pawelek23

To te same tunele. Będzie pasować Dzięki Tomku za pomoc .Pozdrawiam

Ja natomiast mam pytanie dotyczące tunelu 1 Din .Czy tunel środkowy będzie pasował z kombi do sedana ?

Zapomniałem dopisać ,rocznik 1997 .

Witam ... Panowie od kilku dni mam problem ze zlokalizowaniem czujnika G42 , gdzie VAG wywala cały czas błąd 16496 .Pacjent to A4 B5 1.8 ADR .Czy możecie mi podpowiedzieć ,gdzie szukać/w którym miejscu tego czujnika ?Ewentualnie jakieś info obrazkowe.Pozdrawiam Pomoże ktoś ?

Dzięki chłopaki za pomoc ,jak mrozy troszkę zejdą postaram się tym zająć .Hejka

Przyłączam się do pytania kolegi - ewentualie jaki jest numer orginału tego zaczepu ?

Witam ,piszę na forum bo tak naprawde nie wiem czy z autem moim jest wszystko OK czy tak naprawdę nie (1.9 TDI AGR) .Dodam,że trochę jest mulasty i muszę deptać ,aby jako tako to jechało .Momentami przy przyspieszaniu pedał mam praktycznie w podłodze,dopiero jak mocno docisnę gaz to auto dość mocno przyspieszy (tylko czy ,aż trzeba wciskać pedał w podłogę aby w miarę agresywniej przyspieszyć ?). Jako ciekawostkę dodam ,że turbosprężarka jest świeżo po regeneracji,kolektor ssący czyszczony ,EGR wyczyszczony,przepływomierz nowy ORG,filtr powietrza,paliwa nowy .Całe te ustrojstwo kolektor,turbo poskładane na nowych uszczelkach .Błędów na VAG-u brak Zrobiłem logi ,być może wy coś podpowiecie co można by było jeszcze sprawdzić...za co będę wdzięczny. Dynamicznie Pojedyńczo: 003 - http://vaglog.pl/log_232138.html 011 - http://vaglog.pl/log_232385.html Dynamicznie Grupa: 001,004 - http://vaglog.pl/log_227803.html 003,011 - http://vaglog.pl/log_232392.html 008,010 - http://vaglog.pl/log_232393.html 010,011 - http://vaglog.pl/log_232394.html 003,008,011 - http://vaglog.pl/log_232391.html Statycznie BS 000 - http://vaglog.pl/log_227791.html 003 - http://vaglog.pl/log_232413.html 004 - http://vaglog.pl/log_227792.html 011 - http://vaglog.pl/log_232414.html Statycznie MS 001 - http://vaglog.pl/log_227798.html 004 - http://vaglog.pl/log_227800.html 013 - http://vaglog.pl/log_227799.html

Jeśli z wyliczeń tak wychodzi to myśle ,ze tak .

Ogi dzięki za info ,a czy może ktoś wypowiedizeć się jak wygląda sprawa sprowadzania auta z Litwy ?

Witam wszystkich ... Mam do was pytanie,otóż od jakiegoś czasu planuje sprowadzenie auta z Niemiec ewentualnie z Litwy .Na dzień dzisiejszy badam rynek aut używanych ,a następnie wybiorę się w którą ze stron (wolałbym na Litwę bo mam tylko 80 km).Chodzi mi o sprawy formalne czyli dokumenty.Z tego co się dowiedziałem od Niemca obowiązkowo muszę otrzymać: *Kartę Pojazdu tzw Brief *Dowód Rejestracyjny *Umowa kupna sprzedaży między mną a sprzedającym Niemcem Pytanie do was czy sprowadzając z Niemiec potrzebuje jeszcze dokumentu który mówi o wymeldowaniu auta z Niemiec aby móc zarejestrować auto w Polsce ? Sprowadzenie z Litwy: Jeśli auto jest kupione na Litewskich numerach ,w tym temacie jestem zielony jeśli chodzi o sprowadzenie auta z Litwy,czy możecie podpowiedzieć jakie papiery potrzebuję ,aby sprowadzić auto zarejestrowane na Litwie? Na pewno muszę dostać: *Dowód Rejestracyjny *Umowe kupna -sprzedaży Czy Brief (karta pojazdu Niemiecka -ską pochodzi auto)też powinienem dostać,i jakieś wymeldowanie z Litwy że auto jest wyrejestrowane ?

Jest OK

Podmień na sprawne N75 i zrób logi z 003 i 011 grupowo

003,008,011 a statycznie 000

Tak więc z tego co napisałeś zostało mi jeszcze tylko : G70 mierzy nieprawidłowo,bądz za niskie lub za wysokie obroty .Czy możesz napisać co serwisówka mówi o obrotach jakie powinne być prawidłowo? (Dodam ,że na postoju przeplywka pokazuje 850 -czyli prawidłowo) .Obroty mam 900 z małym hakiem .

Ok logi z 3,011 dynamicznie poniżej : http://vaglog.pl/log_225462.html

Lukaszooo także moża zakładać ,że pomimo iż przepływka moja tnie dawkę to "AIR MASS SPECIFIED" przy sprawnym przepływomierzu powinien być idealny ...choc nawet na tym jak widać dużo nie odbiega od normy . Ps.dzięki za info .Pozdrawiam

lukaszooo kod silnika to AGR - ale to jest A3 .Nie wiem czy były A4 o kodzie silnika AGR

lukaszooo problem właśnie miałem taki sam do rozgryzienia (sorki ,że podpinam się pod wątek) z przepływomierzem ,otóż wartość w bloku 003 "AIR MASS SPECIFIED" nie była od początku na 850 .Problem w tym ,że niby dziura w dolocie ...tak więc przetrzepany cały układ ssący i wydechowy wraz z regeneracją turbiny ,czyszczenie kolektora ssącego EGR ,nowe uszczelki na elementy łączone .... . Po całej operacji i logu poniżej widać ,że przepływka tnie dawkę ,ale nieszczelnośći brak a AIR MASS SPECIFIED nadal nie jest od poczatku wymagany czyli powiedzmy 850 mg... .Pomysłu na uzyskanie wartości "AIR MASS SPECIFIED" od samego początku logowania przyznam się szczerze już mi brak . Ps.Na wolnych obrotach wartość wymagana trzyma na 850 . http://vaglog.pl/log_225460.html - 003

Jest ok ,ale z tego wykresu zastanawia mnie skąd u Ciebie tak wysoka temperatura paliwa 164 C...

matyss_ do wymiany w 100 % przepływka bo tnie dawkę paliwa o połowę .Po wymianie zrób logi na nowo z nowym przepływomierzem,zajrzyj też do EGR czy jest czysty.Turbawka widać ,że póżno wstaje i troche nie domaga ,ale wypowiedzieć się coś więcej można przy sprawnym przepływomerzu i zrobionych na nim logach .

fcunited zrób tak jak poniżej : próba dynamiczna Jedna uwaga zanim zacziesz robić logi :Wchodzisz w Vaga-Select-01Engine-08 Meas Block-ustawiasz z jakiego bloku będziesz robić loga na dole z prawej strony będziesz miał guzik z napisem LOG wciskasz go ruszasz autem aż uzyskasz bieg trzeci zwolnij do 1500 obrotów w tym czasie jak masz 1500 obrotów wciskasz w tym samym czas przycisk START w VAGU jak i pedał gazu do końca(Pedał gazu musi być do końca wciśnięty w innym przypadku log nie wyjdzie prawidłowo) .Trzymasz pedał gazu aż osiągniesz 4200 obrotów na 3 biegu w tym czasie naciskasz STOP w Vagu pusczasz gaz i to tyle .Narazie zrób każdą grupę osobno .Good Luck Filmik dla pewności : https://www.youtube.com/watch?v=TxZp0y05tS0

lukaszooo wie lepiej

Najlepsza opcja to zrobienie logów dynamicznych lecz zapewne nie dasz rady ,ze względu na słabą znajomość VAG .Akumulator nie ma żadnego wpływu na działanie przepływomierza.Jedyną opcją na tą chwilę jaka możesz zrobić to odepnij wtyczkę od przepływki i się przejedz -jeśli będzie lepiej to znaczy ,że przepływomierz jest do wymiany .

Ok dzieki postaram się na dniach tam zajrzec i wpiąć rezystor dla testu .Pozdrawiam

Tak auto świeżo kupione ,błąd był jak kupowałem -świecił się AirBag .Czy macie moze jaką fotorelację bądz tutorial gdzie konkretnie wpiąc w które miejsce ten rezystor ?Ogólnie dużo czytałem na temat zapalnika i chciałbym spróbowac patentu z rezystorem (tylko dla testu ,czy aby to to) ,lecz nie wiem gdzie powinienem go wpiąć ... w kostkę pod siedzeniem czy w kostke za osłoną pasa słupka środkowego .Jeśli w kostke to w które piny ?