dm88

Chodzi o to że B6 mi się podoba, tylko nie ma w ofercie 2.7 niestety. A6 jest dla mnie zbyt duże. Jednak takie wady jak pękanie bloku czy głowicy to niezbyt dobrze świadczy o Audi. Mniejsza o to. Jakbym miał robić swap, to pewnie kupiłbym anglika A6 2.7.

Używka może być wadliwa zaraz po zakupie albo za jakiś czas będzie to samo co u mnie. Poważnie zastanawiam się nad włożeniem 2.7 ARE. Podobno nie ma dużo przeróbek.

gibon_81 i co zrobiłeś? Dało się jakoś w miarę łatwo zdiagnozować pęknięcie bloku po zdjęciu głowic czy po prostu zrobiłeś test szczelności głowic? Najchętniej bym swój motor robił, bo skoro te silniki tak się sypią, to nigdy nie wiadomo jaki będzie silnik używany. Mam przejechane 168 000 km - pewny przebieg. Ewentualnie zostaje wsadzenie BEX, albo 2.7 Bi.

Rozrząd kpl był wymieniany ok 20 tys km temu. Termostat świeżo wymieniony. Samochód niedawno kupiłem. Ktoś zdemontował termostat i chyba już wiem dlaczego. Czyli na przyszłość katalizatory najlepiej zlikwidować i wyeliminować sondy. Faktycznie będę musiał zrobić test na CO2.

Koledzy mam problem, a mianowicie wszystko wskazuje na to, że dostaje mi się kompresja do układu chłodzenia. Gdy silnik osiągnie temp 90 stopni i wystarczy że przejadę zaledwie parę km i zgaszę to występuje bulgotanie w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego i co jakiś czas zaworek ciśnieniowy otwiera się i wypuszcza niewielkie ilości płynu. Z naprawą nie ma problemu, bo mam nadzieję że to uszczelka pod głowicą. Bardziej obawiam się pękniętego bloku silnika. Co o tym sądzicie? Dodam, że płyn jest czysty i nie ma w nim oleju.

Mam na imię Damian. Zarejestrowałem się na forum, ponieważ zostałem szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem Audi B6 Sedan 3.0 Quattro. Będę miał czasem pytania w sprawie różnych modyfikacji