arek776

Proszę o zdekodowanie WAUZZZFY9M2135614 

Prośba o rozkodowanie WAUZZZF21KN114621

prośba o zdekodowanie WAUZZZF21MN011170

Poproszę o rozkodowanie WAUZZZF56LA013397

Proszę VIN WAUZZZGA0MA02836x

prośba o rozkodowanie WAUZZZF50KA049763

Dzięki

WAUZZZF54JA106206

z góry dzięki

Proszę o jeszcze jeden nr 

WAUZZZF55JA107011

Dzięki wielkie

Mam aż 5, będę wdzięczny bo szukam coś nowego

WAUZZZF50JA013943
WAUFNCF56JA069042
WAUZZZF58JA118343
WAUZZZF57JA121394
WAUZZZF50JA013943

Dzięki

WAUZZZF57JA062136

dziękuje z góry

oki tylko od razu mówię że będę potrzebował fakturę na to

Panowie musze zmienić klocki i tarcze z tyłu. B8 Avant 2.0TDi. Mam obniżone fabrycznie zawieszenie. Pytanie jakie klocki i tarcze będą pasowały? Nie chcę zmieniać na większe itp. chodzi po prostu o wymianę na coś dobrego w umiarkowanej cenie.

Z wyposażenia kody takie:

Brake type, front 1LT Disc brakes, front
Brake type, rear 1KW Disc brakes, rear
Braking systems 1AT Electronic stabilization program (ESP)
Shock absorption/suspension, chassis 1BE Sports suspension/shock absorption

dzięki, a czujnik G40 gdzie będzie?

i czy da się to jakoś przetestować VCDSem? albo inaczej? coś było pisane o mierzeniu miernikiem ale coś dokładniej?

Witam,

Proszę o pomoc przy lokalizacji czujników. Mam błąd dotyczący sensorów G40 i G28. Mam silnik CAGA z multitronikiem. Próbowałem zlokalizować te czujniki ale nie mogę znaleźć. Czy ktoś może pomóc?

4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) 
          P0016 00 [032] - Incorrect Correlation

Ogólnie standard - około 3000RPM miga kontrolka świec żarowych. Przeszukałem forum ale konkretów nie mogę znaleźć. Chciałbym sprawdzić te czujniki, czy da się je sprawdzić jakoś VCDSem?

Mam też przy okazji inne 2 pytanka - patrząc na silnik zobaczyłem dwie interesujące mnie rzeczy - jeden kabel jakby przerwana izolacja ochronna - chyba przewody są tam dwa i nei są uszkodzone, tylko dziwnie wygląda izolacja - to jest z lewej str. silnika u dołu:

ja mam vcds-a, co prawda nie ory ale jesli sie da to jak to sprawdzić?

no właśnie dlatego pytałem czy da się prawidłowe ustawienie rozrządu jakoś zdiagnozować samemu? bo w serwisie gdzie wymieniali mówią że jest ok, chyba ze pojechać do innego?

odgrzeję kotleta, po wymianie rozrządu zaczął pojawiac mi się błąd przepustnicy i miga czasem lampka od świec żarowych, gdzieś czytałem ze to moze byc zle ustawiony rozrząd, czy da się to jakoś sprawdzić?

olej ,kotory masz w dolocie dostal sie do elektroniki przepustnicy.mowisz ze dzieje sie to czasami.jesli nie chcesz pchac sie w koszta to sciagni przepustnice,rozbierz caly mechanizm,wyczysc nasmaruj a na jakis czas jeszcze ci ona posluzy. tak czy inaczej przyjdzie czas na wymiane.a to koszt 700zl

no właśnie chyba za mało opisałem swoją syt. sorki

rozrząd był wymieniany, po tej wymianie zaczęło się to pojawiać, byłem w serwisie jeszcze pytałem czy na pewno jest ok ale niby jest ok. ja tego sprawdzić nie potrafię - stąd moje pytanie o powiązanie z rozrządem

a co do czyszczenia to ściągałem egr i przepustnice, wyczyściłem wszystko, nawet wyszło nieźle ale niestety błędy jak były tak nadal są. te błędy to:

2 Faults Found:
5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit 
          P2103 00 [032] - Signal High
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) 
          P0016 00 [032] - Incorrect Correlation
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

przepustnica do mnie na alle... 450 zł ale tak się dopytuje zeby sie upewnić. już mam do wymiany dwa zamki, przepustnice, olej w multitronicu olej silnikowy to już z 1500 sie uzbierało

odgrzeję kotleta, po wymianie rozrządu zaczął pojawiac mi się błąd przepustnicy i miga czasem lampka od świec żarowych, gdzieś czytałem ze to moze byc zle ustawiony rozrząd, czy da się to jakoś sprawdzić?

Cześć,

trochę temat podbiję. Zastanawiam się co ile jest wypalany filtr cząstek stałych. Dziś podłączyłem auto pod kompa i oto co otrzymałem na temat DPF:

223 Filtr cząstek stałych; różnica ciśnienia 5 hPa

224 Filtr cząstek stałych; status blokow. regeneracji podczas jazdy-Bit 0 00000000

225 Filtr cząstek stałych; status polec. regeneracji podczas jazdy-Bit 0 00000000

226 Filtr cząstek stałych; zużycie paliwa od ostatniej regeneracji 122.89 l

227 Filtr cząstek stałych; kilometry od ostatniej regeneracji 1544,484 km

228 Filtr cząstek stałych; offset różnicy ciśnienia -1 hPa

229 Filtr cząstek stałych; zawartość popiołu w oleju 0.01 l

230 Filtr cząstek stałych; obliczona masa sadzy 25.69 g

231 Filtr cząstek stałych; zmierzona masa sadzy 3.55 g

232 Filtr cząstek stałych; czas od ostatniej regeneracji 93317 s

generalnie to trochę dawno był wypalany... aczkolwiek ilość sadzy jeszcze w miarę ok, choć dobrze byłoby żeby się jakoś niedługo wypalił.

Jak to jest z tym DPF`em on wypala się automatycznie gdy ilość sadzy sięgnie, no właśnie ile g? Czy po ilości przejechanych km (bo też tag gdzieś wyczytałem, chociaż to bezsensu, nijak się ma przejechane 100 km w mieście do trasy)

Sorki ze troche nie w temacie ale gdzie takie logi zobaczyć? vcds-a mam

A co zrobić jeśli po czyszczeniu nie wyświetlają mi się już błędy na konsoli (czyli lampka silnika nie świeci) i niby wyglada wszystko ok ale jak podepne kabel i sprawdzam to błędy mam. Wcześniej przed czyszczeniem były i błędy i tez świeciła się kontrolka silnika.

Wszystko niby działa ok, nie widać żadnych złych objawów, nawet wydaje mi sie ze po tym czyszczeniu auto jest żwawsze.

Przepustnica przetestowana i jej silniczek jako taki działa, sprawdziłem to nawet wizualnie - zdjąłem rurę dolotu i patrzyłem jak przepustnica działa przy testowaniu się. Niby ok i cała procedura kończy się powodzeniem ale co ciekawe po niej pojawia się błąd

5286 - Throttle Position Sensor (G69)
P0121 00 [167] - Implausible Signal
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 166014 km
Date: 2015.01.04
Time: 19:02:15
Readiness: 0 0 0 0 1

Tego z kolei wcześniej nie było nigdy

raczej nie sadze, ręcznie sprawdzałem i chodziło bez problemu. ale w środku mechanizmu też był olej, i w silniczku też. mechanizm wyczyściłem, silniczek wyciągałem i wyczyściłem z zewnątrz ale może padł od tego zalania? no i ciekaw jestem czy w elektronice która chyba jest w tej obudowie może jest też olej.

możliwe że w ogóle nie działa?

da się jakoś przetestować przepustnicę VAGiem?

wiec tak.sciagni pokrywe maski.z prawej strony przy rurce bagnetu masz przepustnice,do niej dochodzi gumowy przewowd od intercoolera.sciagasz w/w przewod,zaginasz go w bok zeby ci nie przeszkadzal.odkrecasz bagnet na srubke roz.10m .nastepnie odkrecasz przepustnice ,ona wkrecona jest na 3 sruby bodajze torx 8. jak juz sciagniesz przepustnice zostaje tylko egr.zeby go sciagnac musi odpioc do niego metalowy harmonijkowy przewod i tez deliklatnie odgiac zeby dojsc do kolejnej srubki ktora wlasnie jest pod tym przewodem.wszytsko na stól,kup nafte(najlepiej penetruje) lub inny srodek do czyszczenia dolotu.wszytsko dokaldnie wyczysc,wysusz i poskaldaj w odwrotnej kolejnosci .aha zapomnialem o jednym .przed rozbieraniem wylacz mase od aku i odepnie wtyczki od egra i przepustnicy.

[edit]

zdjęty EGR i przepustnica, co o tym sądzicie? bede jutro czyścił ale zastanawia mnie też ślad nalotu od dołu obudowy EGRa (na pierwszym zdjęciu) - czy to narzut z zewnątrz czy może ze środka - warto to rozkręcać i patrzeć co się dzieje w środku? w ogóle jak to czyścić? przecierać szmatą namoczoną w nafcie czy jakoś to zanurzać częściowo? moczyć?

według pierwszego błędu masz problem nie do końca z egr-em tylko z ta przepustnica która jest przy nim

Silniczek padł albo zębatka połamana/zasyfiona

Drugi błąd dotyczy kolego Czujnik położenia wałka rozrządu (G40)

a rozrząd wymieniałeś?

a jak sprawdzić przepustnicę?

rozrząd był robiony kilka miesięcy temu. wszystko działało ok. ostatnio wymieniana była dwumasa i właściwie po tym te problemy się zaczęły pokazywać

[edit 2]

i po czyszczeniu - stan jak niżej

Panowie a czy ktoś może powiedzieć jak wyczyścić EGR w CAGA? Nie robiłem tego jeszcze. Auto mam od 2,5 roku. Obecnie przebieg 160tys. Po wymianie rozrządu na początku roku, i po wymianie dwumasy bardzo niedawno. Po wymianie dwumasy pojawiac zaczely sie bledy

5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit

I ja mam ten sam problem ktoś ma jakieś porady co do tego? Da się to jakoś samemu usunąć? A jak nie to jaki może być koszt - nie w ASO oczywiście