gacekx1

Miał ktoś może do czynienia z błotnikami występującymi na liście w linku?? Najbardziej interesuje mnie marka DIEDERICH. Cena dość wysoka więc jakość powinna być dobra. http://www.czesciauto24.pl/oen/8e0821105b Z tego sklepu jednak nie dało się zamówić, za duży gabaryt - wysyłka jest z Niemiec chyba. Kupiłem u tych Państwa: http://auto-fix.pl/ Mają aukcje również na allegro ale tam mają wystawione jedynie najtańsze błotniki. Zadzwoniłem do nich i mają w ofercie 3 wersje. Dwie najtańsze to Tajwan - 120 bez ocynku a ciut droższy z ocynkiem. Trzecia opcja to błotnik Hiszpańskiej firmy Oran w pełnym ocynku i taki też zakupiłem. Cena 180 plus przesyłka. Gościu mówił że ludzie na niego nie narzekają, dobre spasowanie i porządna grubość blachy. Przyjdzie to wkleję zdjęcia, może inni też się zdecydują. Powiedzmy że jestem królikiem doświadczalnym

Witam. Prosiłbym o wstępną analizę logów silnika 1.9tdi AVB (A4b6 2001r). Dzisiaj zdążyłem zrobić jedynie logi dynamiczne grupy 003, reszt nie wiem czemu mi nie zapisało. Auto mam od tygodnia, na początku wpadało w tryb awaryjny już przy 2500 obrotów, przegoniłem go dobrze przez tydzień i teraz wpada dopiero przy ok 4 tyś na 3 biegu. Czy to wina zapieczonych kierownic turbiny? Obserwując gruszkę widzę że gdy ciągnie sztangę do góry to robi to pod koniec powoli jakby był jakiś opór. resztę logów posataram się dać jutro. Dodam że korekcję wynoszą na dwóch cylindrach max +-1,2, dwa kolejne +-0,3 Bipy mieszczą się w +-30, wszystkie są na plus. Synchronizacja wałka 0,0 Ładnie pali, nie ma żadnych innych problemów Posiada zaślepiony wężyk od EGR. Oczywiście po wpadnieciu w tryb awaryjny błąd przeładowania 17965 P1557 - Sterowanie ciśnieniem doładowania, przekroczona granica regulacyjna pozatym ma błąd 17994 P1586 - Elektromagnesy dla zawieszenia silnika -N144/N145 Zwarcie do plusa Dynamiczne 003. http://vaglog.pl/log_229487.html Podczas testu odcieło mi moc przy 4tyś obrotów i dalej nie chciał się rozkręcić. Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam;) Dodaję komplet logów dynamicznych, dzisiaj mi mocy nie odcinało jak poprzednio. Proszę o jakis komentarz;) http://vaglog.pl/log_229721.html http://vaglog.pl/log_229722.html http://vaglog.pl/log_229723.html http://vaglog.pl/log_229724.html http://vaglog.pl/log_229725.html http://vaglog.pl/log_229726.html http://vaglog.pl/log_229727.html Witam ponownie, niestety nikt nie chciał mi pomóc jednak z tego co sie dowiedziałem to logi mam w miare ok, jedynie turbo lekko przeładowuje, pewnie jest zapieczone. Doszedł ostatnio nowy objaw, mianowicie jezdząc cały czas z klimą nie otwierałem okien podczas jazdy a po odgrzybieniu jej postanowiłem troche powietrzyć przez pare kilometrów. Wtedy właśnie usłyszałem mocny gwizd podczas przyspieszania, jest bardzo mocno słyszalny na zimnym silniku, na ciepłym mniej. Na zimnym nie chciałem pałować auta a na ciepłym podczas przyspieszania gwizda poźniej cichnie następnie dalej gwizda, tak jakby w rytm działania kierownic turbo - tak mi sie wydaje. Co o tym spece forumowi myślą? Witam, rozwiązałem już problem z autem, może przyda się innym. Wytargałem turbo, dokładnie wyczyściłem - przycinało się tylko lekko i nie było dużo nagaru. Wirniki turbo ideał, lekki luz promieniowy, minimalnie większy niż w nowym wkładzie turbo ( miałem okazję mieć taki w rękach). Postanowiłem także wymontować intercooler gdyż był zapocony i ujżałem pęknięcie i to stąd pewnie to wycie turbiny. Po wymianie na nowy nrf problem wycia ustał, nawet na zimnym silniki nie słychać turba, ciągnie dobrze do max obrotów, logów nie robiłem jeszcze gdyż nie mam za bardzo nikogo aktualnie do pomocy. Całkowity koszt to 400zł, w tym 360 intercooler a 40 uszczelki turbo. Planuję także wymienić egr gdyż poci się na klapie gaszącej oraz go zaślepić blaszkami. Mam jeszcze jedno zapocone miejsce, mianowiscie to na zdjęciu poniżej. Mogłby ktoś mi przybliżyć co to za rurka?

Witam wszystkich na forum, nie jest to mój pierwszy post ale tak wyszło przez moją nieuwagę niestety. Posiadam świeżo nabyte a4b6 z 2001r z silnikiem 1.9tdi AVB.\