macek87

Za używaną zapłacisz od 80 do 150 zł i to wydaje się być najlepsze wyjście według mnie. Chyba że masz zapas w kieszeni i auto w które jeszcze naprawdę warto inwestować to kupuj nowy oryginał, zamienniki kwestia sporna i podlega własnej ocenie ja za zamiennikami nie jestem. Sam mam dwie cewki używae oryginalne co prawda jedna poklejona "distalem" z powodu pękniętego plastiku ale bez przebić i śmiga przy gazie.

OK. Temat uważam za zamknięty

+osprzęt ? z os[rzętem jaki koszt za same czesci używane ? sredni koszt ? Za duże koszty zmieniać na 1.8T , zmienię na ADR . Orientujesz się ile mechanik powinien zawołać za przekładkę ?

Coś nie tak. 1 i 4 gar pali ? Nie na 1 i 3 ? Prawdopodobnie kable lub świece sprawdź na spokojnie. Ps. Ta cewka to tak naprawdę multicewka zawiera w sobie 2 moduły z których każdy podaje iskrę na 2 gary.

w Poniedziałek mechanik nagwintuje bez sciągania głowicy założymy świecę i zobaczymy czy to jest przyczyną .Mechanik mówi że jak próbowałem tylko odpalić bez podpiętej jednej świecy to tam nic nie miało się prawa stać. Oby... ------------------------------------------------------------------------------- Auto jest po gwintowaniu już świeca siedzi teraz jest problem z brakiem iskry.. auto nadal nie odpala. Mam prośbę jeżeli miałby ktoś zdjęcie skrzynki bezpieczników zrobione od tyłu żebym widział jaki kabel gdzie idzie to wrzućcie podejrzewam że namotane jest w kablach biały kabel na którym jest masa wisi zerwany i z jednej strony jest przymocowany do karoserii samochodu, nie wiem gdzie ma być wpięty. PROSZE O FOTKE SKRZYNKI OD TYLU ZEBY WIAZKI BYLO WIDAC. DZIEKUJE Temat uważam za zamknięty .. Silnik pracuje poprawnie. ten pseudo fachowiec pomylił kolejność kabli zapłonowych.. Fachura z 25 letnim doświadczeniem bez komentarza. Dzięki za pomoc.

Witam. Niestety okazało się, że padł silnik po moich blisko 7 miesięcznych bojach ze stukami podwozia, ciężkim odpalaniem, brakiem mocy i związanych z tym wszystkim wydatkach rzędu 4000zł silnik padł... No cóż jakie pieniądze takie auto .. Teraz pytanie do Was forumowicze na jaki silnik to wymieniać ? Mam silnik ADR 1.8 125km 97rok, czy wkładać taki sam czy można jakieś turbo bez większych wydatków? Doradźcie proszę.

Do tego zestawu naprawczego i tak trzeba głowicę ściągać prawda ? Po ściągnięciu głowicy trzeba ją planować ? Masakra znowu wydatki się szykują ... to auto mnie połknie.

Tak. tylko wcześniej miałem problem z odpalaniem palil za 2-3 razem, później przerywal powyżej 3000 obrotow na koniec nie chce odpalić. I ja nie pytam czy sam zepsułem gwint czy nie.. tylko czy bez swiecy jednej powinien odpalić czy nie ? Cewki posiadam 2 podmieniane .. swiece nowe, kable nowe, 2 przepustnice podmieniane, czujnik temp zmieniony... mimo wszystko wygląda mi to na usterke mechaniczna co może mu dolegać ?

Witam. Czy audi a4 b5 1.8 20v ADR odpali bez wkręconej jednej ze świec ? Dziś przekręciłem gwint w głowicy na świecę, później tak próbowałem ja wkręcić że cały się zjechał i teraz mogę tylko świecę nie wkręcić a wsadzić do gniazda. Pry próbie odpalenia bez świecy z ciężkim trudem 2 razy zapalił, przerywał strasznie z częstotliwością podawania iskry... za 3 razem rozrusznik kręci ale auto już nie odpala, czuć że chce ale ma taki jakby opór...zatrzęśie silnikiem o koniec... Możliwe jest że silnik się sypnął ?

czujnik położenia wałka rozrządu sprawdź.

Temat rzeka i w większości przypadków chyba nie rozwiązany. W niektórych przypadkach powodem są: pompa paliwa (cofające się paliwo), przepustnica, nieszczelność w dolocie lub kable-świece (prąd-akumulator-cewka). Też mam ten problem i nie rozwiązałem go jeszcze ... Nie zauważyłem, że masz LPG więc jak kolega pisze sprawdź czy nie puszcza ci gazu ..

Powinny być 2 białe to jest podgrzewanie sondy i jeden czarny i jeden szary to sygnałowe. Nie musisz podłączać sondy do prawidłowego działania sekwencji.

Zielony kabel, pin nr 2 - środkowy

Za pomocą kluczyka jak i oprogramowania można adaptować. Twój wybór szybciej jest VAGIEM.

czujnik obrotów/położenia wałka rozrządu, wtyczka przy obudowie paska rozrządu patrząc od przodu auta jest po prawej stronie na bloku silnika.

Trzeba nad tym pomyśleć bo już denerwuje mnie to odpalanie

Aku jest słaby to wiem łądowałem tydzień temu i po 2 dniowym postoju już słabo pali, przewody wymieniłem. Może aku wytwarza za mały prąd pzry rozruchu pokazuje mi w vagu 9V, a co do cewki to musiałbym poszukać na podmianke może na szrocie.

U mnie przekaźnik pompy również załącza się dopiero podczas kręcenia i też jak już odpalam "drugi raz" to po 1-2 sekundach odpala, za to za pierwszym razem kręci nieraz z 8-10 sekund... Uszolek ty masz ARG a nie ADR .. Z tego co wiem to w ADRach właśnie podczas kręcenia załącza się pompa. Może ktoś ma sposób aby załączała się po przekręceniu kluczyka może problemy z kręceniem znikną >??

Udało mi się wymienić samemu jednak w starej chłodnicy ukreciłem gwint i został on w nakrętkach węży. Kupiłem chłodnice za 150 zł, stare węże przeczyściłem wkręcając nyple 22 x 1,5 i 24 x 1,5 (cieńszy wąż i grubszy) skręciłem nabiłem i na razie trzyma. adasijo uważaj na te nieszczęsne gwinty w chłodnicy na 95% je ukręcisz najlepiej kup całą chłodnicę wężami.

Juz pali lepiej nie wiem czy dlatego ze temperatura na dworze jest plusowa czy moze wina aku bo ladowalem ostatnio i od tego czasu lepiej pali. Zauwazylem ze niekiedy przekaznik pompy przy rozruchu zalacza sie z opoznieniem a niekiedy od razu i wtedy pali mozna powiedziec na cyk. Witam niestety problem powrocil. po postoju kreci dlugo i niekiedy tak dlugo ze rezygnuje z krecenia wtedy za drugim razem odpala juz ok. Do tego zauwazylem ze niekiedy po odpaleniu bardzo powoli dochodzi dp tych 900 obrotow tzn noe wskakuje od razu na 900 tylko zaczyna jakby od 300 ale w ciagu 1.5 sekundy przechodzi plynnie do 900. Ps. przed chwilą zszedłem na dwór do auta i odpalił jak nigdy jeden obrót rozrusznika - dodam że jest wilgotno bo pada deszcz, może w tym kierunku szukać przyczyny. Auto pali jak chce...

Jeszcze pytanie bo puściło na nicie czy opłaca i czy w ogóle da się to pospawać czy lepiej od razu wymieniać ? No cóż stara chłodnica wykręcona , jednak w nakretkach węży pozostało aluminium z poprzedniej chgłodnicy i nie mogę ich wkręcić bo zjadą mi gwint w nowej. Jaki to jest gwint ? Rozmiar i skok jaki ma?

Witam. Dziś po oględzinach klimatyzacji okazało się, że chłodnica klimatyzacji puściła na nitach i wyciekł czynnik. Więc czeka mnie wymiana chłodnicy, mechanik zaproponował cenę 550 zł (uzywana chłodnica+wymiana) trochę dużo. Chcę się za to zabrać sam, więc mam pytanie na co muszę uważać, w których miejscach najlepiej odkręcać? No i czy trzeba odkrecac ten nieszczesny zderzak bo slyszalem ze jest mozliwosc wyjecia jej bez sciagania. Może ktoś ma jakąś foto poradę? Auto Audi a4 b5 1.8 20v 97rok klimatronik.

A kiedy filtry były wymieniane ? Trzeba brać taką opcję pod uwagę że któryś z filtrów się przytyka. Sprawdź, a najlepiej wymień. Jaką masz instalację ? Masz możliwość podłączenia komputera w celu sprawdzenia błędów LPG ? Możliwe że któryś z czujników temperatury ma zwarcie lub wysiadł.

Niedługo po odpaleniu tzn? po jakim czasie ? Jaką masz instalację ? Podejrzewam, że dzieje się to przy przełączaniu na lpg. Dobrze by było żebyś pojeździła jeden dzień na benzynie i zobaczyła czy takie objawy też są. Jeżeli na benzynie ok to sprawa oczywista LPG winne - parownik nieszczelny ciśnienie spada i gaśnie lub zamarza za niska temperatura gazu, lub jeżeli masz termowstat niesprawny to on jest winny bo obieg cieczy nie ogrzewa reduktora. Ale zacznijmy od jazdy na benzynie wtedy jest latwiej zdiagnozować.

Tak też wczoraj zrobiłem. xD