Art85

turbina jest niby pewna wyciągnięta z rozbitka, no powiedzmy że nowa nie jest ale nie powinna brać tyle oleju co poprzednia tak w nawiasie jak kupiłem to auto to miało wydmuchaną uszczelke teoretycznie. jak jeździło się do 2.500 obrotów to wody nie wywalało a jak depło się więcej to przez zbiorniczek potrafiło wydmuchać 2l płynu na krutkim odcinku drogi, przy czym nie gotowało go. po zdjęciu głowicy okazało się że głowica jest postrzelana i to bardzo, więc założyłem inna od 1Z tylko ją zregenerowałem więc jest pewna bo nie jest postrzelana zawory dotarte, uszczelniacze nowe i miało śmigać. silnik miał wycieki na wałku pośrednim i na wale więc zasugerowałem się że tamtedy olej ucieka. teraz wycieków nie ma a olej dalej ginie. wydaje mi się że poprzedni właściciel nie za często sprawdzał poziom płynu i przegrzał silnik pierścienie się posypały od temperatury. i teraz zastanawiam się czy nie lepiej włożyć dołu od 1Z który posiadam żeby nie okazało się że po wymianie pierścieni będzie za jakiś czas to samo.

mi bieże 1l na 1000 km zrobiłem uszczelniacze zaworowe, uszczelniłem silnik podmieniłem turbine i co dalej?? pozostało mi zwalić jeszcze raz głowice i wymienić pierścienie zaznacze że ciśnienie na celindrach szałowe nie jest wynosi po 24 i 25 bar. dodam że silnik dobrze mi pali nie dymi, a przynajmniej w normie jak na disla ma odczówalnom moc jak na AFN przystało tylko gdzie ten olej 1l na 10000k bym się nie przejmował

Witam, mażyło mi się audi z quattro więc sprawilem sobie Audi a4 b5 avant 1.9 tdi quattro 1997r troszke już zjeźdzone więc musze zasięgnąć doświadczeń kolegów forumowiczów by życie stało się jeszcze przyjemniejsze. Pozdrawiam.