killler

witam, dzis vag wyrzucil mi taki błąd. Dodam ze temperatura na zegarze rosnie prawidlowo, osiąga 90 stopni i tak sie utrzymuje.Blad wyrzucilo dzis 1 raz, dotychczas go nie bylo.Silnik 2.0 ALT 1 Blad Zapis.: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent jakies sugestie, termostat do wymiany ?skasowalem zobaczymy czy pojawi sie ponownie

zrobiłem dzis logi po usunieciu usterki, niestety nadal obroty wolno opadaja http://vaglog.pl/log-002_032_033_iUomYfH.html http://vaglog.pl/log-002_032_033_2x073jm.html

cały czas przegladam i czytam forum, nie jest tak ze tylko czytam to co mi potrzeba, trzeba ciagle uczyc sie nowegomam nadzieje ze usuna, w pierwszej kolejnosci czyszczona bedzie przepływka, potem zajrze do czujnika pedalu sprzegla

no jestem wrecz szczesliwy, ale zeby nie bylo za dobrze to podbijanie obrotów i powolne spadanie pozostalo

zeby jeszcze to cięgno ktos produkowal bylo by fajnie. w ogole jest to wymienne jak to jest tam w srodku w gruszcze usadowione ma ktos jakies zdjecia jak to w srodku wyglada ?

pomagali nieliczni. a o problem byl taki ze dolot byl tylko przylozony do przepustnicy, zalozylem jak trzeba ale to nie rozwiazalo problemu, glowny problem to odpiety przewod ktory jest wpinamy od spodu rury dolotowej na wysokosci wyjscia trzpienia do odmy. auto nie szarpie/nie faluje oraz nie gasnie po rozpedzeniu. Kupielm jeszcze srodek z LiquiMoly do wyczyszczenia przeplywki bo troche zaniza i na tym sie chyba zakonczy. dobrze ze po kolei nie wymienialem roznych rzeczy. Aha u mnie vag nie pluł zadnymi bledami i to bylo najgorsze

problem rozwiazany.temat do zamkniecia

no dla mnie tez jest to dziwne, mysle ze nic nie rozpialem dodatkowego, na dniach bede mial srodek do czyszczenia przepływki to przeczyszcze i zobaczymy ile pokaze.filtr nowy mysle ze nic powietrza nie blokuje. Sytuacja z dzis z przed 30mi, auto stalo cala noc, wsiadam wlanczam zaplon na fisie 4 stopnie, zapalam, pierwsze ok 15-20 sekund obroty ok 1200 silnik ladnie równo pracuje nic nie trzesie, po tych 15 sekundach zaczyna trzasc silnikiem i slychac takie hrhrhrhrhhrhrr trwa to ok minuty po czym obroty sie stabilizuja i powoli spadaja do 800. podczas jazdy tak powiedzmy do 70-80km po rozpedzeniu i wcisnieciu sprzegla obroty spadaja jest takie wachniecie gdzies na 600-700 po czym wracaja na 800 i wskazówka ani drgnie. natomiast przy szybszej jezdzie auto niestety gasnie

no niby ta szczelnosc ma bardzo duze znaczenie ale tak jak mówie rura dolotowa byla tylko przylozona nawet nie nalzoona na przepustnice, po zamontowaniu jak nalezy zadnej roznicy nie mam a przeciez musialo od groma lewego lapac.po uszczelnieniu przeplywka pokazuje jeszcze mniej.tym kompresorem i manomeitrem jak mam sprawdzic ten dolot ?a moze lepiej kupic wakuometr i sie wpiac poprostu w ktores wezyki ? dodam jescze ze na postoju mozna butowac do spodu i puscic gaz i wszystko jest ok obroty ladnie spadna do 900. a podczas jazdy nietstety ciagle wystepuje gasniecie, tak jakby ewidentnie bylo za duzo powietrza.

zgadza sie nic wiecej tu nie widac, czyli co fsi ma innym kolektor ?musze go dokladnie dopyttac o co mu chodzilo

kolego a skoro wyjmowales kolektor to powiedz jest tam jeszcze gdzies pod spodem lub z tylu jeszcze jeda taka dzwigienka jak z przodu ta ktora przesuwa klapy ?znajomy rozbieral ostatnio kolektor od b6 2.0 ale fsi i mówil ze ta z przodu w gruszce bylo ok ale tam gdzies jest jeszcze jedno i tamto bylo pekniete, zeby sie do niego dostac trzeba wymontowac kolektor.pytam bo nie wiem czy fsi i alt ma takie same kolektory

Dzis cos mnie tknelo zajrzec pod maske i natrafilem na ciekawa rzecz, rura dolotowa byla tylko przylozona do przepustnicy prawie w ogole sie nie trzymala, no to co kleszcze sciasnalem opaske i zalozylem rure jak trzeba, ucieszony ze to koniec moich problemów odpalam auto i co dalej szarpie, po rozpedzeniu gasnie, zadnych zmian, wiec wychodzi ze szczelnosc az tak duzej roli nie odgrywa skoro tu prawie dolot byl odlaczony. zrobilem tez nowe logi, dynamiczne oraz kilka o ktore prosil kolega zwonko, na czas powrotu z trasy odpialem przepllywke i tak zrobilem 30km bylo ok po wrzuceniu na luz obroty spadly do ok 700-800 delikatnie bujnelo wskazówka i utrzymywaly sie na ok 900. logi dynamiczny http://vaglog.pl/log-032_033_002_8j9Ik2b.html statyczny na zimnym silniku niestety silnik juz chwile chodzil i tylko chwile nim poszarpalo i falowalo potem sie ustabilizowalo ale co nieco widac ze te obroty falowaly http://vaglog.pl/log-032_033_002_yl9V10.html kolejne logi rozpedzalem auto do ok 100km/h wrzuclaem na luz po czym auto gaslo http://vaglog.pl/log-002_033_kxf82.html http://vaglog.pl/log-003_033_E7Wp3.html http://vaglog.pl/log-002_020_i4rwl.html http://vaglog.pl/log-034_030_J3v10ZF.html dodam ze dzis rano w Readines(kody gotowosci) bylo dodatkowo jedno pole czyli oxygen(sensor) na zielono. Niestety dalej nie moge wywolac testu sondy lambda 1 dodatkowo po raz kolejny psikalem w okolicach przepustnicy wszedzie gdzie sie da plakiem ale nic nie zauwazylem podejrzanego.Jak gasze auto slychac takie jakby spuszcanie powietrza nie wiem czy to jest normalne.Po swietach dojdzie srodek z Liqui Moly do czyszczenia przeplywek to ja przeczyszcze bo ewidentnie nie domaga. Prosze o ocene logów, podpowiedzi wskazowki bo ewidentnie koncza mi sie pomysly

witam ponownie.tak mnie cos dzis tknelo zeby zajrzec pod maske, i co ?okazalo sie ze rura dolotowa byla tylko przylzoona do przepustnicy, nie wiem czy niemiec juz cos grzebal i nie zalozyl ciezko powiedziec. no nic wzialem szczypce sciasnalem opaske wsunalem rure na przepustnice i ucieszony ze to zalatwi moje problemy odpalam auto, niestety dalej szarpie oraz gasnie po rozpedzeniu.bledów na vagu brak, nie moge jednak wywolac testu sondy 1.porobilem dodadtkowe logi i wrzucilem do dzialu diagnostyki

ok zrobie te logi bo i tak innej opcji narazie nie ma, przepływke przeczyszcze po swietach.co do sondy zrobie test ew poszukam na podmiane.ze szczelnoscia psikalem plakiem gdzie sie da ale nic nie zauwazylem niepokojacego.no nic bede szukal

tak problem jest glownie na zimnym silniku po uruchomieniu dopoki auto chodzi na ssaniu i obroty sa na 1200, wtedy sarpie nim i troche faluje obrotami, po spadnieciu na 900 obr wszystko jest w porzadku. natomiast co do gasniecia to zarówno na zimnym jak i cieplym po rozpedzeniu gdzies powyzej 80km/h i wrzuceniu na luz auto gasnie.po odpieciu przepływki jest ok. czyli co postaram sie jeszcze jutro zrobic test sondy 1. wykonac jeszcze jakies logi/screeny dla rozjasnienia sytuacji ?w ogole dzieki za zainteresowanie

aha dobrze wiedziec. a w logach statycznych w grupie 032 tam ma caly czas byc w obu kolumnach 0 ?z tym ze statyczne robilem na zimnym silniku. w sumie w dynamicznych jest w pierwszej kolumnie caly czas 0.6 a w drugiej 0. to moj pierwszy raz z vagiem, dlatego tez nie znam sie za bardzo na tych odczytach

tak w 034 ciagle bylo test off auto bylo rozgrzane kat mial powyzje 400 stopni a obroty trzymalem nawet pod 3 tys.jutro zrobie mala traske i spróbuje jeszcze raz ta 1 sonde przetestowac

w grupie 036 udalo sie wykonac test i wyszlo tak jak na screenie B1-S2 OK, to jest druga sonda tak ta za katalizatorem ?

no przepływka deczko zaniza ale zamówilem juz preparat do czyszczenia moze pomoze.dodac ze przepywka byla juz podmieniana i nie wiele to pomoglo.no tylko jedna sonde udalo mi sie przetestowac niestety drugiej nie chce sie uruchomic test, ale spróbuje jeszcze raz.najbardziej martwia mnie te kody gotowosci(readines) poniewaz tam caly czas sa bledy i nie wiem o czym to swiadczy czy o padnietej sondzie czy jak. dodac ze jak odepne przepływke to auto po rozpedzeniu nie gasnie i jest ok

zrobilem dzis logi dynamiczne http://vaglog.pl/log-032_033_002_sb7Hk3.html oraz test sondy lambda, niestety nie udalo mi sie uruchomic testu drugiej sondy mimo utrzymywania obrotów ok 3 tys.jutro to jeszcze raz sprawdze.Niestety w kodach gotowosci sa caly czas te bledy, czyzby jedna sonda calkowicie padła ?

sprawdzalem juz, ale bede jeszcze szukal

zapraszam moze ktos cos doradzi

Witam.mam problem z moim alt, na zimnym silniku szarpie nim oraz obroty faluja, po rozpedzeniu auto gasnie.Jestem poczatkujacy w temacie diagnostyki prosze o wyrozumialosc. Zrobilem kilka logów na postoju, poki co nie mam bateri do lapka zeby zrobic dynamiczne..Zrobilem tez kilka screenów oraz auto scan.Obecnie w silniku po wczorajszym skasowaniu bledów brak.wszystko robilem na zimnym silniku po nocy stania. http://vaglog.pl/log-003_033_y6c11.html http://vaglog.pl/log-014_015_016_6aKLK.html http://vaglog.pl/log-032_033_002_1S62ApK.html http://vaglog.pl/log-091_015_016_74Lg6a.html VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,0F,11,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 909 557 D Component: 2.0L R4/5VS 0002 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 Nie ma bledów . Readiness: 0110 0101 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 Nie ma bledów . Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 1012 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Blad Zapis.: 01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Right (G221) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 C Component: int. Lastmodul RDW 0203 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 Nie ma bledów . Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 Nie ma bledów . Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 H Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Coding: 00000 Shop #: WSC 00006 WAUZZZ8E62A254534 AUZ6Z0B0017003 Nie ma bledów . Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0316 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 4 Znalezione: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 AA Component: concert II GRO 0004 Coding: 01065 Shop #: WSC 06335 4 Znalezione: 01301 - Control Module for Voice Recognition (J507) 49-00 - No Communications 01303 - Telephone Transceiver (R36) 49-00 - No Communications 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-00 - No Communications 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-00 - Open Circuit End -------------------------------------------------------

tzn ?nie rozumiem o co chodzi z ta aktywacja ?bledy skasowalem vcds, przseskanowalem jeszcze Engine vagiem ale juz bledów nie bylo, pojezdze troche i zobacze czy beda nowe i oczywiscie porobie logi

co nowego wkoncu ogarnalem kabel.po pierwszym uruchomieniu vcds i sprawdzeniu bledów w silniku, co trwało dosłownie kilka sekund wyrzucilo cos takiego, niestety zamiast zrobic screene zrobilem zdjecia na których nie wiele co widac ale moze ktos cos doradzi.