dm88

Podejrzewam że linka zaczęła się rozplatać.

Bardziej byłbym skłonny do farbowania gąbką, żeby farba wniknęła w materiał, bo sprayem zrobisz tylko mgiełkę.

Kolego głowice zawsze się planuje, żeby zniwelować krzywiznę powstałą na wskutek naprężeń. Druga sprawa to przypuszczam, że masz pęknięty blok (rozwarstwiona tuleja od odlewu bloku zaraz pod uszczelką). Zdemontuj obie głowice, wyczyść sobie tuleje i po wnikliwych oględzinach będziesz widział smugi po płynie. Wtedy czeka Cię tulejowanie cylindrów, do których dostawał się płyn.

Białym dymem z obu rur nie można się sugerować, bo spaliny mieszają się w środkowym tłumiku.

Dołączam się do tematu. Również mam problem z poziomowaniem. Przy jeździe na krótkich odcinkach jest ok. Gdy mam na raz do pokonania odcinek min 40km (głównie problem pojawia się na autostradzie) wyświetla błąd świateł mijania. Dodam, że lampy ustawione z całą procedurą.

Zgadzam się z kolegą Robero321

soul87 bardzo estetycznie wszystko poskładane. Gdzie masz przełącznik?

Ciekawe ile mają nalatane passki B4 które jeszcze są użytkowane i nie raz dany egzemplarz był kręcony Z reguły przebieg nie przekracza 350 tys

Elring 728880, Corteco 20033872. Obie marki bdb i się sprawdzą. Ja niedawno montowałem u siebie Elringa i wszystko pasuje.

Kolego tam będziesz miał na króćcu wchodzącym do wysprzęglika albo oring gumowy, albo okrągłą gumeczkę uszczelniającą. Musisz wyjąć rurkę z wysprzęglika to dokupić element uszczelniający w sklepie. Druga sprawa to może być pęknięty wysprzęglik, ale nie wybiegajmy za daleko

To nie diesel, więc na wężu dolnym czujnika nie ma. Jeden masz na pewno nad skrzynią biegów z tyłu silnika. Drugi nie pamiętam musiałbym sobie przypomnieć, bo z tego co kojarzę ten z tyłu jest 4-pinowy, a drugi 2-pinowy.

Jaki termostat zamontowałeś? Nie jest powiedziane że nowy musi być dobry. Proponuję zmierzyć temperaturę silnika termometrem laserowym, będziesz wiedział jak to faktycznie wygląda.

Ja mam zamontowane NGK platynowe 4-elektrodowe z elektrodą zrównaną z wysokością porcelanki. Jestem zadowolony, bo nie mam problemów z pracą silnika

Może pojawię się w najbliższą niedzielę jak pogoda dopisze

Witam nowego Forumowicza. Ładna S-ka

3.0 V6 Quattro na miejscu normalny styl jazdy, czasem troszkę ostrzej - 11.5-12.5l LPG. Prędkości autostradowe - 14l LPG

Tak to wygląda u mnie. Lovato Fast

Znalezione w necie

Więc niech tak zostanie

Chodzi o to że Stag nie ma tak szerokiego zakresu regulacji jak Lovato. Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Też stałem przed wyborem instalacji LPG. Na początku myślałem nad instalacją Stag. Jednak pojechałem do gazownika, który dobrze ogarnia temat i polecił mi Lovato Fast, ponieważ Stag nie współpracuje tak dobrze ze sterownikiem w Audi. Jestem mega zadowolony. Koszt 3200 PLN

Dziś mam trochę luźniejszą niedzielę no i pogoda dopisuje, więc pewnie pojawię się po raz pierwszy

Witam Chciałbym się pochwalić swoim tegorocznym nabytkiem. Jest nim A4 B6 Sedan 3.0 Quattro w pełnym pakiecie S-line oraz navi RNS-E. Przebieg samochodu to 168 000 km potwierdzony wszelkimi dokumentami oraz wpisami w ASO.

Również poszukuję lotki. Możecie mi powiedzieć czy to jest faktycznie MS Design (nie ma napisu na spodzie)? http://allegro.pl/klapa-tyl-sedan-msdesign-a4-b6-ly7h-i5339847732.html

Póki co Audi czeka na troszkę więcej czasu i będę demontowal głowice. Dam znać jak będę coś wiedział.