killler

rozumiem czyli przy odpietej przeplywce tylko wartosci co do ilosci powietrza sa brane przez ecu domyslnie a wszystko pozostale jest normalnie. czyli wychodzi ze przepływka uwalona, tylko ze podmiana nic nie dala, fakt byla od b5 i miala jeden numer inny, a moja w kumpla b5 działa jak nalezy.no nic na dniach bede juz mial dostep do kompa wiec zobacze co tam nie bangala i porobie logi

kierownica powietrza ogarnieta prowizorycznie ale działa jak nalezy, wg mnie auto lepiej sie zbiera.Dodam ze u mnie na maks otwartych klapach auto w ogole nie chcialo jechac, z dolu wrecz sie dusilo.teraz jest ok. co do moich problemów to nie ustapily ale juz chyba do konca tygodnia bede mial wkoncu kabel od Viaken i zobaczymy. A powiedzcie jak ktos wiec jak to jest, przykladowo odpinam przepływke i komputer pobiera domyslne wartosci ale tylko w obrebie przepływki(chodzi mi o to czy tylko w zakresie masy powietrza) czy automatycznie wszystkie inne parametry sa brane domyslnie z kompa?(tempetarury, odczyty z sondy lambpa itp itd

kierownica ogarnieta prowizorycznie ale działa jak nalezy, wg auto lepiej sie zbiera.Dodam ze u mnie na maks otwartych klapach auto w ogole nie chcialo jechac, z dolu wrecz sie dusilo.teraz jest ok. co do moich problemów to nie ustapily ale juz chyba do konca tygodnia bede mial wkoncu kabel od Viaken i zobaczymy. A powiedzcie jak ktos wiec jak to jest, przykladowo odpinam przepływke i komputer pobiera domyslne wartosci ale tylko w obrebie przepływki(chodzi mi o to czy tylko w zakresie masy powietrza) czy automatycznie wszystkie inne parametry sa brane domyslnie z kompa?(tempetarury, odczyty z sondy lambpa itp itd)

problem wystepuje tylko na zimnym silniku kiedy jest na ssaniu ?po wylaczeniu ssania i spadnieciu obrotów na 900 jest ok ?

masz mozliwosc zaparkowac auto w garazu ?wtedy bedzie cos wiecej wiadomo

niestety jeszcze nie doszedl kabel. ale co moge powiedziec, zawsze po odpaleniu czekalem az wylaczy sie ssanie i obroty przestaną falować wtedy dopiero ruszalem. Dzis zaraz po odpaleniu wlaczylem 1 i zaczalem ruszac auto bylo strasznie mułowate wrecz prawie zgaslo, dopiero po wylaczeniu sie ssania zaczelo normalnie jechac

niestety jeszcze nie doszla paczka z kablem, dzis w ramach testu przed pierwszym uruchomieniem odpialem wtyczke przeplywomierza, efekt auto pracowalo ladnie równo na saniu nie bylo zadnego falowania obrotów ani trzesienia buda,zapalila sie kontrolka od esp. po zgaszeniu i podpieciu wtyczki za któryms tam razem naciskajac esp udalo mi sie wylaczyc kontrolke. mysle wiec ze elementy ukladu zaplonowego takie jak cewki kable czy swiece mozna wykluczyc skoro auto po odpieciu przeplywki pracuje rowno i nie gasnie po rozpedzeniu

kabel zamówielm ten ktory jest polecany w 1 poście, https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html koszt 54zł. z przyspieszaniem to mysle wina tego ulamanego ramienia od kierownicy powietrza bo jak sie uchyli wiecej klapy to lepiej ciagnie od dolu, jutro postaram sie to zrobic i zdam relacje

postaram sie do konca tyg zregenerowac ta dzwigienke,dzis rano zamknalem maxymalnie recznie klapy powietrza i mimo to gdy auto bylo na ssaniu szarpalo. jutro przed rozruchem odepne wtyczke przepływomierza i zobaczymy co bedzie.przepływka byla podmieniana z audi b5 1.8, roznily sie jednym numerem, po zamontowaniu u mnie zmian nie zauwazylem auto po rozpedzeniu i wrzuceniu na luz gaslo, natomiast kolegi b5 na mojej przeplywce zachowywala sie jak nalezy.postaram sie o jakas inna przeplywke jeszcze na podmiane.bede tez chcial ogarnac jakis program i zdiagnozowac komputerem co i jak

wężyk juz dawno wymieniony, stary byl jakis taki miekkie od oleju i praktycznie nie mial przelotu

tak tylko tak jak napisalem w swoim temacie wczoraj przelozylismy przeplywke od kolego b5 1.8, co prawda miala jeden numer inny ale po zamontowaniu roznicy nie bylo auto nadal gaslo, natomiast jego b5 na mojej przeplywce dzialala wzorcowo

yhym. a jak wytlumaczyc ze po odpieciu wtyczki od przeplywomierza auto pracuje jak nalezy, mozna je ropedzic wrzucic luz i obroty ladnie spadna i nie gasie, jest ok ?nie wiem czemu tak sie dzieje

Panowie czy niesprawna kierownica powietrza(pekniete ciegiełko) moze powodowac gasniecie silnika po rozpedzeniu i wrzuceniu na luz, oraz szarpanie na zimnym silniku ?

no to dzis przelozylismy przepływke od kolegi b5 1.8.jeden numer byl.po przelozeniu zgasla kontrolka check jednak po rozpedzeniu i wrzuceniu na luz auto nadal gasnie,Natomiast moja przeplywka w jego aucie sprawuje sie ok. Znalezlismy kolejna rzecz która moze byc winna na zdjeciu zaznaczylem ja na czerwono tam w srodku jest takie ramię i ono jest ulamane przez co nie steruje klapami.kolega mial to samo w B5 efektem bylo wzrost spalania z 10 na 15. u mnie spalnie ok10. Czy ta usterka moze byc przyczyna szarapnia silnika na ssaniu oraz gasniecie po rozpedzeniu i wrzuceniu na luz ?no i dlaczego na odpietej przeplywce auto nie gasnie po rozpedzeniu ?pomozcie:)

podejrzewam ze zapalila sie od tego za autem jechalem z odlaczona przepływką

witam.dzis w ramach testu odpialem wtyczke przeplywomierza efekt taki ze po rozpedzeniu i wlaczeniu na luz auto nie gasnie obroty spadna ladnie do 900 i jest ok. czyzby winny moich problemów byl przeplywomierz ?niestety po jakims czasie wywalilo taki bląd pomaranczowa kontrolke, mimo podpiecia spowrotem przeplywki blad nie znika, niestety nie mam czym go skasowac.znajomy ma audi b5 1.8 benzyne numer na przeplywce ten pierwszy jest inny natomiast ten drugi zgadza sie czy bedzie to pasowalo zeby podpiac na probe i zobaczyc co bedzie ?

po skasowaniu bledów nowych nie wywala temperature wskazuje prawidlowa taka sama jak komputer, wymieniany byl rozrzad i plyn mozliwe ze mechanik odpail bez plynu i dlatego wywalilo blad. pojezdze i podepniemy do kompa zobaczy czy beda bledy.

Witam. kupilem niedawno Audi i mam z nia problem, przejrzalem juz chyba wszystkie tematy na forum ale poki co nie znalazlem usterki. Objawy sa takie,ze po uruchomieniu zimnego silnika kiedy jest na ssaniu obroty delikatnie faluja i silnik w ogole dziwnie sie zachowuje, gdy wylaczy sie ssanie i obroty spadna do 900 wszystko jest jak nalezy. Natomiast jadac na rozgrzanym silniku powiedzmy powyzej 80km/h gdy wciskam sprzeglo obroty spadaja powoli do 0 i silnik gasnie.Gdy silnik nie jest rozgrzany problem ten nie wystepuje.Nie wystepuje tez przy nizszych predkosciach powiedzmy 30-40km/h.Sprawdzalem plakiem psikalem gdzie sie dalo ale poki co nic nie zauwazylem zeby gdzies zaciagal lewe powietrze. Dzis u kolegi podlaczylismy auto pod kompa, znalazle kilka bledów, niestety nie mozna bylo nawiazac polaczenia z silnikiem nie wiemy dlaczego, odczytalo bledy z tablicy rozdzielczej klimy. zalaczam zdjecia. po skasowaniu i przejechaniu zadnych bledów nie znalazlo. pojezdze troche i znów sprawdzimy czy cos nowego wywali. Moze ktos jeszcze cos podpowie co moze byc przyczyna tych problemów, szczególnie uciazliwe jest to gasniecie po wcisnieciu sprzegla lub wrzuceniu na luz.Bede wdzieczny za kazda wskazówke. dodam jeszcze ze u mnie nie ma elementu który zaznaczylem kolkiem na czerwono(zdjecie zapozyczylem z innego tematu), poprzedni wlasciciel chyba(niemiec) zastapil go kawałkiem wezyka który wlozyl w rure dolotowa, ja uszczelnilme go silikonem myslae ze tam lewego powietrza nie lapie

mówisz o tym czujniku ? http://allegro.pl/audi-a4-b6-2-0-alt-czujnik-halla-0232101024-i6568669836.html#thumb/2

nie o ten w oplocie. chodzi mi o ten co wychodzi z tego miejsca co zaznaczylem na czerwono i idzie do trojnika

Witam jako ze przewod który idzie od tej rury co wchodzi w pokrywe zaworów i dalej do trójnika byl strasznie zniszczony i mial ograniczony przeplyw wymienilem go tymczasowo na jakis inny z innego auta mialem od ukladu chlodzenia. pytanie czy to zwykly przewod olejoodporny czy tez pelni jakas wazna funkcje i musi byc koniecznie orginal ?

Witam.Mam ten sam problem, rozwiazal go ktos co bylo przyczyna ?

odkopie troszke temat bo mam ten sam problem, znalazl ktos wkoncu przyczyne ?moze ktos cos doradzi nie chce w ciemno wymieniac wszystkiego bo to sie mija z celem