Jaco48

Czujnik temperatury wymieniony i wszystko wróciło do normy Najciekawsze jest to że nie wyświetlało błędu czujnika. . Pojawił się za to inny problem. Klima wyłącza się na wolnych obrotach. Temat już wałkowany na innym forum. Dzięki za poradę

Nie powiem Ci teraz bo nie wyznaję się za bardzo w tych wskazaniach choć kumpel który mi to sprawdzał mówił że problemu z przeplywka nie ma . We wtorek jeszcze raz podepniemy kompa to Ci podam te wartości ,może Ty będziesz miał jakiś pomysł

Witam. Mam podobny problem od kilku dni i również nie mogę dojść co jest grane. Wymieniłem wszystko co można wymienić i problem jest nadal. Odłączyłem aku na noc i też nic, podłączyłem Multi diaga nie wyświetla błędów. Przy odpalaniu muszę dodać gazu wtedy odpala ale po puszczeniu pedału albo natychmiast zgaśnie albo obroty spadają do minimalnych i trzęsie silnikiem. Dzieje się tak i na benzynie i na gazie .Przepływka sprawna wyczyszczona układ dolotowy powietrza szczelny Po przejechaniu jakiegoś dystansu nie gaśnie ale obroty spadają do 600-700 Po czym znowu gaśnie po zatrzymaniu np. na skrzyżowaniu. Czujnik temp nowy. Ręce opadają. Nigdy wcześniej nie robiło się coś takiego. Spróbuję jeszcze przepustnicę podmienić bo mam możliwość i jeśli to nie pomoże to już nie wiem co mam robić Za tydzień mam jechać na wczasy

Znajdź sobie w necie TVN turbo tam Grzesiek. Dda zmienia wentylator w BMW. Sprawa prosta jak drut. Niektórzy Widze mają tendencję do problematyki tematu. Zmieniałem u siebie . całość zajmuje 2 godz. Nawet laik sobie poradzi.

Chciał bym jeszcze zapytać czy może ktoś wie gdzie można kupić mocowanie reflektora do które przykręcone jest z boku chłodnicy czyli na dole reflektora. Szukałem na aukcjach i nie ma tego nigdzie na szrotach nie ma przynajmniej w mojej okolicy, Szczerze powiem że być może źle wpisuję w wyszukiwarkę . Bzrdzo proszę o jakąś informację. pozostaje chyba tylko ASO jeśli nie znajdę

Witam . Ja założyłem VALEO musiałem ciąć bo kierunki mają inny kształt od strony błotnika. Wyszło dobrze. wtyczkę musiałem zmienić http://allegro.pl/8d0973734-kostka-zlacze-wtyk-vw-audi-germany-2-8-i5290700762.html?snapshot=MjAxOC0wMi0wNFQxMzozOTo0Ny42NzhaO2J1eWVyOzVkYmJjNDkxZTgzN2E2ZjU1MDMzYWNkMDI0YWFiMGFkNTdiZDBmMDJjMzdmMDdhZGY0MjgwMjhlMGI2OTNlYTQ%3D Silniczki z oryginalnych nie wejdą są za wysokie ale nie ma problemu z założeniem silniczków ze skody fabii I lub II bez problemu się je montuje. http://allegro.pl/silniczek-regulacji-reflektora-skoda-fabia-ii-lift-i5672568599.html?snapshot=MjAxOC0wMi0wOVQxNjo0NzoyOC4wMjNaO2J1eWVyO2NiMjg3ODdhZjZmZGVkNzlhMTc5MTJjNmNlNzVjNDFiYmEyNTQ4NDFmODVkY2Q3NWU5YTFiZmNiOTcyZjAyZGE%3D o zmianie lamp pisał już kiedyś endriuu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/8869-reflektory-zespolone-po-ii-lifcie-rezanie-i-montaz/

Witam. Trochę to trwało (2 lata) Wszystko śmiga jak należy. w sumie dłużej mi zajęło studiowanie postów niż sam montaż. Dziękuję wszystkim którzy konkretnie opisywali cały proces. Pozdrawiam

Witam . Problem opanowany. Obyło się bez wymiany uszczelki a bawet głowicy bo to też miałem sugerowane przez różnych mechaników. Problem polegał na nie właściwym podłączeniu węży do parownika gazu oraz przytkanym przepływie na kolanku które założył gazownik od węża z chłodnicy oleju aby uniknąć załamania węża. Parownik ma kierunki przepływu i właśnie tam była przyczyna. Dziękuję za wszelkie sugestie i porady. Podobno kto pyta nie błądzi choć błądzenie jest rzeczą ludzką. Jeszcze draz dziękuję i pozdrawiam

Witaj. nie bulgota nic. A co do uszczelki to tylko to mi zostało do wymiany . Dam znać tu czy pomogło czy nie bo juz sam nie wiem co mogło by być innego. Pracuje we Włoszech to dopiero jak wrócę zabiorę się za to.

No cóż chyba jedynie to zostało do zrobienia choć łudze się nadzieją że to coś innego tylko co w takim razie

Podejrzewam że temperatura nie będzie rosła więcej niż do 60 st bo przerabiałem temat w innym aucie

Wszystko zostało wymienione co można wymienić pompa, czujniki termostaty trzy wymieniłem (wszystkie sprawdzałem we wrzątku), zbiorniczek, korek płukana była chłodnica, nagrzewnica i cały czas jest to samo. gdyby była walnięta uszczelka to albo płyn byłby w oleju albo olej w płynie ciśnienie by szło w przewody a te są miękkie. Chce jeszcze ominąć ten parownik może tu coś jest nie teges bo znalazłem tu właśnie post na ten temat że zamienione były przewody ale zrobię to dopiero po powrocie gdyż pracuję za granicą. Jeśli to nie pomoże to chyba faktycznie uszczelka bo nic innego już nie pozostaje

są dwa czujniki jeden zielony 4-pinowy i drugi czarny też 4 pinowy przy czym ten czarny nie jest podłączony nie ma tam wogóle wtyczki którą by można było wpiąć. Ten zielony ma teki trzpień ok 1.5 cm który wchodzi głębiej w to osadzenie zaś czarny jest płaski jakby to była zaślepka ale napewno nią nie jest nie wiem nawet jakie on ma zadanie może to coś z diesla bo te króćce do których wkładane są czujniki są takie same dla benzyny jak i diesla Zawartość dodana 11 minutes later te czujniki przy czym u mnie ten pierwszy jest czarny kwadratowy i teraz zbaraniałem bo nie wiem na 100 procent czy tam są 4 piny .

Spróbuję jeszcze coś z tę chłodnicą pokombinować. Znalazłem też post na forum dotyczący podobnego przypadku z instalacją gazową. chłopak opisuje że zamienione były przewody na parowniku. Wpadłem na pomysł aby spróbować zrobić obejście parownika z jakiegoś przewodu przejechać się na benzynie czy problem będzie nadal. Zrobię to jednak dopiero po powrocie do kraju gdyż pracuję we Włoszech i nie mam tu mojego autka. Co do wiskozy bo wspomniałeś to działa poprawnie Nie wiem jeszcze jednej sprawy odnośnie małego wentylatora czy powinien on się załączać z czujnika w chłodnicy czy nie . Załącza się po włączeniu klimatronica . Teraz są temperatury jakie są i klima nie chce zaskoczyć też nie wiem czy to poprawne. W ciężarówce załącza mi sie klima nie zależnie od temperatury zewnętrznej zresztą cały rok jeżdżę na klimie. Jest wiele rzeczy które odkrywam w tym aucie choć jeżdżę nim już 2 lata do tej pory jeździłem 80-kami i nie miałem tam problemów. Tu jest więcej elektroniki . Mam co prawda DIAGSKANa wywaliłem za niego 1200 zł ale nie wszystko jeszcze kumam bo możliwości tam jest mnóstwo . Zawartość dodana 1 minute later Spróbuję jeszcze coś z tę chłodnicą pokombinować. Znalazłem też post na forum dotyczący podobnego przypadku z instalacją gazową. chłopak opisuje że zamienione były przewody na parowniku. Wpadłem na pomysł aby spróbować zrobić obejście parownika z jakiegoś przewodu przejechać się na benzynie czy problem będzie nadal. Zrobię to jednak dopiero po powrocie do kraju gdyż pracuję we Włoszech i nie mam tu mojego autka. Co do wiskozy bo wspomniałeś to działa poprawnie Nie wiem jeszcze jednej sprawy odnośnie małego wentylatora czy powinien on się załączać z czujnika w chłodnicy czy nie . Załącza się po włączeniu klimatronica . Teraz są temperatury jakie są i klima nie chce zaskoczyć też nie wiem czy to poprawne. W ciężarówce załącza mi sie klima nie zależnie od temperatury zewnętrznej zresztą cały rok jeżdżę na klimie. Jest wiele rzeczy które odkrywam w tym aucie choć jeżdżę nim już 2 lata do tej pory jeździłem 80-kami i nie miałem tam problemów. Tu jest więcej elektroniki . Mam co prawda DIAGSKANa wywaliłem za niego 1200 zł ale nie wszystko jeszcze kumam bo możliwości tam jest mnóstwo . Cytuj Edytuj

Witaj Adrian. W tym właśnie problem że chłodnica była wyjęta i czyszczona dlatego piszę bo zrobiłem juz chyba wszystko i nadal jest problem.