Brzeziak

Moje zboczenie, myślę że jak ktoś ma gwint to zaraz kręci na samą ziemie

14 godzin temu, m-nokian napisał:

Zima się zbliża zanim śnieg zasypie drogi i każdy będzie miał powód, aby wymigać się od spotkanie może by coś ogarnąć w najbliższym czasie??? 

Ja tam też jestem za

Dobrze wygląda, tam masz teraz kit jakiś?

Dobra zima

Niejeden chciałby takie lato

Ktoś coś na ten temat podpowie? Jeśli nie pójdzie tego zakodować to będę się wpinał przewodami w instalacje.

Trzeba rozrząd rozpinać, i musisz mieć przyrząd do rozpinania zaworów, coś takiego jak na filmiku.

Licznik to VDO więc raczej to nie jego wina. Co do kodowania to może faktycznie ktoś tam coś mieszał, tego nie mogę wykluczyć. Wiem na pewno że jak montowałem Concerta to w kostce była wypięta linia K. Musiałbym sprawdzić czy idzie to jakoś zakodować.
Ma może ktoś jakąś rozpiskę?

Siemano, tak się ostatnio zastanawiałem. Od jakiegoś dłuższego czasu mam ori radio Concert I, auto z fabryki wyjechało z ori fisem.
I nurtuje mnie pytanie skoro posiadam ori radio to czemu nie wyświetlają mi się na FISie informacje? Tak jakby radio nie było połączone z licznikiem.
Ktoś rozkminiał oco chodzi?

22 minuty temu, wesz82 napisał:

Zrobiłem ponad tysiaka bez szału.

Nie słuchaj sie tego ze ma sie slizgac,jak dobrze zrobione nie powinno sie slizgnacdłuzej niz 20 km.

Koło było lekko lizniete w miejscu styku tarczy ale róznicy nie ma nawet 0,5mm.

To nie jest slizgajaze sie sprzegło po 100-300 obr one leci na łeb od 2200 do konca.

Tak jakbym trafił nagle na lod pod kołami...

Prawdopodobnie winna bedzie pompka sprzegła.

Dlaczego,bo po wyjeciu wysprzeglika i jezdzie ok 20 km auto nie slizgło sie ani razu,po zamomtowaniu wysprzeglika mamy znów poslizg.

Na razie pogoda nie pozwala ruszac pompki wiec zostawiam to az mina ulewy.

Mieliśmy podobny problem w A4 2.8 u kumpla. Również był liźnięty docisk i to nawet mniej jak u Ciebie. Z tym że tam została DM.
Po zmianie docisku i tarczy na nowe problem ustał.

Serio tam u Was sprawdzają spaliny podczas przeglądów?

Bebechy z kata wywal, puchę zostaw.
 

Dobra biorę 180.
W późniejszym czasie będę chciał pewnie pchać jakiegoś GTB.

To Brock B33?

To żeście chłopy mi podpowiedzieli
Suszarka za AWXa nadmucha tą 180tkę?

Jak to w końcu z tym Fmicem? Ładować tego o wymiarach 550x140x65mm czy pokusić się o dołożenie kilku groszy i 550x180x65mm ?
Co sądzicie, będzie to pchane do AFNa pod około 200 kuni.
W tym mniejszym producent przekonuje że posiada wydajność do 350 koni, ile w tym prawdy?

Wczoraj jakoś po 18 w Bydgoszczy ustrzelony kolega z Golubia Dobrzynia. pozdro

W dniu 30.09.2017 o 15:10, Hezen napisał:

Polift nie ma "łokcia" a zamiast uchwytu na napoje ma kieszeń.

Po co kombinować? Wystarczy że zamiast uchwytu na napoje wstawisz kieszeń z polifta.

Ja osobiście nie wyobrażam sobie jady bez "łokcia"

 Poza tym budowa nie różni się między przed-polift.

 

Wysłane z OP3T

 

 

 

 

 

 

Chodzi Ci o ten mały podwójny uchwyt na napoje w przed lifcie? W po lifcie jest tam zapalniczka nie?

Ja to bym dał standardowo i najłatwiej jak idzie.
Wzmacniacz  4 kanały, dwa kanały ciągniesz odpowiednio do przednich drzwi (Lewych i Prawych) i wkładasz tam głośniki np. jakiegoś Rockforda 130mm jeśli nie chcesz się bawić w przerabianie. Następne dwa kanały mostkujesz i dajesz na skrzynie w bagażniku.
Bose i jego przeróbkę bym odpuścił bo to na moje strata czasu.
A jak masz bose za dobry hajs to weź i pogoń dalej.

Coś więcej planujesz z mocą podziałać w tym roku czy tylko fmic?

A wydechy dajesz ori czy jakiś sport?

W dniu 6.10.2017 o 11:22, wesz82 napisał:

Nie.

Daj tylko tipa z ajm.

On jest większy jak w AFN?

Siema, siema

Kolejny mały up.
Jak wcześniej wspomniałem, mechanika. Jako że mój śmietnix wylał na d*pie i generalnie był miękki to wleciał  KW od kolegi jacca90. Na wiosne gwint będzie rozkręcony i wyczyszczony. Wlecą sprężyny z mojego starego KW odmalowane proszkowo i wkłady KONI na grubej ladze. Pokusiłem się również o nowy wielowachacz SKV, kasa nie dużo, i stuki w zawieszeniu z głowy.
,

Teraz tylko czeka mnie wymiana gum w belce i na stabilizatorze. Tak przeglądałem znany portal aukcyjny i chyba wlecą z poliuretanu.
I dalej bije się z myślami co zrobić w kwestii wydechu, Czy standardowo dwie fifki po jednej stronie czy może podwójny wydech jak np. w b6 1.8T. Zrobiłem mały VT ale dalej nie wiem co robić

 

I ostatnia sesja w takim setupie:

Aktualnie zbieram fanty na 2018

Przechodzi Ci przegląd normalnie?
W naszym prawie auto dopuszczone do ruchu musi posiadać światła przeciwmgłowe tylne

Ile tego przepływu (tak w przybliżeniu oczywiście) się więcej uzyska dodając do tego zestawu co wymieniłeś wkład K&N.
Opłaca się to robić jak masz turbo z AWX na pokładzie?