Skocz do zawartości

marcelinio301

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    140

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez marcelinio301

  1. marcelinio301
    ALT, Fsi ,Tfsi wszystko. takie same. Dwie ostatnie zostały wzmocnione o więcej kucy. Więc zmieniła się nazwa silnika Tracer 250ml to nie jest tragicznie. Moja V8 potrafi 6Razy tyle opierdzielic , wszystko Zależy od ciężkiej nogi.....
  2. marcelinio301
    Tracer rozbierz te dwa silniki Alt i Tfsi i zobaczysz czy to dwie odrębne konstrukcje.....
  3. marcelinio301
    Xebo1. Nie chce podzielić twojego autorstwa ale masz złe przerobiony gruche. Po pierwsze. Dwa otwory są za blisko siebie to co wyleci zaraz zaś się drugim. Wstaw rurkę w środku i puść ją poniżej podstawy gruchy a po drugie zalej w końcu olejem 10w 40 i problem zniknie Ja u siebie tak mam i nie mam problemów z poborem oleju. Zapewne czujesz się rozczarowany????. Bo nie słuchasz i nadal robisz po swojemu. Chcesz wyeliminować problem to zastosuj krok po kroku jak tobie opisywalem
  4. marcelinio301
    Xebo1 ależ w żadnym wypadku nic słabego nie jest
  5. marcelinio301
    Rafix445 Wszystko masz jak na talerzu . Zdjęcia itd. Kolego Nie jest to żadna czarna magia....
  6. marcelinio301
    Xebo1 To mógł puknac każda śrubę lekko mlotkiem i by puscily.
  7. marcelinio301
    Wąż olejoodporny nie zda egzaminu pozagina się i zmniejszy się średnica przelotu. Można spróbować innego węża ale pralkowy. Odplywowy zdaje egzamin i jeszcze nie był zmieniany Od wymiany do wymiany czyli 10tys.km i wrabal 500ml oleju
  8. marcelinio301
    Respect 15 musisz przerobić gruche innej opcji nie ma no i oczywiście zalewania nafta silnika Xebo1 dużo zawdzięczasz nafcie
  9. marcelinio301
    wymień obie
  10. marcelinio301
    Kup białego markera i zrób sobie znaki. Wsumie masz znaki na kole obudowie rozrzad jest prosty a najwazniejsze jest odkrecanie śrub z odpowiednią sila Dokrecanie śrub
  11. marcelinio301
    Jeżeli chodzi o moją modę odmy 2.0 to wszystko jest nadal ok Fajnie by bylo zrobić modę czlowiekowi (rwa kulszowa mnie dopadla)
  12. marcelinio301
    Ten czy inny czwornik nic nie da! Złe rozwiązanie jest odpowietrzenie korby i tyle....
  13. marcelinio301
    2.0 ALT FSI TFSI powiedzmy ze to cały czas ta sama konstrukcja. Wcinanie oleju wiekszosci zależy od ciężkiej nogi. A główne znaczenie ma to jak poprzedni właściciel dbał o auto.
  14. marcelinio301
    zaldar 2.0 ALT FSI to prawie każdy bierze olej A4 b6 czy b7
  15. marcelinio301
    Bierze przez ta gruche i klawiature tak właśnie bierze przez gruche Xebo1 kolego zrób to co tobie mówiłem zmień olej i zamontuj graty które wozisz w bagazniku. przerób ta gruche plukanke z motula jak boisz się płukać nafta. Najprościej sprawdzić czy wali olejem w dolot to przejechać ręką pod przepustnica a na 99% uwalona będzie lapa olejem
  16. marcelinio301
    Zawór a wariator to całkiem dwie różne części. Wariatora nowki napewno nie kupiłeś za 600zł ja bym tak czy siak reklamował to są nie małe pieniądze. Ja mam możliwość załatwić NOWY wariator za 1340zł nastawnik + ślizg za 896zł wszystkie Nowe i z ASO
  17. marcelinio301
    To ciśnij gościa dla satysfakcji.!!!!!! Ja jak wymieniłem klientowi w mazdzie 6 diesel rozrząd to śruba od kopyta od napinacza z rolką była na klej(zerwany gwint) co najlepsze pierwsza wymianę robiło ASO MAZDA. Choć lepsze cuda widziałem. Najczestrza praktyką partaczy jest dojenie z kasy za wymiany których nie było!!!!!! Jak byś chciał to mogę załatwić tobie nowy org. zawór za niecałe 900zł Ciekawi mnie ile ten gamon skasował ciebie za usluge?
  18. marcelinio301
    Xebo1 norma nie tylko masz kit pod korkiem to jest różnica temperatury. Załóż separator i zobacz ile po tygodniu będziesz miał w nim wody a z 300ml. Więc robi się masło. Po zamieszaniu z olejem
  19. marcelinio301
    Może być wałek wytarty, złe ustawiony rozrzad,luzny łańcuch lub napinacz lancucha na zawór zapewne dostałeś fakturę. Obstawiam na walek tracer na 99% wałki Złe ustawienia rozrzadu, wałków lub defekt któregoś lub dwóch
  20. marcelinio301
    Xebo1 jak i benzyna czy diesel w oleju w dużym stężeniu ma katastrofalne skutki. Zatrzesz motor. Sprawdź świece, może być już brak pierścieni lub leje wtrysk. Jest środek XENUM. kup podłącz na krutko omijając dopływ paliwa i wyczyść je. Może pomoze.... Tracer123 podpowiem ci żebyś skupił się na zmiennych fazach rozrzadu
  21. marcelinio301
    Żadnego castrola !!!!!
  22. marcelinio301
    Xebo1 Masz wszystkie graty w bagażniku. Podwijaj rękawy i do pracy....
  23. marcelinio301
    To dziwne u mnie wszystko działa. Aż wręcz to niemożliwe by mogło się przedstawiać w silniku. Zapewne coś nie tak robicie. Xebo1 już popełnia błąd lejac olej 5w30 nie niezdrowi tym sposobem wariatora. Miotacie się koledzy czy to z nafta czy mod odmy albo robicie krok po kroku albo jak nie to dajmy sobie spokój i dolewajcie dalej w dużych ilościach olej
  24. marcelinio301
    Xebo1 robiłeś mod.odmy?
  25. marcelinio301
    Od 2 do 3 razy plukanka. Syfu nie wątpię zleciało ale ważne też są kanaly. Dobrze byś zrobił zwalając miske i wyczyścić smoka bo 1000% zawalony jest. Po kuracji naftowej zalewasz olejem 10w40
×
×
  • Dodaj nową pozycję...