arek776

Proszę o zdekodowanie WAUZZZFY9M2135614

Prośba o rozkodowanie WAUZZZF21KN114621

prośba o zdekodowanie WAUZZZF21MN011170

Poproszę o rozkodowanie WAUZZZF56LA013397

Proszę VIN WAUZZZGA0MA02836x

prośba o rozkodowanie WAUZZZF50KA049763 Dzięki

WAUZZZF54JA106206 z góry dzięki

Proszę o jeszcze jeden nr WAUZZZF55JA107011 Dzięki wielkie

Mam aż 5, będę wdzięczny bo szukam coś nowego WAUZZZF50JA013943 WAUFNCF56JA069042 WAUZZZF58JA118343 WAUZZZF57JA121394 WAUZZZF50JA013943 Dzięki

WAUZZZF57JA062136 dziękuje z góry

oki tylko od razu mówię że będę potrzebował fakturę na to

Panowie musze zmienić klocki i tarcze z tyłu. B8 Avant 2.0TDi. Mam obniżone fabrycznie zawieszenie. Pytanie jakie klocki i tarcze będą pasowały? Nie chcę zmieniać na większe itp. chodzi po prostu o wymianę na coś dobrego w umiarkowanej cenie. Z wyposażenia kody takie: Brake type, front 1LT Disc brakes, front Brake type, rear 1KW Disc brakes, rear Braking systems 1AT Electronic stabilization program (ESP) Shock absorption/suspension, chassis 1BE Sports suspension/shock absorption

dzięki, a czujnik G40 gdzie będzie? i czy da się to jakoś przetestować VCDSem? albo inaczej? coś było pisane o mierzeniu miernikiem ale coś dokładniej?

Witam, Proszę o pomoc przy lokalizacji czujników. Mam błąd dotyczący sensorów G40 i G28. Mam silnik CAGA z multitronikiem. Próbowałem zlokalizować te czujniki ale nie mogę znaleźć. Czy ktoś może pomóc? 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [032] - Incorrect Correlation Ogólnie standard - około 3000RPM miga kontrolka świec żarowych. Przeszukałem forum ale konkretów nie mogę znaleźć. Chciałbym sprawdzić te czujniki, czy da się je sprawdzić jakoś VCDSem? Mam też przy okazji inne 2 pytanka - patrząc na silnik zobaczyłem dwie interesujące mnie rzeczy - jeden kabel jakby przerwana izolacja ochronna - chyba przewody są tam dwa i nei są uszkodzone, tylko dziwnie wygląda izolacja - to jest z lewej str. silnika u dołu: Druga sprawa po prawej str. silnika (koło przepustnicy) w bloku silnika jest gwint/miejsce na coś czego tam nie ma. Wiem, że to brzmi dziwnie ale czy to normalne? Dziwi mnie to bo wygląda na to jakby tam było coś przykręcone, nie jest zabrudzone, stare itd. A silnik z 2008 roku

ja mam vcds-a, co prawda nie ory ale jesli sie da to jak to sprawdzić?

no właśnie dlatego pytałem czy da się prawidłowe ustawienie rozrządu jakoś zdiagnozować samemu? bo w serwisie gdzie wymieniali mówią że jest ok, chyba ze pojechać do innego?

olej ,kotory masz w dolocie dostal sie do elektroniki przepustnicy.mowisz ze dzieje sie to czasami.jesli nie chcesz pchac sie w koszta to sciagni przepustnice,rozbierz caly mechanizm,wyczysc nasmaruj a na jakis czas jeszcze ci ona posluzy. tak czy inaczej przyjdzie czas na wymiane.a to koszt 700zl no właśnie chyba za mało opisałem swoją syt. sorki rozrząd był wymieniany, po tej wymianie zaczęło się to pojawiać, byłem w serwisie jeszcze pytałem czy na pewno jest ok ale niby jest ok. ja tego sprawdzić nie potrafię - stąd moje pytanie o powiązanie z rozrządem a co do czyszczenia to ściągałem egr i przepustnice, wyczyściłem wszystko, nawet wyszło nieźle ale niestety błędy jak były tak nadal są. te błędy to: 2 Faults Found: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [032] - Incorrect Correlation Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear przepustnica do mnie na alle... 450 zł ale tak się dopytuje zeby sie upewnić. już mam do wymiany dwa zamki, przepustnice, olej w multitronicu olej silnikowy to już z 1500 sie uzbierało

odgrzeję kotleta, po wymianie rozrządu zaczął pojawiac mi się błąd przepustnicy i miga czasem lampka od świec żarowych, gdzieś czytałem ze to moze byc zle ustawiony rozrząd, czy da się to jakoś sprawdzić?

Sorki ze troche nie w temacie ale gdzie takie logi zobaczyć? vcds-a mam

A co zrobić jeśli po czyszczeniu nie wyświetlają mi się już błędy na konsoli (czyli lampka silnika nie świeci) i niby wyglada wszystko ok ale jak podepne kabel i sprawdzam to błędy mam. Wcześniej przed czyszczeniem były i błędy i tez świeciła się kontrolka silnika. Wszystko niby działa ok, nie widać żadnych złych objawów, nawet wydaje mi sie ze po tym czyszczeniu auto jest żwawsze.

Przepustnica przetestowana i jej silniczek jako taki działa, sprawdziłem to nawet wizualnie - zdjąłem rurę dolotu i patrzyłem jak przepustnica działa przy testowaniu się. Niby ok i cała procedura kończy się powodzeniem ale co ciekawe po niej pojawia się błąd 5286 - Throttle Position Sensor (G69) P0121 00 [167] - Implausible Signal MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 166014 km Date: 2015.01.04 Time: 19:02:15 Readiness: 0 0 0 0 1 Tego z kolei wcześniej nie było nigdy

raczej nie sadze, ręcznie sprawdzałem i chodziło bez problemu. ale w środku mechanizmu też był olej, i w silniczku też. mechanizm wyczyściłem, silniczek wyciągałem i wyczyściłem z zewnątrz ale może padł od tego zalania? no i ciekaw jestem czy w elektronice która chyba jest w tej obudowie może jest też olej. możliwe że w ogóle nie działa? da się jakoś przetestować przepustnicę VAGiem?

[edit] zdjęty EGR i przepustnica, co o tym sądzicie? bede jutro czyścił ale zastanawia mnie też ślad nalotu od dołu obudowy EGRa (na pierwszym zdjęciu) - czy to narzut z zewnątrz czy może ze środka - warto to rozkręcać i patrzeć co się dzieje w środku? w ogóle jak to czyścić? przecierać szmatą namoczoną w nafcie czy jakoś to zanurzać częściowo? moczyć? no przepustnica i przewody - czyścić to jakoś szczególnie? widać tam jakieś wielkie problemy? Drugi błąd dotyczy kolego Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) a rozrząd wymieniałeś? a jak sprawdzić przepustnicę? rozrząd był robiony kilka miesięcy temu. wszystko działało ok. ostatnio wymieniana była dwumasa i właściwie po tym te problemy się zaczęły pokazywać [edit 2] i po czyszczeniu - stan jak niżej Po zmontowaniu skasowałem błędy i dla testu popędziłęm autko ponad 20km. Niestety błędy nadal się pojawiają. Co ciekawe tym razem kontrolka silnika się nie zapaliła ale widziałem, że mruga kontrolka świec żarowych więc podłączyłem kompa i błędy są jak niżej. Niby te same ale czy na pewno te same? Może ktoś coś podpowiedzieć? 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor CircuitP2103 00 [038] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 8 Mileage: 165996 km Date: 2015.01.04 Time: 16:11:39 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [038] - Incorrect Correlation Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 165994 km Date: 2015.01.04 Time: 16:10:38

Panowie a czy ktoś może powiedzieć jak wyczyścić EGR w CAGA? Nie robiłem tego jeszcze. Auto mam od 2,5 roku. Obecnie przebieg 160tys. Po wymianie rozrządu na początku roku, i po wymianie dwumasy bardzo niedawno. Po wymianie dwumasy pojawiac zaczely sie bledy 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [172] - Signal High MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 147 Mileage: 165801 km Date: 2014.12.09 Time: 16:26:35 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [032] - Incorrect Correlation Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 165818 km Date: 2014.12.12 Time: 08:26:18 I te bledy wracają po skasowaniu. Raz mechanik stwierdził ze to od zamokniętej wtyczki pod podszybiem, ze bylo tam duzo lisci i smiecia. Wyczyscili, skasowali bledy ale te po jakims czasie znow się pojawily. Mrugają tez swiece zarowe podczas jazdy ale nie zauwazylem problemow z odpalaniem, mocą itp. Auto ma automat. Co moze byc tego przyczyną? Chcialbym zoabczyc tez stan EGRa ale nie znalazlem info jak sie do tego zabrać. Druga sprawa - moze nie na ten watek - blad z czujnikiem G40 - da sie go jakos sprawdzic VAGiem? I jak jego wymieniac w razie koniecznosci?

I ja mam ten sam problem ktoś ma jakieś porady co do tego? Da się to jakoś samemu usunąć? A jak nie to jaki może być koszt - nie w ASO oczywiście