dm88

Panowie przyciemniał ktoś z Was lampy tylne folią? Chcę swoje lekko przydymić jasną czarną folią (sedan). Kupiłem folię Avisa (jedna z droższych na allegro). Lampy oddałem fachowcom od przyciemniania szyb. Niestety folia nie chce ułożyć się do środkowej poziomej krawędzi lampy. Z droższych folii jest firma Oracal niby niemiecka. Ma ktoś doświadczenie żeby coś doradzić?

Polecam Liqui Moly Ceratec.

Ten co teraz składam nawet w miarę czysty był. Olej 5w30 wymiana max co 15000km, przebieg 170000km (oryginalny). Na fotach widać że nawet po umyciu nie został brązowy nalot który ciężko wymyć.

Ja właśnie jestem na etapie składana kolejnego ASNa Póki co układ korbowo-tłokowy, ale wszystko mam wymyte więc jakoś idzie. Co do koła zębatego 200Nm + 180 stopni. Ale ja dokręcam mocnym kluczem pneumatycznym i jest OK. Nie zapomnij o podkładce diamentowej.

U siebie i nie tylko tak robiłem wg procedury z serwisu i jest OK

Najdokładniej będzie, jak zablokujesz wał przez zaślepkę w bloku. Ostatecznie może obejść się bez blokady, jak dokładnie ustawisz punkt blokady wału na środku otworu zaślepki blokady w bloku. Ustawienie wału na punkt w obudowie rozrządu nie jest dokładne. Wałki blokujesz przyrządem w obu głowicach. Luzujesz śruby wariatorów. Wariatory z tego co pamiętam zewnętrzne przekręcasz specjalną nasadką w prawo momentem 10Nm. Montujesz pasek i napinasz go najpierw rolką mimośrodową maksymalnie, następnie odbezpieczasz hydrauliczny napinacz i napinasz pasek (imbus 8) z momentem 25Nm, wariatory dokręcasz momentem 110Nm. Demontujesz blokady i obracasz wałem kilka obrotów, następnie ponownie skontroluj montaż blokad i ustawienie wału.

Skoro dostaje się do cylindra to jak może mieszać się z olejem? Chłodniczka oleju odpada.

Jak zdemontujesz głowice to wtedy będziesz mógł cokolwiek określić. Kolego Kruk_89 a co ma do tego klima??

Często jest tak, że do danego modelu kupisz Sachsa, Luka, Valeo lub Aisin, a w każdym pudełku jest Valeo, ponieważ tylko ta firma produkuje sprzęgło do tego auta

Coś o tym wiem

Wał masz uszkodzony czy tylko panewki przytarte?

Na foto jest czujnik ciśnienia a nie pojemności kompresora

Na pewno będziesz zadowolony z H&R - to bardzo dobra firma.

W sprężarce klimy

Uszczelniacz wału i wałka różni się, ale na wał na pewno nie występuję z korpusem od str rozrządu. Kup na wał 35x48x10

Mogły pordzewieć od rozlania czegoś jak nie było dłuższy czas wycierane.

Przyczyny mogą być różne. Podjedź do warsztatu i niech sprawdzą Ci wysokie i niskie ciśnienie klimatyzacji. Podejrzewam, że jeżeli klima była długo nie uruchamiana mógł zastać się zawór pojemnościowy kompresora klimy, ale to tylko przypuszczenie.

Wygląda jak rozlana kawa

Fajnie wygląda, tylko ciekawe jak z jakością wykonania?

B6 ma inne długości i grubości zwojów w stosunku do B5 więc nic z tego nie będzie.

Możesz zakręcić starą śrubę, nic się nie stanie. Najlepiej z dodatkiem kleju do gwintów.

Ja mam wydłubane drugie katy i silnik ma taki sam dźwięk jak przed

Więc usunięcie usterki nie było bardzo skomplikowane

Raczej nie ma takiej możliwości żebyś stracił panowanie nad autem, bo przekładnia jest tak skonstruowana, że nie dopuści do takiej sytuacji. Maglownica może mieć uszkodzenie wewnętrzne w układzie hydraulicznym. Pompa wsp jak szwankuje zazwyczaj głośno pracuje przy skręcie, dlatego podejrzewam maglownicę. Ale najlepiej jak usterkę ustali fachowiec od regeneracji przekładni.

Więc jak masz pewny blok, to z dwóch zrobisz jeden sprawny motor.