jak na zimowy setup to całkiem w cipkę wygląda

Co tam za fele na zimówkach masz?

Schowek ma klamkę w innym miejscu i generalnie jest inaczej zrobiony.

Kierownice ogarnąłem od kolegi z forum. Cała instalacja też już gotowa żeby się wpiąć,  tylko czasu brakuje.

Sezon się zbliża to czas na jakiś mały aktual.
Od stycznia zbieram graty na wiosnę, pokaże co tam upolowałem.
Dokładka PDC na tył do przed lifta.

Nowa lotka na klapę.

Uchwyty na napoje na które polowałem od jakiegoś czasu.

I popielniczka w extra stanie.

Schowek USA.

Fmic i elementy orurowania.
 

Kiera multi.

No i fele, tutaj miałem małą rozkmine. Zostawić czy sprzedać, może zamienić. Pokminiłem trochę i stwierdziłem że jeszcze sezon przelatam, aaaaleee.
Nie lubię monotonii, więc fele poszły z czoła w poler i zostały pokryte kwarcem. Niestety cięzko jest uchwycić efekt na fotkach bo felga ma specyficzne kształty. Na żywo jednak wydaje mi się całkiem spoko.
 

Lecą już do mnie kolejne fanty, ale o nich później

22 godziny temu, A4CCH napisał:

Nie, nie mam. Niektórzy tam montują, ale nie ma odpowiedniego kąta i średnio to działa. Oryginalna dokładka jest inaczej wyprofilowana

Będę miał w dobrej kasie dokładkę PDC jakbyś był zainteresowany

Ja niestety nie wyrobię się, ale na spota podbić mogę

A to nie masz dokładki pod PDC?

Pokusiłbym się o podmiankę czujnika położenia wału.
Ewentualnie sprawdził czujnik cieczy chłodzącej, również ma wpływ na odpalanie.

15 godzin temu, A4CCH napisał:

Siema

Znacie kogoś kto zajmuje się podsufitkami ? Chodzi o wyjęcie, zmiana koloru (nowy materiał) + słupki

Sedan czy kombi?
Jak sedan to podsufitka była montowana przez przednią szybę i robi się mały problem z wyjęciem

Jak kolega wyżej używka to loteria.
Ja we wszystkich autach regeneruje rozruszniki. Mam sprawdzonych chłopaków u których regeneruje od kilku lat i jeszcze żadnej reklamacji nie miałem.
Moim zdaniem jak masz kogoś dobrego to regeneruj. Koszta różne od 40zł do 200zł, zależy co do wymiany.

Ja też przy zmianie nie dawałem uszczelki miedzy turbo a wydech, tak jest oryginalnie chociaż w zestawie miałem nową.
Z tym że u mnie wszystko działa bez zarzutu.

Dokładnie jak kolega wyżej pisze. Ja bym się w żadne używki nie bawił. Ja chłodniczkę Nissensa kupiłem w zeszłym roku  za 70zł.
Co prawda wymieniałem sam, ale powiem szczerze że trochę krwi ta wymiana mi napsuła

9 godzin temu, trepek napisał:

Ze mna sie nie napijesz?

Typowy Polak

Też myślałem o tych listwach bo będę działał z drzwiami w tym roku.
Widziałem takie z s4 b6 na a6 c5 i wyglądało to całkiem dobrze.

Ja mam z e46 na bagażniku, taki LIP.

W dniu 2.11.2017 o 21:28, Decybell napisał:

Tu masz rozpiskę dla Symphony II, sprawdź , może się pokrywa większość (tak sądzę):

Po wyreżaniu pełnego komputera pokładowego brakowało mi tylko informacji z Radia wyświetlanego w górnej części FIS'a. Wymieniłem radio na Symphony II + can adapter wiec nadarzyła się okazja do tego moda.

Licznik przedliftowy (brak numeracji manualnego zegarka)
Radio Symphony II + CAN adapter z funkcją FIS (200zł)

Potrzebne nam będą 3 kabelki (50 cm powinno wystarczyć). Od strony licznika wpinamy się w czerwoną kostkę od FIS (20pin). Poniżej rozpiska w które piny się wpiąć.
connector, 20-pin
1 -Consumption signal
2 -not used
3 -not used
4 -not used
5 -Ambient temperature
6 -Gear indicator
7 -not used
8 -not used
9 -Coolant level
10 -Hydraulic system pressure
11 -On-board computer - Reset
12 -Radio/telephone - Clock
13 -Radio/telephone - Data
14 -On-board computer, left
15 -Radio/telephone - Enable
16 -Tail lights/dipped beams
17 -Glow plug relay
18 -On-board computer, right
19 -Brake light
20 -not used

Kabelki przeciągamy za konsolą do kieszeni radia. Tam podłączamy je albo bezpośrednio do radia jeśli jest to radio bez CAN albo do adaptera jeśli takowy posiadamy :gwizdanie:

Radio (mini ISO zielona) Licznik (kostka 20 PIN czerwona)

pin pin
8. Clock 12 -Radio/telephone - Clock
9. Data 13 -Radio/telephone - Data
10. ENA 15 -Radio/telephone - Enable

Fajna stronka z rozpiskami poszczególnych radioodtwarzaczy
http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm

Do radia bądź CAN adaptera wpinamy się taką kostką (zdjęcie)
Jeśli chodzi o sprawy manualne to wszystko Uruchamiamy samochód, włączamy radio i cieszymy się RDS'em na FIS

Jeżeli jednak komuś nie zadziała, trzeba podpiąć VAG i zmienić kodowanie:
17-Instruments > 7-recode > xx1xx


Pozdrawiam

Mam właśnie taką rozpiskę pod b5, ale dzięki za chęci i pomoc

Linia K to zielony kabel.