akrak

Witam

Mam wyciek oleju, na początku miałem nadzieje że to miska olejowa, bo dół był cały mokry, o co w sumie przy takiej pogodzie nie trudno, jednak jak wszedłem pod auto to widać było że leci gdzieś z góry. Próbowałem jeszcze sam to zlokalizować, lewa pokrywa sucha, pod prawą lekko brudno ale nie ma tragedii, bynajmniej nie tyle żeby to było to, po przewodach, odmach też nic nie było widać. Dałem do mechanika z czym innym i przy okazji zdiagnozował, że ten wyciek jest spod rozrządu czyli simmering wału. Wymył silnik, zapalił, pochodził trochę i mówi że z każdej strony sucho tylko z przodu coś się zaczynało pocić. Na razie tematu nie rozgrzebuję, bo za bardzo środków nie mam, a to grubsza robota, obserwuję jak szybko olej spiernicza, jak będzie bardzo to będę to musiał zrobić.

I teraz moje pytanie, czy ktoś ogarniał temat samodzielnie, najlepiej ktoś z okolic, kto byłby skory do pomocy ?

Jest może jakiś manual na forum, jak się dobrać do rozrządu, bo nie znalazłem nic konkretnego? Rozrząd był wymieniany 30tys temu więc ewentualnie bym tylko paski pozmieniał, chyba że finanse pozwolą to już po całości razem z rozrządem przy jednej robocie. Ewentualnie czy z przodu silnika jest jeszcze jakieś inne miejsce skąd może lecieć?

tak, chodzi mi o takie drżenie, wibracje, trochę ponad tych obrotów to znika. Obroty nie falują, trzymają stały poziom. Temat kompa muszę ogarnąć, z kablem i VAGiem. Kumpel niby podpinał takim obd2 na bluethoot i błędów żadnych nie było, ale wolę to sprawdzić jeszcze porządnie. Oznaczeń dzisiaj poszukam

Z Vag'iem na razie mam problem, nagrałem jak to wygląda, jeśli chodzi o te obroty. Z tym trzymaniem stałego poziomu to trochę przegiąłem delikatnie falują. Czy ciepły, czy zimny sytuacja wygląda tak samo, od 750 drgania ustępują, poniżej są odczuwalne, im niżej tym bardziej.

https://www.youtube.com/watch?v=JkEpgc6htFo

Właśnie kwestie VAGa muszę ogarnąć, dopiero się w tym odnajduję Kumpel podpinał takim obd2 na bluethoot i niby błędów nie było, ale wolę to potwierdzić. Poza tym nic się nie dzieje. Dzisiaj poobserwuję i nagram jak to wygląda.

Z VAGiem nie będzie jednak tak prosto, kabel który mam nie działa i jeszcze problem z działaniem programu pod Win7. W międzyczasie nagrałem filmik jak to wygląda

https://www.youtube.com/watch?v=JkEpgc6htFo

nooo to muszę jeszcze poszukać w takim razie, dzięki.

Mam pytanie, może komuś się wydać banalne, ale nie znalazłem na nie odpowiedzi. Czy lampy tylne w kombi pasują z polifta do przedlifta? Bo przednie to wiem że są konieczne przeróbki. Mam przedlifta z 98' po poprzednim właścicielu mam lampy, które mi się nie podobają i chciałbym je zamienić na oryginalne tylko nie wiem czy szukać tylko przedliftowych czy mogę też poliftowe?

A może, ktoś ze Śląska chciałby się zamienić? Wiem, że to nie odpowiedni dział na ogłoszenia, ale na razie jeszcze nie mogę wstawiać ogłoszeń ze względu na ilość postów.

http://olx.pl/oferta/lampy-tyl-audi-a4-b5-kombi-lexus-clear-chrom-na-oryginalne-przedlift-CID5-ID8BUmr.html

Witam

Mam pytanie co do ABSu bynajmniej tak mi się wydaję. Przy zapalaniu, jak przekręcam kluczyk w pozycję zapłonu zapalają mi się kontrolki i po chwili gasną, w momencie gdy auto zapalam zapala mi się kontrolka ABS i są takie 3 lub 4 sygnały dźwiękowe i w między czasie kontrolka gaśnie i już się nie zapala. Dodam, że nie zawsze tak jest, auto mam od 2 tygodni i na początku odpalał bez żadnych sygnałów dźwiękowych i teraz też raz na ileś odpaleń tych sygnałów nie ma. Muszę jeszcze tylko przyuważyć czy w momencie jak nie ma sygnałów to czy kontrolka się zapala. Nie wiem co to i czy mam się tym przejmować?

Witam

Od dwóch tygodni jestem posiadaczem A4 B5 2.4 v6 LPG automat. Jest to moje pierwsze Audi i jestem w temacie tego auta zielony. Po zakupie zrobiłem serwis olejowy i kilka innych pierdół. Wszystko jest niby w porządku, fajnie jeździ, przyśpiesza, automat ładnie pracuje.

Jednak zastanawiają mnie obroty na biegu jałowym, utrzymują się na poziomie 680-700 obr. i wtedy wyczuwalne jest drganie, wibracje. Jak się lekko muśnie pedał gazu na 750-800 wibracje znikają. I tu moje pytanie czy aby te obroty nie są za niskie i przez to te wibracje? Jakie powinny być prawidlowe, czytalem gdzieś, że na poziomie 750obr.? Jeśli za niskie to jak je skorygować? Dodam że sytuacja jest taka sama na LPG i PB.

Jeśli się powtarzam z tematem to sorry, czytałem różne posty, ale wolałbym potwierdzić informację przez użytkowników.

Aha i tak przy okazji, skąd wziąć nformacje jakie mam oznaczenie silnika i skrzyni, bo czytałem żeby dopisywać w temacie postów, ale nie wiem gdzie tego szukać jakie mam u siebie

Witam wszystkich.

Dzisiaj stałem się posiadaczem a4 avant b5 2.4 v6 skrzynia Tiptronic z LPG. Auto z 1998r, w Polsce od 2008r. w tym roku także została założona instalacja LPG, Przebieg na liczniku 260tys. czy prawdziwy to nie wiem, ale auto nie wygląda na bardzo zmęczone, bynajmniej wewnątrz Jako że na dzieńdobry mam parę tematów w aucie do ogarnięcia to mam nadzieję na pomoc bardziej doświadczonych użytkowników tego forum i tych aut

Pozdrawiam