slajerrr

Czy w takim razie, będzie jakaś różnica dla mnie jeśli zaleję Specific vs. X-Clean? Jakakolwiek poza tymi różnicami w VI, TBN, wynikającymi z karty parametrów. Rozsądek każe lać Specifica, ale stwierdzenie, że "duuużo nowszy" jest X-Clean, wskazuje na ten drugi. Zdaje sobie sprawę, że to rzeźbienie, ale czego się nie robi, by się poczuć lepiej

endriuu, ja właśnie leję 505.01. Być może to rzeźbienie, ale chciałbym lać 505.01 mid SAPS. Teraz mam zalany Top Tec 4600, wcześniej miałem Valvo Synpower Xtreme 5w40. Oba oleje to low SAPS. Wiem, że Motul Specific 505.01 i X-Clean 5w40 to mid SAPS. Z droższych to Amsoil AFL 5w40 jest mid SAPS, ale nie wiem czy jest sens wywalać ponad 200... Znasz jakieś inne mid SAPsy 505.01?

To właśnie ciekawe, że wg opisów oba te oleje to mid SAPS, a a jednocześnie producent pisze, że X-Clean może być stosowany do silników z DPF, a Specific już nie... Rozumie to ktoś? To niech wytłumaczy, bo ja nie W ogóle to mam takie pytanko. Które oleje 505.01 są olejami mid SAPS? Z trzech firm, które planowałem lać (Valvo, LMoly, Motul) wygląda na to, że tylko Motul posiada mid SAPS dla normy 505.01... Nie mam DPF, więc nie chcę lać eko szajsu, którego mi nie trzeba

Fanem Mobila nie jestem i nie używam tego oleju. Jeśli uważasz, że olej w Twoim aucie powinien spełniać (ja uważam, że koniecznie powinien) normę dla Twojego silnika (a więc 505.01), to z tych dwóch bierzesz XE. Ten drugi X1 odpada, bo nie spełnia normy. Druga sprawa to to, że na allegro kupowałbym tylko ze sprawdzonych źródeł. Szwagier kupił kiedyś tak nomen omen Mobil ESP Formula 5w30 (VW 504/507) i jakiś dziwny ten olej był... Jest kilka sprawdzonych osób na tym forum, które Ci sprzedadzą dobry i oryginalny olej. Zapamiętałem jednego - Dzik. Pozdr Na normę: Jeśli DPF = 504/507 Jeśli bez DPF = 505.01 Ja zmieniałem z LL (po ok. 22 kkm) i też nie wiedziałem co było zalane. Płukanka poszła. Żadnych problemów. Opinie nt. płukanki są różne. Jedne to poprawa kompresji, odblokowanie zapieczonych pierścieni, niewiele wolniejsza degradacja wskaźnika TBN nowego oleju, etc. Drugie to wypłukanie nagarów, rozszczelnienie silnika, wycieki, zablokowanie filtra oleju, etc. Moja płukanka była robiona przy 268 kkm, i jak wspomniałem, żadnych problemów, wycieków, etc. Patrz wyżej nt. normy.

A Ty kolego masz DPF? Bo jeśli tak, to ten olej nie ma normy 504/507 zalecanej do silników z DPF... Jeśli nie, to bierzesz 505.01, którą mają wymienione przez Ciebie oleje. Osobiście nie jestem fanem Mobila, ale skoro spełni normę dla Twojego silnika, to pewnie będzie OK. Subiektywnie proponowałbym któryś z 3: Motul, Liqui Moly lub Valvoline (kolejność dowolna).

Jeśli masz na myśli Mobil 5w30 ESP Formula to u nas w PL kupisz z etykietką "fully synthetic" a w Niemczech z "HC". Różnica - inne etykietki... Jeśli pytasz o normę 505.01, to nie masz (najwyraźniej) prawdziwego fully synthetica, który miałby aprobatę VW do PD. Wszelkie Motule, LM TopTec, Valvoline, etc, etc z 505.01, są olejami z udziałem domieszki HC, co nie musi oznaczać, że są olejami złymi - wszak spełniają normę i mają oficjalne aprobaty VW.

Na to wygląda, że do PD nie ma 100% syntetyku a'la choćby Synthoil, tzn. takiego, który zatwierdziłby VW.

Tutaj było podane http://maluski.pl/files/36377/Karta_charakterystyki_LazerWay_LL.pdf Nie mogę znaleźć aktualnej msds.

Na innym forum, osoba o nicku PAOLO ESCO go poleca. Podobno b. dobry stosunek ceny do jakości. Ma podobno wyraźnie napisane, że posiada 30% PAO. Kiedyś wyprobuję, choć to VW 507.

A jakieś fakty poza skrótami myślowymi? Oleje 505.01 są testowane chyba przez 250h, a 507 przez 650 h. Tylko jak się to ma do ochrony silnika?

Ale ja nie mówię, że lepsza! Tylko pytam, czemu akurat 505.01 a nie 507 (lub odwrotnie). [emoji14] Kilka podstron wcześniej zamieściłem link, tu wklejam go jeszcze raz http://www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php - na tej stronie (i nie tylko) oleje 504/507 mają lepsze własności niż 505.01 (więcej plusów). Zastanawiam się dlaczego.

Poczytałem i nie ma....

Nie no, chętnie się dowiem, dlaczego norma 505.01 jest lepsza niż 507 do autka bez DPF. Bo wszyscy piszą, że tak jest, ale nikt nie powie konkretnie dlaczego. Wiec może Ty wiesz?

Dlaczego nie ma sensu? Proszę o konkretne i naukowe argumenty...

i otym http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-1150-Elf-Evolution-900-NF-5W40-4L.html Z podanych linków wynika, że nie mają normy do PD. Stosować, nie stosowałem.

I ja polecam ten warsztat. Facet z powołania, ceny przyzwoite. Pan Karol wymieniał mi rozrząd i parę innych rzeczy. Silnik się wyciszył, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Następny serwis też będzie u niego.

Pewnie masz rację ale jakie ciekawe rozbieżności między papierem a rzeczywistością można se obejrzeć

:) Taka ciekawostka... Wrzuciłem do zamrażarki (-18 st. C) na kilka dni 2 słoiki z tym Valvo i Mobil 1 ESP 5w30. Zdziwiłem się, że olej teoretycznie mniej lepki, a więc Mobil spływał wolniej! To b. ciekawe, bo wg papieru, to Mobil ma niższą temp. płynięcia niż Valvo (-45 vs. -39) plus różnica w lepkości. Cieszę, że się, że zalaem ten olej Następny spróbuję LM TT 4200.

Koledzy, czy taki olej AMSOIL 5W30 SERIES 3000 100% SYNTHETIC HEAVY DUTY DIESEL OIL będzie OK dla 1.9 TDI AVF 130 km? W opisie nie ma co prawda norm 505.01 czy 507, ale na forum OCP osobnik pod nickiem PAOLO ESCO (który wygląda, na oblatanego w tych sprawach) nie neguje lania tego oleju do silnika z PD. Pytanie czy ktoś z Was lał już to do swojej A4? PS. Zastanawia ten wysoki TBN - 12, czy to nie trochę "za dużo" (czy stanowi to jakieś ryzyko dla uszczelek, nie wiem, czegokolwiek) ?

Dzięki, Dzik. Na OCP rzeczywiście psioczą na tego Fuchsa. Czyli odpada. Hmm, ciekawe, że parametry oleju mogą tak człowieka wprowadzić w błąd... Inna sprawa... wiesz może (lub ktokolwiek) dlaczego Motule 5w30 mają indeks lepkości niższy niż reszta? Wielu ludzi chwali Motula Specific, więc coś ten olej musi mieć w sobie. Choć z drugiej strony VI droższych olejów typu Amsoil, Millers są sporo wyższe niż Motul...

Ja obecnie leję Valvoline Synpower Xtreme 5w40, ale chyba przejdę na 5w30, po przeczytaniu kilku ciekawych artykułów na bobistheoilguy.com Swoją drogą chciałem spróbować mimo, że drogi, to właśnie LM TT 4200. Twój przypadek (że głośniej) spotykam po raz pierwszy. Zazwyczaj były zachwyty, że ciszej i lepiej. Przy okazji zauważyłem, że Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30 XTL ma mocne parametry plus ta gęstość na zimno. Pytanie, czy ktoś stosował tego Fuchsa i jakie wrażenia z jego stosowania? Zrobiłem sobie zestawienie olejów wg norm 505.01 i 504/507, które są polecane wg strony oilspecifications.org i wyszło mi (wg parametrów oleju), że: Dla 505.01 5w30: Najlepsze oleje to Valvoline Synpower MST 5w30 i Liqui Moly Top Tec 4600. Godny polecenie też jest Total Quartz INEO MC3 i wspomniany Fuchs Titan GT1 Pro Flex XTL. Dla 505.01 5w40: Najlepsze oleje to Valvoline Synpower Xtreme C3 5w40, Motul 8100 X-Clean 5w40 i Liqui Moly Top Tec 4100 5w40. Dla 504/507: Najlepsze oleje to Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5w30 i Liqui Moly Top Tec 4200 5w30. Godny polecenia jest też Total Quartz INEO LL 5w30. Nie brałem pod uwagę MSDS tych olejów i analizy ich składów, a jedynie same parametry i normy VW. Może się komuś przyda... Co mnie zdziwiło dla Motuli 5w30 indeks lepkości był poniżej 160, więc je odrzuciłem. Czy dobrze? Wszystkie oleje powyżej mają ten indeks min. 170 (poza Total Quartz INEO LL 5w30, gdzie jest 169).

Mi się takie coś podoba... http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-S4-B6-02-05-RS4-headlights-ANGEL-EYES-demon-eyes-halo-LED-DRL-HID-access-/230832534570

Znalazłem ciekawą stronkę z porównaniem własności olejów w przełożeniu na normy VW. Wg niej dla silnika TDI PD (nawet bez DPF) lepszy jest olej z normą 507... A te to w chyba przeważnie 5w30. Czy rzeczywiście tak jest? http://www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php

Dobrym drogowskazem może tu być olej sprzedawany w Niemczech, gdzie olej HC nie może być oznaczany jako 100% syntetyk. W ten sposób wychodzi, że Liqui Moly 4100 4200 czy 4600 to oleje HC, podobnie jak Castrol i Mobil. Dla Valvoline Synpower Xtreme 5W40 czy Motul X-Clean 5W40 jest na etykietce 100% syntetyk. Czy rzeczywiście tak jest? Nie potrafię odpowiedzieć, ale taka jest moja dedukcja. Poniżej wklejam parametry tych olejów z mojego "testu" (wg wyszukiwarek oleju dostępnych na stronach producentów): 5W30 Liqui Moly TOP TEC 4200 Viscosity 100 stC 12,3 Viscosity 40 stC 70 Viscosity Index 175 Viscosity -30 Viscosity HTHS 150 stC TBN 6,5 Pour Point -42 Specific Gravity 0,85 Flash Point 234 Fuchs Titan GT1 pro-FLEX Viscosity 100 stC 11,8 Viscosity 40 stC 67 Viscosity Index 175 Viscosity -30 5100 Viscosity HTHS 150 stC TBN Pour Point Specific Gravity 0,855 Flash Point 230 Total Quartz INEO MC3 Viscosity 100 stC 12 Viscosity 40 stC 69 Viscosity Index 171 Viscosity -30 Viscosity HTHS 150 stC TBN 7 Pour Point Specific Gravity Flash Point 234 Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 Viscosity 100 stC 11,8 Viscosity 40 stC 68 Viscosity Index 170 Viscosity -30 <6600 Viscosity HTHS 150 stC TBN 6,6 Pour Point -42 Specific Gravity 0,853 Flash Point 234 5W40 Valvoline SynPower Xtreme MST C3 Viscosity 100 stC 14,1 Viscosity 40 stC 83,9 Viscosity Index 171 Viscosity -30 <6600 Viscosity HTHS 150 stC TBN 7,5 Pour Point -39 Specific Gravity 0,851 Flash Point 240 Motul 8100 X-Clean Viscosity 100 stC 14,1 Viscosity 40 stC 84,7 Viscosity Index 172 Viscosity -30 Viscosity HTHS 150 stC 3,6 TBN 7,5 Pour Point -39 Specific Gravity 0,845 Flash Point 234 Liqui Moly Top Tec 4100 Viscosity 100 stC 14 Viscosity 40 stC 85 Viscosity Index 170 Viscosity -30 Viscosity HTHS 150 stC 3,5 TBN 7,4 Pour Point -39 Specific Gravity Flash Point 236 Brałem pod uwagę też Millers Oils, ale zdziwił mnie fakt, że temp. zapłonu była najniższa w całym teście (200 st C). Podobnie mało (202 st C) miała Castrol Edge 5w30. Z grupy 5w30 niezłe parametry też ma Mobil 5w30 ESP Formula (szwagier ma w swoim VW i niedawno dowiedział się, że to nie full syntetyk), np. temp. płynięcia -45 i zapłonu 254. Ale większość 5w30 jest przeważnie do silników z DPF, którego moje auto nie ma.

Cześć, potrzebuję numeru lewej (od strony kierowcy) klamki/zamka do składania tylnej kanapy. Klamka identyczna, jak na zdjęciu w tym temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239875-uchwyt-skladania-kanapy/ Ktoś poratuje?