kapec

Cześć panowie. Czy ktoś z was zajmuje się odczytywaniem i wgrywaniem wsadów do liczników. Kupiłem licznik od anglika i chciałbym go zaadaptować do mojego autka.

Wielkie dzięki. Kamień spadł mi z serca.

Czy ktoś może mi powiedzieć co to za skrzyneczka znajduje się z tyłu licznika? Właśnie kupiłem licznik i okazuje się że mój posiada coś takiego a ten kupiony nie. <br /><br />

Zerknij na to: http://imageshack.us/photo/my-images/210/beztytuuwna.jpg/

Widać Święty Mikołaj nawet latem rozdaje prezenty. Gdyby ktoś znał znał odpowiedzi na nurtujące mnie pytania trzy piętra wyżej to by było fajnie bo strasznie wkurza mnie ta klapa.

Podczas zabawy z kodowaniem sterowników centralnego zamka wpadłem na pomysł stworzenia arkusza który za nas obliczy z jakich opcji składa się nasz kod. Może komuś się przyda. Wygląda tak: Do pobrania pod tym adresem: https://rapidshare.com/files/3117510167/Kody_centralny_zamek.rar Wystarczy w okienko w którym znajduje się "0" wpisać swój kod z VAG-a a arkusz zaznaczy na zielono opcje które prawdopodobnie mamy włączone a na czerwono wyłączone. Pliczek stworzony z pomocą kolegów "zielony" i "SGJ" z ExcelForum.pl

1. Czy ktoś mógłby mi podpowiedzieć jakie kroki poczynić przy takich błędach? Chciałbym wiedzieć na czym stoję zanim udam się do mechanika. 2. Czy przycisk "Clear results" kasuje błędy czy tylko czyści wyświetlaną listę? Bo nie widzę tu innego przycisku do kasowania używam VAG-a w wersji 311-2 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 906 018 AL Component: 1.8L R4/5VT 0002 Coding: 05001 Shop #: WSC 00060 6 Faults Found: 17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal P1523 - 35-10 - - - Intermittent 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-10 - - - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - - Intermittent 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 35-10 - - - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-10 - - - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D12 Coding: 13899 Shop #: WSC 06335 7 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 29-00 - Short to Ground 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Witam. Pierwszy raz używam VAG-a dokładnie wersji 409-1 z niebieskim kabelkiem z allegro za 50 zł nawet nie pamiętam jego oznaczenia. Przy próbie sprawdzenia błędów wyskakuje mi taki komunikat: http://img543.imageshack.us/img543/5549/beztytu322u.jpg Nie wiem czy to wina kabla czy programu.

Podłączę się do tematu. U mnie działa otwieranie kluczykiem i pilotem ale nie działają przyciski znajdujące się na klapie bagażnika. Wie ktoś jaka może być tego przyczyna?[mod]podepnij się do tematu o B5,bo to są dwa różne mechanizmy-ten jest o B6,czyli elektryczny zamek,u Ciebie jest pneumatyczny,co stanowi zasadniczą różnicę[/mod]

Czy ktoś wie na czym dokładnie polega funkcja "+000256 - Heckklappenlogik" z tłumaczenia "logika tylnej klapy". Pytam ponieważ nie działają mi przyciski na klapie bagażnika i mogę go otwierać jedynie pilotem co jest strasznie wkurzające zwłaszcza w przypadku odpalonego auta bo muszę gasić auto i wyciągać kluczyk ze stacyjki. Mój kod wynosi 13163 więc wychodzi na to że ta funkcja jest wklepana w każdym razie próbowałem ją i dodać i odjąć ale nic się wtedy nie zmieniało i przyciski nadal nie działają. Nie wiem też czy przy wprowadzaniu zmian w kodzie funkcje te działają natychmiast czy dopiero po kolejnym odpaleniu auta bo bawiłem się kodem +000001 od otwierania klapy pilotem i bez względu na to czy go dodałem czy odjąłem otwieranie pilotem wciąż działało. Za wszelkie podpowiedzi z góry dziękuje.

Długo borykałem się z takim samym problemem i w moim przypadku był to smok w misce olejowej. Mechanik był w szoku mówił że jeszcze takiej zawalonej michy nie widział.

Wielkie dzięki za podpowiedź. Jak się z tym uporam to dam cynka co było.

Z tą mocą bywa różnie właśnie czasem odnoszę wrażenie żę braknie mu mocy raz idzie dobrze po delikatnym dotknięciu pedału a innym razem duszę pedał a on jakoś topornie się rozpędza. Jestem zielony jeżeli chodzi o silniki więc jak możesz to napisz coś wiecej o tym dolocie gdzie go szukać i jak sprawdzić z góry dziękuje.

Witam. Mam taki problem z moim autkiem silnik 1,8T. Przy pierwszym odpalaniu kiedy silnik jest zimny bardzo dziwnie się zachowuje wyje przeciąga obroty szaleją wskazówka skacze od 800 do 1100, 1200. Wystarczy że go szybko zgaszę odpalę drugi raz i wszystko wraca do normy pracuje równo obroty stoją na 800. Jeżeli ruszę w drogę po pierwszym odpaleniu to silnik się dławi, szarpie i do tego zapala się jeszcze kontrolka oleju. czasami delikatne szarpanie i dławienie występuje też po drugim odpaleniu ale żadko no i olej się nie zapala. Byłem u kilku mechaników ale ze względu na to że dzieje się tak tylko na zimnym silniku to gdzie nie zajadę nie mogę już tego zademonstrować musiałbym zostawić auto na co na razie nie mogę sobie pozwolić bo dojeżdżam do pracy. W ASO w Poznaniu po diagnostyce panowie wymienili mi czujnik temperatury silnika bo podobno tylko to pokazał komputer niestety problem nie zniknął. Męczę się tak już prawie rok i strasznie mnie to irytuje. Czy ktoś z Was miał może podobny problem? Za wszelkie sugestie i podpowiedzi z góry dziękuje.

Silnik 1,8T. Codziennie przy pierwszym odpalaniu wariują obroty wskazówka lato od 800 do 1100,1200 obrotów silnik wyje przeciąga i się dławi. Wystarczy że go zgaszę odpalę drugi raz i wszystko jest ok silnik pracuje równo wskazówka obrotów spoczywa na 800. Gdybym nie zgasił silnika i ruszył po pierwszym odpaleniu auto się dławi i szarpie coś jak by nie dostawał paliwa i zapala się kontrolka oleju. To dławienie zdarza się czasami także po drugim odpaleniu ale olej już się wtedy nie zapala. Byłem u kilku mechaników ale problem pojawia się tylko na zimnym silniku więc do kogo nie zajadę to problemu nie ma musiałbym zostawić auto na co nie bardzo mogę sobie na razie pozwolić bo dojeżdżam do pracy. Byłem z tym nawet w ASO w Poznaniu po zdiagnozowaniu panowie stwierdzili że do wymiany jest czujnik temp. silnika który zresztą wymienili niestety problem nie zniknął. Jeżdżę tak już prawie rok i nie bardzo wiem jaka jest tego przyczyna. Czy ktoś z Was miał może podobny problem? A może ktoś domyśla się co może być przyczyną tego dziwnego zachowania silnika. Za wszelkie podpowiedzi z góry dziękuje.

Zielony to on jest. W sklepie prosiłem o płyn do Audi dopiero w domu zauważyłem że na etykiecie napisane jest BMW wrzucam fotkę butelki. [br]Dopisany: 26 Marzec 2009, 19:42_________________________________________________Coś nie mogę tej foty wrzucić. http://img262.imageshack.us/gal.php?g=img2805.jpg

Witam. Panowie mam pytanie odnośnie płynu FEBI. Czy zielony płyn M6162 i 06162 to ten sam płyn? Butelki tylko troszkę się różnią.

Jak w temacie