akrak

a tą druga odme, krótką tez zamawiać? jak ta długa będzie zapchana to ta też?

dzięki wielkie

jeszcze jedno, tą odmę da się wymienić tylko od góry, czy będzie konieczność od dołu coś pokombinować?

ewentualnie jeszcze znalazłem że przyczyną smrodu w kabinie może być pochłaniacz oparów czy jakś tak, a dokładniej przewód idący do niego może być nieszczelny... może komuś się przyda jakby szukał przyczyny

http://a6forum.pl/zapach-benzyny-w-audi-a6-c5-2-4-t1793-15.html

a czy ta odma też się zapycha? jak już tam będę grzebał to wolałbym wszystko posprawdzać i nie wiem czy ją zamawiać?

https://www.google.pl/search?q=odma+silnika+a4+2.4&biw=1266&bih=904&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=QsD2VNv0O8m8ygP524KgDw&ved=0CB8QsAQ#imgdii=_&imgrc=GNYTkBvRuDKppM%253A%3BpvftyAZ5s-v_rM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.partz.home.pl%252Fallegro%252Fod007_04.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Farchiwum.allegro.pl%252Foferta%252Frurka-odmy-odma-audi-a4-a6-a8-vw-passat-v6-2-4-2-8-i3063484493.html%3B480%3B640

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3131342015210-HP111_301-O8354-przewod-odpowietrzajacy-skrzkorbowa.html

Dzwoniłem dzisiaj do Audi, nowy ezektor 120zł, ale zastanawiam się czy by jednak nie kupić tego z linku na allegro, w końcu to też oryginał od dealer'a Audi. Gdyby po rozebraniu udało mi się stary reanimować to ten z aukcji mogę zwrócić w ciągu 14 dni, a w Audi mi powiedzieli że nie ma możliwości zwrotu...

tak czytam i czytam różne wątki i między innymi powiązałem moje wycieki z tym że śmierdzi mi w kabinie na postoju na wolnych obrotach, a to z koleji powiązałem z ezektorem i odmą, tzn że początek tego wszystkiego może leżec po stronie ezektora i odmy, mogą być nie drożne, ciśnienie się cofa, wywala uszczelki, olej kapie na kolektor czy inne rozgrzane elementy i śmierdzi w kabinie, gromadzi mi się trochę oleju pod korkiem... wiem że wycieków to nie rozwiąże ale postanowiłem od tego zacząć, wymienić odmę, wyczyścić ezektor jak się będzie dało, przy okazji wyczyścić i zaadaptować przepustnicę...

Moje pytanie jest takie czy to jest ta odma?

http://allegro.pl/waz-odma-przewod-odmy-audi-a4-b5-a6-c5-2-4-2-8-i5088523912.html

Czy ta odma wchodzi pod kolektor? Jest może jakiś tutorial do tego na forum, bo nie mogłem znaleźć?

Czy przepustnica jest na jakiejś uszczelce?

W razie gdyby nie dało się udrożnić, ezektor tylko w ASO, czy jest jakaś opcja zastosować zamiennik?

http://allegro.pl/oryginalny-ezektor-zawor-vw-audi-058133753-d-b-aso-i5062121381.html

tylko u mnie te wkurzające szumy zaczynają się właśnie od 100-120km/h im szybciej tym bardziej :/

Szczeliny wyglądają ok, z tylu i z przodu tyle, że ten narożnik co jest na zdjęciu lekko odstaje i mam wrażenie że przez to drzwi nie dochodza do uszczelki tak jak powinny, spróbuję ruszyć jutro ten górny zawias, mam nadzieję że nie zrobie gorzej jak jest

Nie wiem co się stało, ale sygnał dźwiękowy zniknął zanim zdąrzyłem cokolwiek zrobić, kontrolki zapalają się tak samo tylko nie ma sygnału od soboty. Aku nie ładowałem. Podpiąłem w końcu kompa, ale wydaje mi się, że nic co by się wiązało z tymi objawami nie wyszło. Skasowałem i zobaczę, które mi się powtórzą za kilka dni, bo po krótkiej jeździe nie było żadnego, więc nie wiem czy to jakieś stare rzeczy nie były.

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Saturday, 07 February 2015, 14:10:22:0


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 4B0 907 552 C
Component: 2.4L V6/5V MOTR AT D03
Coding: 04051
Shop #: WSC 06325
5 Faults Found:
16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit
P0150 - 35-10 - - - Intermittent
17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean
P1138 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL
Controller: 8D0 927 156 R
Component: AG5 01V 2.4l5V RdW 8518
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.LBL
Controller: 8E0 614 111 AB
Component: ABS 5.3 FRONT D00
Coding: 0273004281
Shop #: BB 24548
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.LBL
Controller: 8L0 820 043 D
Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75
Coding: 04160
Shop #: WSC 06325
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.LBL
Controller: 8D0 959 655 C
Component: Airbag 7 Audi 0303
Coding: 00106
Shop #: WSC 06325
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.LBL
Controller: 8D0 919 860 G
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D09
Coding: 00162
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0207245
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Controller: Bit teA dre ssv
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL
Controller: 8LO 862 257 D
Component: ZV-Pumpe, Funk D03
Coding: 12864
Shop #: WSC 65535
No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Apropo błędów to napisże tylko że powtórzyły mi się 17538 i 17536 o ubogiej mieszance, zrobiłem przegląda gazu na którym nic nie wyszło, tylko filterki wymienione, skasowałem błędy i jak narazie nie powracają, ale będę jeszcze kontrolował.

A sygnał dźwiękowy jak zniknął, tak się do tej pory nie pojawił, dalej nie mam pojęcia co to było...

U mnie też szumi, przygotowywałem się do regulacji ramki, jak już kilka osób radziło i robiło, ale zauważylem, że góra drzwi lekko odstaje względem tylnych drzwi, nie są dobrze dociśnięte przy zamkniętych dzrzwiach.

Dół jest ok, tak mniej więcej od połowy drzwi do góry zaczyna odstawać stopniowo i wydaje mi się że tu leży przyczyna mojego szumienia, bo jak dopchnę górę drzwi ręką to jest luz, miejsce żeby docisnąć. Powiedzcie mi jak to wyregulować? Muszę jeszcze skontrolować szczelinę z przednim blotnikiem czy też odstaje. To zauważyłem tak na szybko przed robotą...

Może, a raczej obyś miał rację z tym błędem ale obserwował będę. Falowanie to pół biedy, to mnie nie martwi, nawet nie zwróciłbym na to aż takiej uwagi, bo to mały zakres, gdyby nie te wibracje. muszę to jeszcze sprawdzić ale mam wrażenie, że jak jeździłem na samym Pb to te wibracje były dużo mniej odczuwalne. Muszę wykluczyć zbieg okoliczności, ale jeśli faktycznie by tak było to mogą to być wtryski gazowe? Jak byłem na przeglądzie to zwrócili mi na nie uwagę, że nie są z najwyższej półki

Skasowałem wczoraj błędy, pojeździłem na Pb kikadziesiąt km, sprawdziłem ponownie i błędów nie było. Dzisiaj od całkiem zimnego silnika też zrobiłem kilkanaście km na Pb i też błędów nie było. Po południu zdobiłem kilkanaście km z przełączeniem na lpg i błędy nie wróciły. Jakby coś miało wyskoczyć to by wróciło chyba...

dzięki wielkie, właśnie kombinowałem czym ten rdzeń zastąpić

z lpg byłem na przeglądzie w czwartek i było wszystko ok po podpięciu do kompa, tylko wymiana filterków. O logach muszę poczytać, jak to zrobić, bo dopiero zaczynam się zaznajamiać z tym tematem i tym co można zrobić. To o czym mówicie jest do ogarnięcia w VCDS Lite? bo inny nie wchodzi w grę na razie, bo mam win7 na kompie.

Panowie, powiedzcie mi czy po wyjęciu aku na całą noc do ładowania, powinienem coś zrobić, programowanie obrotów czy jakieś inne zabiegi, bo różnie to w autach bywa?

płynu ma full, jutro naładuje aku, zobaczymy...

w końcu zaopatrzyłem się w kabel i podpiałem kompa w tygodniu zczytałem błędy

5 Faults Found:
16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit
P0150 - 35-10 - - - Intermittent
17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean
P1138 - 35-10 - - - Intermittent

skasowałem, pojeździłem i podpiałem dzisiaj drugi raz i wyskoczyły takie błędy

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Sunday, 15 February 2015, 13:27:49.
Control Module Part Number: 4B0 907 552 C
Component and/or Version: 2.4L V6/5V MOTR AT D03
Software Coding: 04051
Work Shop Code: WSC 06325
VCID: 253D7297ACF9
2 Faults Found:
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1130 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent


VCDS-Lite Version: Release 1.2
Sunday, 15 February 2015, 13:29:19.
Control Module Part Number: 8D0 927 156 R
Component and/or Version: AG5 01V 2.4l5V RdW 8518
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 3C0BB7F33F73
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
27-00 - Implausible Signal

rozszyfrowałem, że chodzi o zbyt uboga mieszankę tylko powiedzcie mi z czym to sie wiąże i jak sobie z tym poradzić?

Z przodem miałeś rację, przetkałem i leci, natomiast z tyłem, okazało się że płyn leci do środka klapy, bo miałem mokrą tapicerką, myslałem, że może wężyk pękł, ale jak rozebrałem to sie okazało że płyn wylatuje przez sprysk do środka

rozebralem obudowę silnika i się okazało że rdzeń od sprysku jest pęknięty, ukręcony, nie wiem, ktoś chyba tam juz grzebał

i tu moje pytanie, jak to naprawić, da się wymienić same elementy sprysku? Jeśli chodzi o demontarz od góry

czy wychodzi sam ten czarny koniec czy muszę zdemontować całą wycieraczkę, jak to wygląda?

No to tak jak u mnie, to samo miejsce. Jak nie ramka to co, regulacja całych drzwi, uszczelki wymienić? Ja i tak najpierw spróbuję z tą ramką, bo kilka osób pisało, że pomagało, a wydaje mi się to mniej skomplikowane, bo za całe drzwi to nawet nie wiem jak się zabrać, a uszczelki wyglądają na dobre....

u mnie to samo z szumieniem od 100km/h zaczyna wku...rzać, słychać u góry z tyłu drzwi przednich prawych i lewych. Właśnie zacząłem szukać co z tym zrobić, znalazłem, żeby wyregulować ramkę w drzwiach zaznaczonymi śrubami, bo nie dochodzi do uszczelki.

Mógłby ktoś to potwierdzić?

Witam
Nie działa mi spryskiwacz tylnej szyby. Jak przełączam manetka to silniczek słychać, a płyn nie leci. Powiedzcie mi, bo słyszałem, że w Avantach zdarzały się dwa zbiorniki na płyn, osobny na przód i tył. Czy w aucie z sierpnia 1998r mogę mieć dwa zbiorniki, jeśli tak to gdzie go szukać?

A co do przedniej szyby, działa mi tylko jeden, po stronie kierowcy, ten drugi nie sika. Odpiąłem rurkę od niego i płyn się leje, pompka działa. Sam sprysk nie przepuszcza dalej. Widziałem, że do niego dochodzi zasilanie, one mają jakieś swoje osobne bezpieczniki żeby najpierw sprawdzić czy po prostu najprawdopodobniej sam sprysk do wymiany?

Nie, pikać pika przy każdym odpaleniu, muszę sprawdzić czy przy każdym też zapala się ta lampka hamulca no i sprawdzę płyn oczywiście, ale wydaje mi się że jakby było mało płynu to kontrolka powinna się świecić cały czas.

Byłem wczoraj w AutoDanecki w Piekarach żeby rzucili okiem na te moje wycieki, diagnoza jest taka, że napewno spod rozrządu simmeringi, do tego uszczelki pod napinaczami łańcucha no i przy jednej robocie uszczelki pod deklami.
Znacie kogoś, kto ogarnia temat, robił to samemu i byłby skory do pomocy i zrobienia tego ze mną, bo sam to wolałbym się za to nie zabierać?

w sumie prosta sprawa, warto sprawdzić, podepnę aku na noc w weekend i zobaczymy, poza tym może w końcu uda mi się kompa w weekend podpiąć...

a moze to nie czujnik do wymiany tylko jak uszczelke wymieniali to cos poszlo nie tak, złe ustawienie czy coś? swoją drogą też mam te uszczelki do wymiany, do tego pod deklami i simmeringi...

u mnie nie ma szarpania i obroty nie spadają tak że chce zgasnąć, troszkę sie wahają i poprostu czasem auto wchodzi w takie dziwne drgania wibracje, najczęściej jak jest ciepły, bo jak zimny to trzyma trochę wyższe obroty i nic się nie dzieje, a jak ciepły to przy obrotach poniżej 700-750 zaczynają się drgania.

a jeszcze apropo plecionek to wczoraj patrzyłem pod autem i faktycznie tą drucianą plecionkę mam poszarpaną, ale ten rdzeń elastyczny, taka karbowana rura w środku, jest cała, nie ma dziury, ani nic i wydech sam w sobie nie drży jakoś specjalnie...

Niestety, w weekend mi sie plany pozmieniały i nie miałem czasu nic podziałać. Jedyne co to zajechałem do jednego tłumikarza w okolicy i zapytałem ile za wymianę plecionki, to usłyszałem, że tak na oko to 500zł za obie, bo z tego co widzi to druga też by się nadawała do wymiany... jak na mój gust to trochę sporo, bo jak szukałem różnych info na forum to często padała kwota 120zł za jedną z wymianą, to to bym przyjął.

Jak po muśnięciu gazu wibracje ustają to sprawdź plecionkę i poduchy

jeszcze przed kompem zerknąłem dzisiaj pod auto i faktycznie jedna plecionka jest poszarpana, tylko zastanawiam się jak to może powodować wibracje, bo bez powodu Tyrath na to nie wskazał?

Miałeś taką sytuację?

Jutro jeszcze zerknę pod spód jak to wygląda w czasie pracy silnika, bo dzisiaj tylko tak na szybko zerknąłem jak juz zgasiłem.

w weekend podepne pod kompa, już się z kumplem ugadałem i zobacze jak to wygąda.

Jak po muśnięciu gazu wibracje ustają to sprawdź plecionkę i poduchy

poduchy to rozumiem poduchy silnika, a plecionkę to chodzi o plecionkę na układzie wydechowym, tak? ale jakby była walnięta to by było słychać, chybai moga się od tego wibracje robić?

Noo ale najpierw trzeba się do niego dostać i zrzucić cały przód, chłodnice no i sam rozrząd i tego się boję, bo nie wiem czy zabierać się za to samemu. Mechanior jak powyczyszczał od spodu to mówił, że tylko sprzodu się pocił, ale przy takiej pogodzie trudno dokładnie obejrzeć skąd leci i czy tylko z przodu bo po przejechaniu kilku km wszystko i tak mokre pod spodem, rozchlapuje się po całym dole :/ Jedyne co jeszcze zrobiłem to odchyliłem obudowę rozrządu od góry i w prawej obudowie jak poświeciłem do środka to było widać na dole że się świeci mokre ale nie było jakieś ujeb.... wszystko, w lewej wydaje mi się że było sucho.

ABS sam w sobie działa i wydaje mi się że poprawnie. Teraz łatwo o słabą przyczepność i załącza się jak trzeba. Muszę się uporać z tym VAGiem...