bjoern

W dniu 14.05.2022 o 10:43, Kowi87 napisał(a):

 

 

Malowałem też dywaniki spreyem do tkanin, jak najbardziej polecam, mega odświeżają wizualnie materiały, pomalowałem również dywan wewnętrzny

 

Możesz podrzucić nazwę specyfiku?

4 godziny temu, Langista napisał:

Nie rozumiem.. i tak potrzebujesz taki sam na podmianę, nie lepiej szukać po numerze?

No nie lepiej  bo tu nie chodzi o zmianę na taki sam, tylko na ostrzejszy z wolnossaka

W dniu 24.09.2020 o 16:25, wojtasbbi napisał:

Dziś kontaktowałem się z chłopakami z Białegostoku zajmującymi się budową wydechów ( nie będę robił reklamy ) za wyspawanie wydechu od DP > rura 2,75" > t tłumiki przelotowe > rura 2,5" > 2 tłumiki końcowe ( wszystko kwas ) zaśpiewali 2500zł

 

Muszę to przemyśleć. W sumie kusi mocno budowa nowego układu wydechowego, jednak nie wiem ile czasu będę latał jeszcze autem.

 

Mam w sumie 3 wyjscia:

 

1. Kupić zamiennik za 500zł z allegro 

2. Kupić używany wydech np od 2.0TFSI

3. Zlecić wyspawanie wydechu 

 

muszę się z tym przespać, stara mnie zje jak się dowie ile kasy planuję przeznaczyć na sam wydech 

1. Jakie byś srodkowe nie wsadził zamiast ori a masz ori końcowe to nie będzie głośno. Jak chcesz głośniejszy wydech ale znośny w trasie to wstaw po prostu rury zamiast środkowego, miałem tak i brzmi agresywniej a w trasie się da normalnie jechać choć oczywiście jest głośniej niż w serii
2. To jest też spoko opcja bo ma większą średnicę więc starczy na większą moc  najlepiej z okolicy, żeby obejrzeć. Jeszcze możesz rozważyć wydech z S4
3. Bez owijania w bawełnę: Boosted Factory? Zamawiałem u nich 2 środkowe tłumiki eliptyczne wg swoich wyliczeń i jedyne co można się było przyczepić to, że siatka w środku była przyspawana zamiast zaciśnięta (gość, który mi robił resztę wydechu mówił, że to skraca trwałość - odpadnie i będzie dzwonić). U mnie śmigały 1,5 roku bez zarzutu aż sprzedałem auto

Z tyłu dojdzie znaczek na klape i większe końcówy i zaraz będzie lepiej  te lampy z tyłu może okleić najjaśniejszą folią? Takie "przeźroczyste" czarne się trochę gryzą z resztą czerni.

Ale mi się temat zakurzył  Auto jest na sprzedaż, w zeszłym roku przeszło kilka modyfikacji, jak kompletny remont zawiasu i cały wydech z nierdzewki oraz dwuetapowa korekta lakieru lecz obecnie jest na sprzedaż więc brakujące info w ogłoszeniu

Używane Audi A4 - 27 000 PLN, 253 000 km, 2004 - otomoto.pl

WWW.OTOMOTO.PL

---

Nie Uszkodzony Audi A4 - Nie Pierwszy właściciel, Niebieski, Metalik, Nie Perłowy, Benzyna+LPG, 210 KM, 1 781 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS, CD, ABS,

Koła z przodu są specjalnie tak wystawione dystansem czy takie parametry mają po prostu? Jakbyś chciał je trochę schować a przy okazji poprawić prowadzenie w zakrętach to polecam acentryczne tuleje górnych wahaczy, wychodzi o 1' większy negatyw  

tak, od Ciebie chyba jeszcze  tarcze oz sport

pany zestaw tylny 330 na zacisku z t5 mi zaczął mega piszczeć po 1,5r jak się rozgrzeje i dohamowuje do zera. Co się mogło stać? Nic wizualnie nie widać złego, planuje rozebrać i poczyścić i nasmarować na nowo, na blaszki klocków smar ceramiczny?

W dniu 25.04.2020 o 21:39, hunter91 napisał:

Jak będziesz mieć wydech zrobiony to mam nadzieję że pokażesz zdjęcia spodu 

z tego co widać 2 posty wyżej to już jest 

błotniki są z przodu poszerzone czy o jaki mod chodzi?

Już odpisałem wyżej, zamiennik pasuje idealnie i da się go wsadzić do zwykłego zderzaka, że się porządnie trzyma i wygląda jak ori
kamil-vag ile za te lampy?

Pany orientuje się ktoś czy lotka ze sedana podejdzie do cabrio? A jeśli nie to jakaś inna lotka do cabrio?

montowałem u kumpla zamiennik do zwykłego, nie widać różnicy od ori

2 godziny temu, MichałA4 napisał:

Po ptakach już, bo siedzi tam  jakiś zamiennik, pozbieram trochę kasy i kupie kpl lemfordera. 

Od Regumu można normalnie kupić regenerowane, po prostu nie dostaniesz zwrotu kaucji bo nie oddasz swoich

13 godzin temu, Langista napisał:

Może się to później objawiać drganiami podczas prędkości powyżej 100 km/h lub przy jeździe w zakrętach.

To w przypadku przegubu wewnętrznego, a jeśli nawet zewn. to nie przy takim minimalnym luzie

13 godzin temu, MichałA4 napisał:

Właśnie obecnie mam problem z czymś takim, tzn auto tak jakby mrowiło przy prędkościach powyżej 100 km/h, ale wiem też że przeguby mam szrot  dlatego zdecydowałem się na wymianę całych półosi ze świeższego rocznika . Podejrzewam że jak zdejmę swoje półosie to będą znacznie gorzej rozbite . W przypadku tego z exeo luz nie jest  nawet zauważalny gołym okiem tylko poprostu trzymając to oburącz i poruszając przegubem zewnętrznym  czuć taki minimalny ruch to nawet 0.5mm nie ma . Stąd zagwozdka czy to założyć czy wymienić , a jak wymienić to na co? Tego luzu na pewno nie powinno być, bo prawy go nie ma więc to poprostu zużycie, ale nie mam doświadczenia w tej kwestii i nie wiem czy to ma jakąś akceptowalną granice czy nie. 

Skoro to zewnętrzny to zakładaj śmiało, poza tym minimalny luz jest dopuszczalny 

Co niby chcesz docinać i jaką fuszerę masz na myśli? Mogę Ci zrobić jak mam u siebie zrolowane (rolka do tego przeznaczona) a robiłem sam, jedyne co jest ucięte to 2cm plastikowego nadkola ze śrubką, która się przykręca w najwyższym punkcie błotnika. Jest ono zbędne bo bez tego i tak się elegancko nadkole trzyma i nic nie odstaje a zyskujemy ponad 0,5cm przestrzeni, co przy dużej glebie jest bardzo istotne. 
Jedyne co się mogę z Tobą zgodzić to, że jak ktoś nieumiejętnie się za to weźmie i będzie robił na pałę to może lakier na błotniku popękać, także trzeba podgrzewać albo robić w upale i z głową, nie za dużo naraz.
p.s i przestać mylić nadkole z błotnikiem, nadkole to osłona plastik/szmata a błotnik to element karoserii, który rolujemy.
p.s 2 to nie jest poszerzenie bo nie zyskujemy na szerokości błotnika, tylko zmieniamy jego wewnętrzny kształt z takiego |_ na taki |/

Maciornik przecież nie Ciebie zacytował  z przodu zrolować i wy***ać śrubkę z mocowaniem nadkola na szczycie błotnika i będzie dużo lepiej

U mnie po rolowaniu przodu, mogłem koło dużo lepiej spasować więc komentarz trochę nie na miejscu  z tyłu nie ma co rolować bo błotnik jest płaski, jedynie można szmatę trochę przyciać, żeby nie tarło

Godzinę temu, Udała30 napisał:

Był na stacji diagnostycznej i wszystko trzyma się kupy, luzów brak, jedzie prosto tylko buja góra/dół i przyciera nawet w dwie osoby ze średnim bagażem 

jak lata góra dół to amory już mają dosyć

kup w hurtowni od ręki jarzma bda604 i bda605 i zrób 324mm

ktoś wybulił na tarczę z Rs4 b5?

4 godziny temu, bjoern napisał:

skraplacza i osuszacza nie zmieniałeś na nowe?

a co z tym?

W dniu 10.07.2019 o 18:55, HOLMATRO napisał:

Małe „ała” podczas sezonu letniego..

Zaczęło się od braku dmuchania zimnym podczas gdy klima była świeżo nabita, a ‚econ’ wyłączony, brak innych symptomów.

Po zrzuceniu gazu ujawniłem taki stan zaworku klimy:

brudny, brzydki i do tego niepokojące opiłki wszędzie.

po zejściu do kanału i zrzuceniu paska taki widok:

 

sprzęgło całe , a wałek ukręcony..

Szybki telefon do @dzik i po dwóch dniach nowy, taki jak trzeba kompresor:

 

Reszta instalacji przeczyszczona, zaworek zmieniony, klima kolejny raz nabita i teraz przed wejściem do auta ubieram szalik i rękawiczki 

właśnie mnie również spotkała ta niemiła niespodzianka ? skraplacza i osuszacza nie zmieniałeś na nowe? Bo niby opiłków nie idzie z nich wypłukać a ja je rok temu nowe zakładałem ? wiesz jak instalacja była czyszczona?

Ja mam zwykłe osłony z 312mm zostawione i jest na równo z tarczą.

zależy od felgi, jak będzie frez to będzie bić, chyba, że z płaskim pierścieniem centrującym i jakoś się wycentruje na piaście. Ja u siebie miałem 8mm z przodu i biło, natomiast te same z tyłu już nie  ale miałem płaskie pierścienie bez frezu

3 godziny temu, KoJ@K napisał:

Chyba nie bałdzo. Okolice Poznania.

To może teraz ją zobaczę na żywo ?