megaviruz

powracają cały czas.

Może mam zły kabel bo mam tylko kkl nie mam kabla vag k+can. ale kolega z tego forum pisał że wystarczy mi tylko ten bo on na takim pracuje i robił te liczniki. Nie podobają mi się te błędy. Co o nich myślisz Fazii?

pin licznika odczytany z 07 kombi i vag com tylko tą odczytaną wartość przyjmuje. Chodziło mi o przebieg z edc. W komórce pin też się coś wyświetliło. błędy kasowane i takie się pojawiają w 17 instruments: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 920 931 T Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D12 Software Coding: 00140 Work Shop Code: WSC 07777 Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0Y1631611 2 Faults Found: 01176 - Key 65-10 - Unauthorized - Intermittent 01177 - Shareware Version. To Decode all DTCs 49-00 - Please Register/Activate VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 920 931 T Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D12 Software Coding: 00140 Work Shop Code: WSC 00222 Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0Y1631611 2 Faults Found: 01176 - Key 65-10 - Unauthorized - Intermittent 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications

Tylko tu powstaje kolejny problem. Mam kabel kkl do tego vag k commander 1.4 (china) jak siedział stary licznik to dając 07 kombi enigme control unit odczytałem pin i przebieg trochę się różnił. Teraz na tym liczniku nie mogę tego zrobić nie łączy się a co za tym idzie brak możliwości kliknięcia immo on z resztą nie wiem jak to zrobić dokładnie będę musiał poszukać i popróbować jeszcze czy dam radę się połączyć.

Na starych zegarach immo działa prawidłowo gaśnie, więc nie wiem po co go włączać. Nie mogę wpisać żadnej wartości w kanale 21.

Witam wszystkich jestem tu nowy więc z góry prosze na mnie nie krzyczeć jak zadam głupie pytanie. Mój problem polega na tym że zakupiłem nowe zegary VDO bo jeager powoli mi umierał. Auto audi a4 1.9 tdi 110 km 1999r. Zamontowałem.Zmieniłem adaptację zegarów na 00140. Później zrobiłem adaptację vag k commander kluczyka (jedynego z resztą). PIN też odczytany tym programem po lini k vag com przyjmuje pin. Auto odpala lecz nie gaśnie kontrolka immo cały czas świeci bądź mruga. Próbowałem już vag com 311.2 według opisu: Łączymy sie z licznikiem [17] i wprowadzamy ze starego licznika kodowanie. Ponownie łączymy sie z licznikiem [17] i wybieramy adaptacja [10] wpisujemy nr kanału 00, natępnie [read], [save], [done go back], [close controller]. wyłaczamy zapłon i włączamy za ok pół minuty, nie uruchamiamy silnika. Łączymy się z licznikiem, logujemy się za pomocą pinu nowego licznika w formie 0XXXX. Wybieramy adaptację [10[, kanał 21, wpisujemy 0 i zatwierdzamy, następnie wpisujemy liczbę kluczy, które chcemy dopasować i zatwierdzamy oraz opuszamy adaptację i Vag-com. Klucz w stacyjce powinien się już dopasowac, lampka immo gaśnie. Wyciągamy klucz i wkładamy następny, lapka immo znów zgaśnie , uruchamiamy silnik ostatnim dopasowanym kluczem Nic to mi nie dało bo ta procedura wywala error przy próbie wpisania 0 do kanału 21 wywala error po naciśnięciu test. W kanale 21 mam 3. W kanale 60 mam 1025. Proszę o jakieś porady jak uporać się z tym problemem.

ma ktoś z Zamościa Vag Commandera z kablem aby zrobić licznik pin i immo w razie problemów jakby mi Vag tacho nie dało rady zrobić?

Wymienił bym na VDO jeżeli bym taki znalazł póki co próbuję naprawić swój bo jakiś większych uszkodzeń nie ma. Może jesteś w posiadaniu takiego licznika to byśmy się jakoś dogadali.

Witam wszystkich jestem tu nowy także proszę o nie kasowanie administratorów mojego tematu ewentualnie o poprawę. Na wstępie zaznaczę że przeczytałem już nie jeden temat na tym i innych forach na temat tych liczników nie znalazłem jakiegoś sensownego rozwiązania. Moje auto to Audi a4 b5 1.9 tdi licznik jaeger 8D0920930 (białe podświetlenie, zegarek cyfrowy), Niestety znalezienie licznika takiego na wyminę w miarę rozsądnej cenie jest bardzo ciężkie dlatego chcę go naprawić. Uszkodzone są dwa wskaźniki paliwa i temperatury. Wskaźnik od temperatury do 80 C idzie normalnie później się zatrzymuje i od razu skacze na 90 C. Wskazania klimatronica są w porządku na kanale 49 i 51 wszystko płynnie idzie. To samo tyczy się wskaźnika paliwa wskazówka w tym samym miejscu się zatrzymuje następuje skok (na połowę baku) i później płynie idzie do pełnego baku. Sprawdzony pływak i sprawdzany wskaźnik po wyjęciu pływaka czyszczona płytka rezystancji w pływaku, rozkręcony licznik (nic nie zatrzymuje wskazówek) wymieniony silniczek licznika na drugi używany (być może też uszkodzony postaram się załatwić kolejny). Proszę o jakieś inne podpowiedzi jak to naprawić reszta zegara ok. Jeżeli chodzi o naprawę procesora motoroli to proszę krok po kroku jak i czym (co kupić np na allegro) to naprawić i czy wiąże się to z wlutowaniem tego nieszczęsnego procesora czy da się tylko podmienić w jakiś inny sposób wsad tego procesora. Wymieniłem już kolejny silniczek efekt ten sam zauważyłem też że temperatura na kanale 49 w klimatroniku (po rozgrzaniu silnika do 90 C) gwałtownie spada zaraz po zgaszeniu na 65 C nie wiem czy tak powinno się dziać jak jest u was?

poradziłes sobie z tym problemem bo jam ma to samo? jeszczce nic nie robiłem nic nie sprawdzałem dodam że ma 10 poduszek

napisz jak sobie poradziłeś mam ten sam problem jaki licznik kupiłes czy pasował na co zwrócić uwagę przy zakupie i jak to jest z tym immo w tych licznikach pozdrawiam