Pathfinda

Witam, mam prośbę o zdekodowanie VIN: WAUZZZ8K9FA173569 Z góry dziękuję.

Zgadzam się, jednak przy pakowaniu turbiny z AWX/AVF wyszłoby około 160KM. Jest to już moc, przy której należałoby ogarnąć hamulce i zawieszenie, żeby jeździć bezpiecznie. Mam 1BA i podstawowe hantle, więc zdecydowałem się jedynie na soft

Mam tego świadomość ale obecne turbo jest jeszcze w bardzo dobrym stanie, więc na tą chwilę nie będę kombinował

Audi A4 B5 1.9TDi AJM: - seryjne graty, - EGR off, - 335 tyś. km przebiegu, - strojenie w HP Performance. Samochodem jeździ się o wiele przyjemniej i bezpieczniej

Witam Panowie, proszę o analizę logów: 000 http://www.fotosik.pl/zdjecie/11bdca19b1832708 001 http://www.fotosik.pl/zdjecie/90cd17b0fb23e038 003 http://www.fotosik.pl/zdjecie/147a6511708def25 004 http://www.fotosik.pl/zdjecie/b18ae79274093022 008 http://www.fotosik.pl/zdjecie/13ab774260690200 010 http://www.fotosik.pl/zdjecie/1d8d67967a3c03e7 011 http://www.fotosik.pl/zdjecie/6086176b1d82846d Samochód stracił dynamikę (szczególnie w dolnym zakresie obrotów). Wymieniłem przepływomierz jednak nadal jest bez zmian. Od czasu do czasu występuje lekkie falowanie obrotów na biegu jałowym. Przy gaszeniu silnika bardzo często zatrzęsie autem. EGR wymieniony w tamtym roku (Wahler). Zmienna geometria w turbinie była czyszczona w tamtym roku. Brak błędów na VAGu. Czy będzie to jakiś problem z podciśnieniem a może katalizator? Z góry dzięki za opinie.

Misiek, wiesz może o ile fajki z a6 c5 są większe jeśli chodzi o średnicę w stosunku do ori z a4? Zastanawiam się czy szukać fajek z a6, czy może tylko dociąć oryginały pod kątem.

Dzięki, chociaż wydaje mi się, że przy niskim zakresie obrotów auto reaguje jakby z opóźnieniem na wciśnięcie gazu. Ponadto widzę po logach, że dla grupy 011 przy dolnym zakresie obrotów ciśnienie aktualne "dorównuje" z opóźnieniem do wartości wzorcowych... EGR mam na pewno do wymiany, bo leje olejem więc już go nie odratuję. Po wymianie zrobię komplet logów i wtedy sprawdzę czy wszystko jest ok.

Proszę o ocenę logów dynamicznych przepływomierza i turbiny. Audi A4 1.9 TDi AJM 2000r. http://vaglog.pl/log_228495.html http://vaglog.pl/log_228494.html