fadros

Zgadza się . Szczególnie sprawdź zaworki zwrotne układu - łącznie jest ich 5 sztuk. Wszystkie powinny puszczać powietrze tylko w jednym kierunku. Szczególnie na Twoje objawy może mieć wpływ zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej - siedzi w trójniku pod kolektorem dolotowym. Ja miałem takie objawy jak Ty, potem aż pojawiało się wypadanie z zapłonu na 3 cylindrach, wolno spadające obroty. Czasem jałowe 1100rpm. Po wymianie dwóch zaworków objawy ustąpiły.

Zgadza się. Ze względu na niską cenę od razu kupiłem ten zaworek + jeden taki typowy zwrotny i się przydał... Tak więc uszkodzony był zawór odpowietrzający (co siedzi w trójniku przy obudowie filtra oleju) oraz jeden z jednokierunkowych, który zamontowany jest nad ezektorem. Teraz wolne obroty stabilne. Z obrotów schodzi dużo szybciej, raczej normalnie. Jedyny problem jaki pozostał - to podskakujący korek, nadal powietrze dmucha...

No to ja nieco podepnę się pod temat. Objawy podobne jak u kolegów wyżej. Zassany mocno korek, telepanie silnikiem. Gdy szczypcami zacisnę przewód gumowy np. 10 w ETCE z rys. 103-91 to silnik się stabilizuje. Lekko dmucha po odkręceniu korka. Dodatkowo też zaworek zwrotny nad ezektorem (07C133529A) puszcza w obie strony. Dopiero przy mocniejszym dmuchnięciu blokuje przepływ "pod prąd". Wymiana zwrotnego na 100%, ale czy 035103245G również wymieniać ? Skoro są takie objawy przy zaciskaniu?

I jaki ostateczny koszt naprawy?

Witajcie. Nowy użytkownik forum, ale nie najświeższy użytkownik audi Jeszcze 2 tygodnie temu latałem allroadem 2.7 biT, ale przyszedł etap pewnych zmian w życiu prv i potrzebowałem nieco oszczędniejszego auta. No i dwa dni temu w łapy wpadł w miarę "ogarnięty" egzemplarz a4 b6 w s-linie choć mam wrażenie, że nie pełnym. Silnik 1.8t 163km BFB....z podtlenkiem lpg bo ma być trochę taniej!