booolek

Odpalam  auto i włączam  lampy  to spadają w dół i podnoszą się do góry -czyli poziomuja się i jest ok.

Ale jak wejdę do bagażnika  że wiązka światła podniesie się trochę do góry z racji obciążenia  w bagażniku  to .powinno skorygować  do stanu który był po odpaleniu auta a tak nie robi.

Czyli im większe obciążenie tym światła świecą  wyżej. 

Auto puste

A tu jak ja siedziałem normalnie za kierownicą. 

Raczej to nie jest to.

Lampy lecą w dół i wracają do góry po odpaleniu auta -jest ok.

Ale jak sam wejdę  do bagażnika gdzie powiedzmy na odległości 15 metrów od ściany  wiązka światem podniesie się o jakieś  15 cm To nie ma żadnej reakcji ,

9 godzin temu, GreGoriO napisał:

Mówimy o dwóch różnych rzeczach.
Silniku lampy oraz zakresu czujnika.
Na logikę, nie mogą być ze sobą powiązane bezpośrednio.
Tym steruje układ, ktory przelicza ugięcie zawieszenia.
Gdyby silniczek pracował poza zakresem.... po pierwsze były błąd od razu po odpaleniu, a po drugie układ odłączyłby silniczki lamp aby uniknąć uszkodzenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli chcesz powiedzieć że twierdzenie kolega wyżej jest błędne?

42 minuty temu, Arturoo napisał:

 

Prawidłowo działające dynamiczne tak się zachowują.

Jak mają , że świecą w kosmos ? To co to za poziomowanie skoro nie korygują wiązki świateł po obciążeniu tyłu ?

41 minut temu, Arturoo napisał:

Pomyśl.. może zakres regulacji im sie skończył ?!

jak mam to rozumieć ?skoro opadają w dól  po odpaleniu i podnoszą się do góry to chyba jest pole manewru ???!!! Czy chodzi co o coś innego  ?

Muszę jeszcze sprawdzić jak  auto zachowanie się na postoju po zapakowaniu  bagażnika. Kiedy to auto dopiero odpaleniu i włączę światła na już zaladowanym  aucie.

Bo wcześniej to robiłem to tak że włączyłem światło  odpaliłem auto i wskoczyłem do bagażnika i czekałem aż wiązka światła spadnie. A  dzisiaj zobaczę że jeszcze zgasze auto i odpale ponownie i czy światła będą świecić wyżej  jak pdrzed zgaszeniem auta czy jednak ustawią się w pozycji ustalonej w vagu podczas adaptacji. 

12 godzin temu, opti napisał:

Jak masz dostęp do kanału, to odkręć czujnik z tylnej belki i na włączonych światłach i zapłonie poruszaj nim "w ręku" lekkie ruchy, światła powinny ładnie pracować góra/dół

Sprawdź w blokach pomiarowych w sterowniku 55 , czy zmienia się napięcie na czujnikach przód/tył , powinno się zmieniać nawet przy nacisku na błotnik z przodu , nawet jak wsiądziesz do auta będzie zauważalna zmiana

Mam tak, że jak jadę po jakieś "nie równej drodze"/itp. to światła tak jakby "lekko pływały" góra/dół fajny efekt wieczorem, w komplecie z bixem hella miazga

Prośba do Michała (autora tematu), jeżeli mógłby się wypowiedzieć, potwierdzić/zaprzeczyć czy na postoju auto powinno korygować na bieżąco (przy dynamicznym poziomowaniu) światła ? (przy obciążeniu bagażnika)

U mnie podczas jazdy działa w 100% , natomiast na postoju tak jak opisuje Michał (booolek) również nie mam żadnych efektów.... (chociaż w vcds w blokach pomiarowych napięcia się zmieniają)

 

 

 

Pisałem wcześniej że widzę vagiem zmiany parametrów  na czujnikach jak wsiadam do bagażnika. 

Ale ja nie ma pozycji auto w ogóle. Mam albo wyłączone światła i pozycje , albo włączone pozycje  , albo włączone światła i pozycję. 

Jak wyżej

0 wyłączone wszystko

1 włączone pozycje

2 włączone światła  mijania 

Żadnej. Innej pozycj Manetki nie mam.

Jaki włącznik, świateł? 

Normalnie  manetka do góry na 2.

1 pozycje

2 światła mijania.

A ja w ogóle nie widzę żadnych korekt wysokości  po obciążeniu tyłu. Wczoraj  specjalnie zapakowalem auto w bagażniku  żeby mieć pewność, to światła ani trochę nie spadły  w dół tylko świeciły w niebo .

I gdzie tu szukać rozwiązania. 

Błędów żadnych , po uruchomieniu silnika światła normalnie spadają w dół i wracają do ustalonej pozycji a później to już zachowują się jakby nie było żadnego poziomowania. 

Pomocy.

Ja mam kodowanie z końcówką 40 jeśli się nie mylę. A które bloki konkretnie? 

53 minuty temu, mophk napisał:

ale masz sterownik od dynamicznego?

Heh.no tak ,mam.

A bo zrobiłbys  sobie wycieczkę do mnie i byśmy się pobawlili no i zabrał byś  graty które czekają na ciebie.

Przy  każdorazowym odpaleniu auta normalnie spadają w dół i wracają w górę do ustalonej przeze mnie  pozycji jak ustawiłem światła. 

Mi chodzi o to że przy  aucie bez poziomowania  przy znacznym obciążeniu tyłu auta światła  będą świecić w niebo a poziomowanie  ma właśnie za zadanie  żeby ta wiązke światła  obniżyć do pozycji ustalonej  przeze mnie  podczas adaptacji.

A tego właśnie nie ma.albo mj.Mi.sie wydaje ze nie ma .aczkolwiek tak jak pisałem wcześniej. Miałem ostatnio trasę z obciążonym autem i wydawało mi się że wiązka jest za wysoko czyli znacznie wyżej niz na pusto. nikt nie mrugal co prawda ale jednak. 

Witam.

Mam problem z poziomowaniem reflektorów. Otóż założone mam poziomowanie dynamiczne   żadnych błędów  w vagu .jak podglądam  vagiem czujniki to  widać że zmieniają się wartości kiedy ruszam autem,,ale lampy stoją jak wryte.

chodzi mi o to że jak włączę światła  to np. na 1 czujniku mam wartość 2.99 a na drugim 3.03,i teraz  idę sobie do tyłu auta otwieram bagażnik wchodzę do niego  to wartości się zmieniają 1 czujnik pokazuje 3.04 a 2 pokazuje 3.18..ale światła po moim wejściu do bagażnika nie opadają tylko świeca wyżej.

Ostatnio jak jechałem   zapakowany to światła świeciły mi w kosmos a przecież tak być nie powinno .

Jakieś pomysły ?

Takie szybkie pytanie  z mojej strony..

Mam ustawione kodowanie w pompce  13125,czyli  włączony selektywny zamek że po jednym kliknięciu otwarcia drzwi mają otworzyć się tylko drzwi kierowcy.

Problem jest tego typu że  słyszę że pompka  krótko  zapompuje jakby normalnie chciała otworzyć te jedne drzwi i zapala się oświetlenie wnętrza,no ale niestety drzwi się nie otwierają.

drugie wciśnięcie normalnie otwiera wszystkie drzwi ,albo jak ustawie kodowanie 13121 (selektywny zamek nieaktywny ) to normalnie  wszystkie drzwi otwierają mi się za pierwszym razem .

Żadnych błędów w pompce nie ma..jakieś sugestie  może?

Jak na moje  gdzieś jest jakaś nieszczelność która nie daje otworzyć samych drzwi kierowcy po krótkim zapompowaniu,,,,ale jak ją  najłatwiej zlokalizować ?

Mam  taką  wiązkę z wtyczkami od pedałów po jednej stronie a zdrugiej właśnie ta biała kostka,,a raczej gniazdo białe.

Banan a takie pytanko mam czy żeby  tempomat działał to trzeba go aktywować dwoma kodami 11463 oraz 13647 czy wystarczy tylko ten 11463 ?????

Pytam ponieważ  ten mój elektryk twierdzi że MUSIAŁ wpisać ten 13647  też.

takiego niuta tak wcześnie seryjne sprzęgło daje rade???? Ja się cały czas waham  z wymianą turba na mocniejsze właśnie ze względu na sprzęgło,póżniej jeszcze pompa paliwa czy wydoli bo jakby nie było mam  taką jaka została mi się po ADR....Ale apetyt rośnie w miarę jedzenia i kusi kusi...

Dnia 7.07.2017 o 10:18, Łukasz13 napisał:

Wielokrotnie zakladalem w miejsce tych z apu z "rurkami" wtryski bez rurek czy to 320 czy 370 z saaba czy 380 z bam i w niczym to nie przeszkadzalo, zreszta wiele osob tak robi i jest ok.

Potwierdzam.....Mam założone 320 bez tych dysz i cyka jak malina.

Ja mam założone od bex które tez nie mają tych  dysz  o których piałeś i żadnych problemów nie ma ,,,więc  zapewne i te z bam będą cykały.

Heh.widziałem  że będzie takie pytanie,ale sam nie wiem.ja rozłożyłem ręce ponieważ wszystko to co pisałeś zrobilem a i tak nie trybił.

W końcu dałem auto do znajomego elektryka  który ogarnął sprawę. Jak się pytałem co bylo problemem to konkretnie mi nie powiedział. Mówił że musiał cała wiązke od  ecu do wtyczek pod nim rozpruc , zrobił wg schematów  aktywował  i działa. 

Także  namieszane było w wiązke.

Ale błędu poduszek który jest w ecu zgasic nie dało rady ,dziwna to sprawa ponieważ w module poduszek błędu nie ma ale w ecu jest.

Jestem po swapie z 1,8 adr na 1,8T apu .obecnie  194 konie na 310 niiuta..i nie żałuję tej operacji.

Są 300 konne b5 z ośką i jeżdżą ,,,tuner musi zrobić dobry program.

I w końcu tempomat działa....

Licznik wcześniej miałem założony  z pełnym  fisem  ale z zegarkiem analogowym z cyferkami no i świecił się też  błąd. Później założyłem licznik poliftowy  i puściłem can , pomarańczowe kabelki które idą do licznika na 18 i 19 pin zielonej wtyczki. Puściłem tak bo myślałem że może komunikuje się po can.ale to niestety nic nie dało.