kris2000ch

ja w swojej nidy jeszcze nie miałem spalania powyżej 10l/100km ..... a nogę mam ciężką. 2.5 TDI to nie jest oszczednym silnikiem, ale V6-tka ładnie pracuje.....

serdeczne dzieki! zaraz ide sprawdzić [br]Dopisany: 10 Maj 2009, 14:32_________________________________________________do sterownika mojej A4 pasuje 26242. Jeszcze raz wielkie dzięki.....

Na Vag-u mam 766 orotów.... silnik pracuje bardzo równo

Do tematu to po przestawieniu zapłonu na +2* BTDC kulura pracy silnika na biegu jałowym jest idealna, zaś przy ustawieniu na -2* ATDC silnik zaczyna delikatnie nierówno pracować ....

Jutro pstaram się zmienić naciąg paska na pompie chociaż nie wydaje mi się, ze to coś zmieni.... Ale jak nie spróbuję to się nie dowiem RiCo TriCo bedziesz potrzebował VAG-a A co do ustawienia kąta wtrysku to wpisz w wyszukiwarkę i znajdziesz... Ja postaram sie tez poszukać i jak co to wkleję link...[br]Dopisany: 08 Maj 2009, 20:55_________________________________________________Kąt początku wtrysku To zagadnienie, które spędza najczęściej sen z powiek właścicielom 2.5TDI V6 po wymianie rozrządu. Sprawdzenie kąta początku wtrysku dokonujemy w grupach: - 004; - 004BS. Audi AG zakłada, iż wzorcowy kąt to 2*ATDC [nachOT, zaGZP] na Late przy 100% wysterowaniu pompy VP44. Dopuszczalny zakres kąta to +/- 2*ATDC, co daje efektywnie zakres od 0* do 4* ATDC. Ustawienie to sprawdzamy w grupie 004BS przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 86*C. http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf RiCo .... jeżeli masz na 2 ATDC to lepiej nic nie zmieniaj:) No chyba, ze masz taki sam przypadek jak ja..... prawdopodobnie źle wymieniony rozrząd

jeżeli ciecz chłodząca nie dostaje sie do układu smarowania to prawdopodobnie leją któreś wtryskiwacze. Musisz uważać, bo możesz zatrzeć silnik.

Właśnie sparwdziłem naciąg paska na pompie wtryskowej i jest delikatnie za mocno naciągniety. Zanki naciągu paska nie pokrywają się. Stzrałka jest wychylona z 3 mm na prawo. Czy to może mieć wpływ na ustawienie kąta wtrysku?? Ja myślę, że nie - ale mogę się mylić......

czy poziom oleju dalej wzrasta?

Tak też myslałem, że przy wymianie rozrządu ktoś dał ciała U nas w serwisie dostałem info, że rozrząd był wymieniany w Niemieckim ASO [br]Dopisany: 08 Maj 2009, 20:26_________________________________________________Zmieniam z Late 2.0 ATDC na Late 2.0 BTDC, a to jest spora róznica, bo aż 4 stopnie

Mam pytanko, a mianowice chodzi mi o ustawienie kąta wtrysku w silniku 2.5 TDI AKN. Jeżeli ustawię go książkowo przy temperaturze cieczy 90 stopni C - Late 2.0 ATDC Early 14.6 BTDC, autko potrzebuje czasu do odpalenia (1.5 obrotu) i cieżko reaguje na dodawanie gazu, dopiero jak się wkreci na obrty powyżej 2000 min to idzie. Przy ustawieniu zapłonu na Late 2.0 BTDC Early 14.6 BTDC autko pali na dotyk i zbiera sie z miejcja jak "szalone". Czy ktoś może wie gdzie został popełniony błąd?? Może nieprawidłowo wymieniony rozrząd?? A4 kupiłem z wzorcowo usatwonym zapłonem i bardzo mi przeszkadzało, ze przy ruszaniu potrzeba 2 sekund i mocno wcisietego pedału gazu do porządnego przyspieszenia. Dlatego też zacząłem sam przestawiać kąt wtrysku. Teraz rusza sie z miejsca przy delikatnym dodaniu gazu z piskiem opon. Czy ktoś moze sie wypowiedzieć na ten temat? Pozdrawiam.

Witam! Potrzebuję login do sterownika ECU z pompą vp44. Z góry dzieki za pomoc.

Witam wszystkich klubowiczów Jestem szczęśliwym posiadaczem A4 2.5 TDI 1999 r.