PIXI

No nareszcie Ktoś do mnie się odezwał i to kto Klubowicz Moskal a co do wulgaryzmu to : wszystkie dziurki są do zapchania

wszystkim Siema Oskaro [br]Dopisany: 13 Październik 2009, 12:20_________________________________________________ Nie tylko jęzora

Jak na moje oko to ta czarna miała więcej ch*ji w mordzie jak włoch makaronu Ze skrzynią to nie pomogę mam manual Pzdr PIXI

W grudniu minie 3 latka jak śmigam swoją .... wymieniłem złącze elastyczne i poduchę pod silnikiem bo się wysrała a po za tym to wszystko w porządku ( klocki , olej , filtry itp. ) Przyłącze się do opinii Kolegi Młody

Co prawda w swojej B6 jeszcze tego nie przerabiałem, ale mam doświadczenie z poduszkami w poprzednim aucie - Mercedes W201. Tem też szły jako oryginalne poduszki gumowo-olejowe i oczywiście nie elektryczne, w końcu nie ta epoka samochodowa. Jeżeli chodzi o samą awarię poduszek to nie było to coś co zrobiło bum i poduszka zepsuta. Poszuszka traciła swoje właściwości tłumienia w czasie. Objawiało się to coraz większymi drganiami silnika, rzucaniem całym nadwoziem przy ostrym wciśnięcu gazu (silnik 2.0 benzyna) i jakimś uderzeniu w trakcie uruchamiania/gaszenia silnika. Szczególnie dokuczliwe było to walenie, bo było po prostu głośnie i wyczuwalne na ciele. Zastanawiałem się czy wymienić na oryginalne, ale po małym dochodzeniu okazało się, że sprzedawane zamienniki są tylko gumowe a nie olejowo-gumowe. To je zdyskwalifikowało i założyłem ori z firmy FEBI. Po wymianie różnica kolosalna! Nie tylko ustało walenie w trakcie uruchamiania/gaszenia silnika (to było oczywiste i musiało ustąpić), ale auto nagle zaczęło pracować miękko i cicho. na wolnych obrotach praktycznie niewyczuwalne były drgania silnika, a przy ostrym deptaniu silnik wkręcał się nie obroty nie powodując rzucania nadwoziem. Największe zaszkoczenie było związane jednak z wydechem!!! Tak, tak, wydechem. Przy zużytych poduszkach wydech zaczął wpadać w rezonans powodując u mnie białą gorączkę (auto początkowo było bardzo ciche). Już zastanawialem się na wymianą wydechu, ale po wymianie poduszek jak ręką odjął. Przy wymianie poduszek wymieniłem wtedy poduszkę pod skrzynią biegów, bo pracują w sumie razem, więc niech się równo zużywają. Mam nadzieję, że mój (trochę długaśny) opis pozwoli Ci się przekonać czy to faktycznie poduszki. Aha co do ori i zamienników. Kolega zawsze mawia "nie stać mnie na tanie rzeczy". Jak wymenisz teraz poduszki to pewnie nie będziesz już ich nigdy wymieniał w trakcie posiadania tego auta, więc lepiej wydać teraz więcej i mieć spokój niż wymieniać znowu za rok czy dwa. napisz relację jak będziesz po wymianie. JaroD Dzięki J.a.r.o.D masz racje Ori to Ori i tylko taką założę , jak wymienie podziele się spostrzeżeniami ;( ja pitole to aż taki problem ...budą mi nie telepie,turbo Rogal mówi że zdrowe tylko te drgania i trzaski pod podwoziem w zakresie obrotów 2,5 - 3,0 .... Masz je u Siebie ?? Albo sie przyzwyczaiłem, albo nie mam. Letallec nie wieże że nie masz ale dzięki za pomoc Pawlo 2004 ciągne Kolegów za języki jak się da i dla tego tyle stron się uzbierało . Zamówiłem Ori 400 zł a chyba wymienie sam u kumpla w garażu , bo jak ktoś napisał to nie takie trudne [br]Dopisany: 11 Październik 2009, 19:48_________________________________________________ Kokos dzięki za podpowiedź jutro wymiana poduszki a wrażenia po zmianie na nuffkę opiszę .[br]Dopisany: 11 Październik 2009, 19:52_________________________________________________Koledzy chciałem Wam wszystkim podziękować :notworthy: za wszelką pomoc którą się ze mną podzieliliście, jutro odbieram z ASO niestety ( nie lubie dorabiać darmozjadów ) poduchę cena 400 zł i po południu wymiana w garażu u znajomego . P.S. Podziękowania też należą się Koledze Nosfer za VAG-a ( nie było błędu poduszki jak by ktośpytał ) Jak by Ktoś miał coś do dodania to temat pozostawiam otwarty a po wymianie i kilkudniowym teście napiszę co i jak POZDRAWIAM WSZYSTKICH [br]Dopisany: 11 Październik 2009, 20:02_________________________________________________Panowie wymieniłem poduszkę od strony kierowcy na Ori i jak cicho sę zrobiło nic nie stuka nic nie puka ... :gwizdanie: i po problemie - dzięki wszystkim za pomoc i wskazówki . Pośmigam parę dni i jeśli coś będzie nie tak ( ale nie sądze ) to napisze

;( ja pitole to aż taki problem ...budą mi nie telepie,turbo Rogal mówi że zdrowe tylko te drgania i trzaski pod podwoziem w zakresie obrotów 2,5 - 3,0 .... Masz je u Siebie ??

To gdzie szkać problemu ??? Co u Siebie Kolego Letallec zrobiłeś ???

Sory podepne się do tematu :> Od kiedy używać w/w specyfiku ( przebieg 130 k ) jakieś objawy się ukażą, czy też wlać profilaktycznie ??? Podpowiedzcie Koledzy - nadmieniam że nic się nie dzieje z autem . Sebperth sory że zaśmiecam Twój wątek . Pzdr PIXI

Paweł bardzo Ci dziękuję za parę rąkmiło mi a co do poduszki sam włożyłem łapę a kumpel szarpał - bujał silnikiem i mam pełną wiadomość że poducha od strony kierowcy wali , szarpie i stuka a co za tym idzie jest na pewno do wymiany ... Żeby się upewnić to jak ktoś pomoże to VAG-a podłącze i może wyskoczy błąd (Koledzy piszą że nie zawsze ) ale sprobuje

Dzięki ale ja już zamówiłem będzie na poniedziałek a co do oleju to ja nic nie zauważyłem żeby sie wylało [br]Dopisany: 10 Październik 2009, 22:22_________________________________________________Nie opisałem dokładnie jak się odczuwa w/w problemy - a więc : Jadąc jak dziadek z racji wieku ( zmiana biegów między 2 a 2,5 tyś obrotów ) delikatnie operując pedałem (bez podtekstów ) gazu nic się nie dzieje , natomiast w zakresie 2,5 a 3,0 tyś obrotów dochodzą dziwne dźwięki pod podwoziem przypominające usterkę układu zawieszenia .Pojechałem więc do znajomego na stację diagnostyczną aby przejechać tzw. ścieżkę diagnostyczną . Ku mojemu zdziwieniu przyrządy nic złego nie wskazały - wręcz przeciwnie . zaglądając w kanale pod spód i szarpiąc za układ wydechowy całość wpadało w rezonans i rura opierała się o osłonę pod skrzynią (dla tego na początku wymieniłem złącze elastyczne ) ale to nie pomogło chociaż złącze po demontażu i oględzinach nie było sprawne . Co do reszty to już wiecie ...ale doszedłem do tego po dość mocnym szarpaniu silnika w lewo i prawo ( wtedy ten dziwny stukot był zbliżony do tego w czasie jazdy ) i po tej diagnozie doszedłem do wniosku po dotknięciu poduszki ręką że jest ona do wymiany .... Uff trochę napisałem

Motul,motul i jeszcze raz motul

Jak Góra ( KLUBOWICZ ) Kolega Kokos tak radzi to nie mam słów ;( zastosuje się do porad .... Dzięki za wskazówki

Koledzy pomóżcie proszę :notworthy: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_poduszka_silnika_gumowo_elektryczna-t97864.0.html Napiszcie coś bo se w łeb strzele Sory że się narzucam ;(

Pawlo2004 to jest chyba najlepsza odpowiedż na moje pytanie :notworthy: Popieram ale wymieniając u siebie we wtorek pstrykne fotkę fonem :> Czyli co ??/ nie ma już możliwości na sprawdzenie i potwierdzenie że na 150% poduszka się wysrała

Wielkie dzięki nareszcie jakaś wskazówka bo ja w tym temacie nie kumaty jestem . Jak by co to proszę was Koledzy o więcej wskazówek n/t diagnozy VAG poduszki pod silnikiem jeśli są inne możliwości Przyszła mi do głowy pewna myśl - jeśli w/w poduszka pod silnik jest gumowo olejowa to czy nie powinno być gdzieś pod nią widać plam z oleju jeśli ją szlak trafił ???/ Strasznie marudzę ale 3 dni temu wymieniłem tzw. tłumik drgań ( plecionke ) bo pierwsza diagnoza wskazywała na jej zużycie . Co prawda element elastyczny nie był w dobrej formie ,ale co do poduszki to chciałbym się upewnić na 150%

Dzięki za chęć pomocy

PIXI kolega musashi ma na myśli to, ze nie zawsze na VAG-u pokazuje, ze poduszka jest uszkodzona :gwizdanie: u mnie akurat nic nie pokazało a poduszka była rozwalona w 3 d*py Dzięki ale powiedz gdzie tego szukać na VAG-u bo jestem w 3 d*py za murzynami :> i proszę bez podtekstów Daimos dzięki za info odnośnie Kolegi Rtocki

Panowie nie wiem czy nie jest to błąd ale 2,5 cm ???

Sysiek dzięki za podpowiedż kupię taką jak powinna być ori czyli elektryczną .... Nadal nie wiem czy są jakieś wyjątki jak Musashi pisał i na VAG-u gdzie ją szukać Może ktoś ...coś pomoże

Kolego Musashi są jakieś wyjątki mógłbyś napisać coś więcej I proszę :notworthy:Kolegów o pomoc z VAG gdzie tej poduszki szukać

Napewno ??/ Powiedz jak podłącze VAG-a to gdzie tego szukać ( nie mam zielonego pojęcia - podpowiedz proszę ) . Jednym słowem mogę potwierdzić diagnozę mechanika o zepsutej poduszce bo na kompie wywali błąd poduszki tak ?

Paweł serdeczne dzięki ... objawy mam podobne co Ty ale na początku myślałem że to poduszka pod skrzynią biegów .Szkoda że zapodałeś zamiennik. Też się zastanawiałem ale róznica w cenie (140 zł mnie przekonała do ORI ) Wymiana wiem ale jak dla mnie trochę dłużej ale myślę że dam sobie radę w kanale Pozdrawiam i dzięki Pawlo2004

Pawlo 2004 za pomoc ... jak zdjagnozowałeś usterkę i jakie były objawy uszkodzenia poduszki ???

Prawa też jest gum/ole ... ale bez czujnika - więc po co i do czego ten czujnik po lewej stronie oraz dla czego tylko w jednej poduszce ? może ktoś z Was rozwinie ten temat

@kamil-vag napisał: Trochę zaktualizowałem listę poduszek silnika 1.9/2.0 TDI - AVF, AWX, AVB, BKE, BLB, BNA, BPW, BRB, BRD, BRE, BRF, BVA, BVF, BVG montowanych na przestrzeni lat: Poduszka z elektrozaworem lewa: do 06.2004 >> 8E0199379L od 06.2004 do 11.04 >> 8E0199379M od 11.2004 do 08.2008 >> 8E0199379AB od 08.2008 >> 8E0199379BF Poduszka bez elektrozaworu prawa: Na początku produkcji była też poduszka 8D0199382AE, która w A6 C5 (AVF/AWX) była wkładana aż do 2005r. do 2005 >> 8E0199382D do 2008 >> 8E0199382K od 2008 do 2009 >> 8E0199382AB od 2009 >> 8E0199382AG Przy demontażu/montażu poduszek nie ma sensu odkręcać łap silnika... Należy odkręcić 2 poduchy boczne (jedna śruba na dole druga na górze poduszki). Z odbojem przednim było różnie, jeden był montowany na stałe na pasie przednim a ruchome gniazdo na misce, drugi był z ruchomym ramieniem na misce a gniazdo ruchome przy pasie .Po odkręceniu czterech śrub poduszek podnieść silnik do góry - można dać drewienko pod miskę i lewarkiem - dwie boczne idą łatwo, ale z odbojem trzeba pokombinować - jak jest odbój na pasie przednim to trzeba unieść silnik dość wysoko by móc wyciągnąć gniazdo odboju... I pilnować, żeby wiskoza nie pękła, trzeba ją lekko odgiąć w stronę szyby... Przejrzyjcie też te fotostory: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/505792-Motor-mount-replacement-in-B7?p=8475588&viewfull=1#post8475588 http://www.audiforum.ca/a4-b5-b6-b7-b8-65/diy-oil-pan-sump-replacement-1-8t-quattro-53442/ Jak najbardziej trzeba odkręcić gniazdo odboju. Odbój ten nazywany jest ogranicznikiem momentu obrotowego. Istnieją wersje, że sam odbój jest na łapie przymocowany do miski i wtedy sprawa jest banalnie prosta: W drugim przypadku odbój jest na pasie przednim jako element stały a gniazdo przykręcone jest do miski - wtedy wymiana jest już utrudniona. Musimy wręcz na siłę wytargać gniazdo, by móc wyjąć odbój. Jak się dobrze popieści to się zmieści Ja użyłem smaru sylikonowego żeby łatwiej to wyjąć a potem wcisnąć. Sama regulacja gniazda odboju jest prosta, gniazdo ma się po prostu spierać luzem na odboju i tak skręcamy: Ogranicznik wspornika momentu obrotowego powinien przylegać pod własnym ciężarem do odbojnika gumowego wspornika momentu obrotowego Co do poduszek bocznych: Zamontować zawieszenie silnika bez naprężeń. W tym celu przed dokręceniem zawieszenia silnika ustawić silnik, lekko nim potrząsając. Przydatne momenty dokręcania przy wymianie poduszek dla 1.9 TDI AVF/AWX/AVB Zawieszenie silnika (poduszka) do: Wspornik zawieszenia silnika 40 Nm - Dolna śruba poduszki Podpora silnika 23 Nm - Górna śruba poduszki Dodam, że warto przy wymianie poduszek silnika pokusić się od razu o wymienię poduszki skrzyni biegów. Zawieszenie skrzyni biegów (poduszka) ze wspornikiem do skrzyni biegów - 23 Nm Najlepiej na sam koniec mieć poluzowane śruby poduszek skrzyni i silnika i wtedy poruszać silnikiem przód tył i na boki i dopiero wszystko poskręcać, by zlikwidować wszelkie naprężenia w układzie zawieszenia skrzyni biegów i silnika. I taka uwaga, przed wymianą zróbcie sobie zdjęcia jak są usytuowane poduszki w otworach ustalających Oznaczyć położenie montażowe połączeń śrubowych -1- i tulejek ustalających -2- na dole przy poduszce zawieszenia silnika po obu stronach. Dla różnych wersji silnika istnieją różne otwory mocujące. Myślę, że to trochę ułatwi Wam montaż Przednia guma jak również poduszka skrzyni może być Lemfordera: 31106 01 LEMFORDER 25864 01 LEMFORDER Natomiast poduszki silnika tylko oryginalne firmy AVON. 8E0199379BF 8E0199382AG PIXI napisał: Mam pytanie do Was Koledzy , byłem dziś u machera ze względu na dziwne dżwięki pod podwoziem w czasie jazdy (nie w zawieszeniu ) ... diagnoza jednoznaczna -poduszka pod silnikiem lewa (strona kierowcy ) W ETKA znalazłem w/w część 8E0 199 379 AB ale opis części mnie zaskoczył : poduszka gumowo olejowa strona lewa elektryczna ? ;( co to znaczy elektryczna można sprawdzić stan zużycia - VAG ??? Jeśli temat mojego zapytania nie jest w odpowiednim dziale proszę Moderatora o przeniesienie go do odpowiedniego Pomocy bo chyba na stare lata nie wytrzymam