killler

Witam dziś zabrałem się za wymianę tej rurki rurkę dostałem z toprana starą połamaną wyciągnąłem włożyłem nowa ale jak założyć ta gumę która jest od góry wchodzi na rurkę i opiera się o kolektor od spodu?

Witam zbliża się wymiana rozrządu w moim Alteku.co obecnie polecacie i w jakiej konfiguracji? Do kogo z forum warto uderzyć w sprawie części?

byla dziura w dolocie ten krotki gumowy lacznik cakly od dołu rozerwany. po wymianie auto smiga jak nowe

nikt nic nie podpowie ?

witam od jakiegos czasu moja b5 stracila moc, dzis zrobilem logi, najpierw na postoju statyczne razem grupe 003 i 011, pozniej juz osobno proby dynamiczne 003 008 011 prosze o ocene co moze byc przyczyna.auto jest strasznie mułowate w ogole nie chce jechac statyczny 003 011 http://vaglogger.apphb.com/log/5cbc02128701a84cc876a543 dynamiczny 003 http://vaglogger.apphb.com/log/5cbc02128701a84 dynamiczny 008 https://log.malonetuning.com/chart/253234#H8KLCAA2w53CuVwCA03Di8ORCsKDMAzChcOhd8OJdQJ2w6xtSi%2FCuhnCusKANsKSw4bDocO2w7TCswrDg8OLcz7DvhjDocKpw7NDKlMxXcKXBjgkw6zDp8KkJl%2FDnidCw6HDisKWwp3DocKUw7pmc3LCpcKNw7Imwr04wps8wo7DtMO5X2BSXn4kwo3DvQJxw4DCgMK3woQQDsOMwqtrWybDsW7DocKew5IPwpPCiMKUTMKTAAAA dynamiczny 011 http://vaglogger.apphb.com/log/5cbc02158701a84cc876a545 przed zrobioeniem logów sprawdzilem bledy i ich nie bylo po wykonaniu logów sprawdzilem ponownie bledy i wyskoczylo cos takiego 1 Blad Zapis.: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference prosze o pomioc

no to u mnie jest tak samo. kurde ciezko cos stwierdzic, jednym pomaga wymiana podciśnien, innym wymiana czujnika sprzegla, a innym nic nie pomaga

no wlasnie tak dokladnie tego nie sprawdzalem, znajde wolny czas to sie moze tym zajme. a ty juz wymieniles czujnik na nowy ?jesr ok tak jak po odpieciu ?

witam po przerwie i ja odlaczylem czujnik pedału sprzegła i jest moim zdaniem lepiej. na rozgrzanym silniku mozna dokonywac szybkiej zmiany biegów, tzn wciskam sprzeglo puszczam gaz zmianiam bieg i odrazu puszczam sprzegło i nie ma podbicia obrotów ani tego szarpniecia jak bylo wczesniej.takze po wcisnieciu sprzegła obroty przestaly sie podbijac i chyba szybciej spadaja, najlepiej bylo y przejechac sie sprawnym autem i wtedy porównac jak to działa. czujnika nie wyciagalem ale sprawdzajac kiedys w vagu wychodzilo ze działa takze prewnie przyczyna gdzie indziej, podcisnienia nic nie ruszlaem jedynie czwórnik odmy został wymieniony. potencjometr gazu ? moze faktycznie tutaj cos byc nie halo warto to sprawdzic i porównac wartosci kogos u kogo wszystko działa jak nalezy no i u tych co nie jest ok. ESP działa jak nalezy nic sie nie swieci. mysle ze po odpieciu czujnika ECU pewnie pobiera jakies wartosci domyslne i i naczej steruje dawka paliwa itp itd podobnie miałem gdy kiedys odpialem przeplywomierz i tez bylo lepiej wtedy akurat chodzilo o inna usterke.

napisz mi tam na pw jak sie do niego dostac bo jeszcze tam nie zagladalem to zerkne moze w weekend

ale to chyba na odlaczonym nie powinno byc ok hm ?a moze poprostu po odlaczeniu jest podobnie jak z odlaczeniem przeplywki ze brane sa wartosci domysne z Ecu nie wiem... ja swoj czujnik sprawdzalem vagiem juz nie pamietam w jakich to bylo blokach ale wciskajac sprzeglo zmienialy sie wartosci z 0 na 1

z tego co wiem oba sa ojednakowe

tam przy wejsciu czwórnika w pokrywe ma byc oring, jesli jest luz to albo go nie ma albo jest za cienki, dobierz grubszy albo zalóz 2 sztuki i bedzie szczelnie

no dokladnie u jednych pomaga u innych nie i to jest zagwozdka, ja wymienilem tylko czwórnik odmy, ezektora i zaworków nie ruszałem bo skoro u innych to nie pomaga to szkoda kasy. moze kiedys wymienie jak znajde czas i checi

no fajne to nie jest ja robie tak ze puszczam gaz i dop za moment wciskam sprzeglo, albo tez wciskam sprzeglo odczekuje chwile i zmieniam bieg, wtedy jest to znosne

ja odpuściłem temat, jezdze tak jak jest, przyzwyczailem sie... tak naprawde chyba nikt nie wie do konca co jest tego przyczyna

700 troche drogo, ogolnie idzie dostac zestaw SKF z hydraulicznym napinaczem za ok 450zł tutaj u kolegów z forum. a koledze pewnie chodzilo o napinacz łancucha rozrzadu ktory laczy walki rozrzaku jest on w okolicy grodzi silnika, zeby sie do niego dostac trzeba zdjac pokrywe zaworów. Cena niestety zaporowa, warto go skontrolowac przy wymianie rozrzadu

1. Ja wlalem Mobil 1 5w40 i nie narzekam silnik pracuje ladnie i cicho 2.tutaj ci nie pomoge bo nie wymianialem uznalem ze jak jest ok nie ma sensu zmieniac 3. Ja ostatnio do kazdego swojego auta kupuje koncentrat z k2 i rozrabiam 4. Zgodnie z tym co pisze na zbiorniczku DOT4 5. Ja robilem dolewke kupilem oryginalny z ASO dedykowany do VW Audi zielony koszt ok 40zł/1l 6. Tutaj to praktycznie co bys nie zalozyl to bedzie ok, ja zamontowlaem zestaw z SKF z hydraulicznym napinaczem(tlumikiem dragan) + pompa wody HEPU, wszystko hula jak nalezy

zawsze wkladam bagnet do konca przy pomiarze, tylko bez podtekstów

nie na szarpanie ona nie miala wplywu bynajmniej u mnie. szarpie na zimnym silniku czy na cieplym to samo jest na PB i LPG ?

najpierw logi potem czyszczenie, moze jest ok i nie musisz czyscic

ja wykrecalem nic sie nie rozkalibruje. najprosciej sprawdzic robiac logi statyczne i dynamiczne poczytaj tu co do szczelnosci dolotu to ciezko to sprawdzic trzeba by sie wpinac wakuometrem i sprawdzac, ale poki co porobic logi i wrzucic do odpowiedniego dzialu a pewnie ktos pomoze. dalej bedziemy myslec

czyszczenie raczej nic nie pomoze, ale mozesz sprawdzic po zamontowaniu zrob adaptacje

vag jakies błedy pokazuje ?nieszczelnosci jakichs w dolocie nie ma ? przepływka ok ?swiece, cewki ? kierownica powietrza sprawna ?filtr powietrza czysty ?

wszystko oprocz szarej rury kup nowe ceny nie sa jakos mocno wygórowane bierz orginaly z aso. natomiast szara rura dolotowa jest dosc droga, mi sie udalo kupic ostatnio uzywke w idealnym stanie za 1/3 ceny nowej.

dokładnie, w pierwszej kolejnosci podlaczaj vaga bo tak to gdybanie przyczyn moze byc wiele, zaczynajac od wszelkich nieszczelnosci koncac na ukladzie zaplonowym