waldemar59

Bez uządzenia do diagnozy np. VCP lub VCDS , VAS itd nic nie zrobisz. Te testery mają zakładkę ADAPTACJE i tam jest to. Silnik ma być rozgrzany i jak wyżej opisałem.

Po każdej naprawie przepustnicy , jak i wymianie na nową powinno się ją adaptować,--- ale przed należy pamiętać o wykasowaniu błędów i przyuczonych wartościach

Może się przydać na później ; przy tłumaczeniach na polski wystarczy skopiować wyraz-wyrazy obco języczne i wkleić w tłumacz gogle i wszyztko jasne.

To trochę dziwne że motor ma 90 a chłodnica jest zimna. Może to świadczyć ,że termostat się zacioł lub masz uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Jeśli ogrzewanie budy nie dziala to uszczelka. Ten nagar w zbiorniku to też dziwne. Nie wiem jak to rozumieć , może chodzi o maź w zbiorniku, to świadczy o uszkodzonej uszczelce pod głowicą , a co w końcu ma wpływ na pracę silnika.

Sprawdź obroty silnika podczas odpalania , ieśli będą za małe to nie odpali, a przyczyną może być aku , rozrusznik lub stacyjka.

Średnia żywotnoś nowych akumulatorów producenci zakładają - 4 lata, powyżej to trzeba się cieszyć.

Kiedyś znalazłem w necie jak się ustawia pompę po takiej naprawie. Myślę jeśli w gogle wpiszesz naprawa pompy, regulacja nastawnika to znajdziesz to- wiem że nie było to takie proste.

Piszą dopiero teraz bo jestem nowym. Wiem że problem rozwiązany ale pozwolę sobie na moje ,,5groszy". W takim przypadku ja bym wzioł kompa na kolana i w drogę. W czasie jazdy sprawdzić parametry jakie ma turbo, czy doładowani pokrywa się z żądanym i w tedy jeśli wszystko poskręcane jak trzeba ,to odpowiedź jest blisko.

witam szanowne grono. jestem tu nowym, zamieszkuję na warm-mazurskim . miałem już kilka audi a teraz a4b8. mam nadzieję że będzie nam się dobrze gadało.