jan1audi

Aha no dobra myslalem ze musi byc idealnie ustawione 180stopni. Teraz juz wszystko wiem takze mozna sie zabierac do roboty po swietach bede dzialal, o efektach pracy powiem po robocie pozdrawiam i dzieki zs madre rady:-D

A sluchaj da rade jakis przyzad kupic na klucz specjalny zeby odmiezyc dokladnie te 180stopni bo rozumiem ze to ma byc dokladnie ustawione.

Aha rozumiem, no to musze zobaczyc zestaw uszczelniaczy na jeden wtrysk kosztuje 44zl boscha i ten przyzad kupic i jeszcze powiec jaki kabel najlepiej kupic do diagnozy silnika. Tak zeby mozna bylo sprawdzic ktory wtrysk jest do d*py i jak liczyc wtryski ten od strony rozrzadu to jest pierwszy

A ktore kolo to jedne jest

Jezdne

Aha czyli na 180stop ustawiac ale sluchaj jak bede krecil walkiem rozrzadu to na luzie moge krecic czy bieg mam jakis wrzocic

No spoko a na tym czujniku zegarowym. Jaka wartos bedzie mialo najwieksze wcisniecie pompowtrysku bo tam jest od 0 do 90 i od 90 do 0 na odwrot to jaka powinna byc wartosc

A sluchaj jak bede krecil walkiem rozrzadu zeby wylapac ten najwieksze wcisniecie wtrysku to moge krecic na luzie czy musze na biegu

Skomplikowane myslalem ze bedzie latwiej ale to poz co jest ten statyw skoro i tak sie nic z niego nie odczytuje bo trzeba odpowiednio go dokrecic ten wtrysk a sroba regolacyjna to jest na imbus i najpierw trzeba dokrecic na maksa ja a pozniej poposcic o 225stopni. Ale z kad bede wiedzial ze jest 225stopni tego nie kumam mam to jakos zaznaczyc

Ale sluchaj jak ja mam ten wtrysk ustawic bo nie rozumiem jak ten przyzad ma byc ustawiony bo sie tam go jakos skreca i na kazdej pomce ma miec taka sama wartosc. Jaka ma byc to wartosc na tym wskazniku cisnienia? I jak odkrece pokrywe zaworow to tym statywem sprawdze wartosc wtryskow przed wymiana uszczelek.

Aha takie myk a sluchaj darade to samemu zrobic czy musi byc na warsztacie dwumase ze sprzeglem sam robilem, takze to tez bym dal rade zrobic czy nie trzeba cos kompem ustawiac czy nie i jakie jest dojscie do odkrecania tego

No wlasnie tez tak podejzewalem teraz pytanko do was regenerowac czy nowy kupic co radzicie i jakie koszty by byly.

To jest delikatne szarpanie, tak jak mowilem bylem sprawdzac wtryski i jeden wyskakiwal poza normy pokazywal 3 a dopuszczalne sa od -2.8 do +2.8 i moze to ma wplyw jakis na to no nie wiem sam i dziwnie chodzi po nocy jak go sie odpala pierwszy raz glosno chodzi i gdzies powietrze syczy kolo egr dokladnie nie wiem gdzie, ale tam gdzies w tych okolicach

Ale to przy przyspieszaniu nic nie drzy tylko nieraz na wolnych cala buda lata delikatnie, i nieraz zdarzy mu sie zgasnac jak jest dobrze rozgrzany. I dziwnie lekko glosno chodzi jak go sie odpali z rana.

Witam, mam nastepujacy problem jestem nowy wiec napisze krutko i zwiezle moj audik swiezo po wymianianie sprzegla i dwumasy na nowe orginalne LUK, przy ruszaniu delikatnie szarpie ale nie wiem od czego bo bylo tak samo przed i po wymianie dalej tak zostalo bylem na diagnozie kompem w warsztacie sprawdzali wtryski sam jezdzilem i byl sprawdzany przez mechanika i jeden wtrysk pokazywal 3 mechanik mowil ze cos nie tak bo w normach sie nie miesci ale to tylko delikatnie przekracza i teraz pytanie od tego moze szarpac przy ruszaniu i jak mam 2 tys obr na kazdym biegu to tez wpada w jakies dziwne drgania ale to juz sie przenosi na cala bude. Jeszcze jedno przy zapalaniu na zimnym syczy gdzies w okolicy kolektora wydechowego przy bloku silnika. Prosze o pomoc czy to wina wtrysku czy jakiegos czujnika

Witam, mam nastepujacy problem dzis pojechalwm do pracy zgasilem auto i sprawdzilem weze chlodnicy byly twarde po odkreceniu korka od zbiorniczka wyrownawczego powietrze wyszlo i plyn siw podniusl dodam ze grzalem samochod i temperatura na wzkazniku pokazywala 90°C a plyn w zbiorniczku byl zimny i z nawiewow lecialo zimne ppwietrze. Dopiero po chwili lecialo cieple ale weze i zbiorniczek nadal zimne. Prosze o pomoc