rapiw

Hej

Tak jak Tomek napisał, papier...pasta i lecisz jak doprowadzisz je do porządku to polecam położyć powłokę membranową Fx Protect Glass Coating S-4H i używać mniej drażniących środków --- Detailer's Magic Iron Magic będzie git Pozdro

Siemanko. Co do polerki zapodaj sobie maszynę K2 Masner, ma wolny start a co najlepszy czy na wysokich czy niskich obrotach jak dociśniesz do elementu to nie zwolni. Glinka... zależy jaka glinka... z firmy 3M nie polecam bo to zwykła "plastelina". Kup sobie Kocha w kolorze niebieskim - w Twoim przypadku wystarczy. Co do zestawu past nie wydawaj tyle kasy bo po co. Zestawienie jakie testowałem i polecam do Koch 250gr H8O2 + zółty/ pomarańczowy krążek (50zł KPL) i na finish zwykły wosk nawet ręczny .. 3M polish rosa, ewentualnie granatowy korek... hmm... moze na finish Formula1 Carnauba (40zł) ... nie usunie hologramów ale zabezpieczy lakier na pól roku jeżeli będziesz stosować szampony z naturalnym PH.

Najtańszy sprawdzony temat to jest Zmywacz do usuwania sylikonu, może być firmy Novol (..17zł..). Przelać zmywacz do opryskiwacza, psiuknąć na element, zostawić na 10-20 sekund i zetrzeć. Efekt moment na plus... później tylko trzeba biały nalot zmyć wodą i spolerować jakąś pastą polerską (zwykła K2 Tempo wystarczy).

Miałem podobny problem....jeszcze w dodatku czarny kolor... Zależy jakie szczotki na myjni są... powinna wystarczyć pasta polerska 3M zielony korek --- obróbką ręczną. Jeżeli zarysowania nie zaniknął papier P2500 na wode, następnie maszynowo na wolnych obrotach max 600/min leci pasta Koch H8O2 (gruboziarnista) i następnie do usunięcia hologramów politura woskowa, polecałbym Koch P2O2 (daje super głębie na czarnym). Po tygodniu umyj samochód i zobacz czy nie wyszyły rysy...jak wyszły to powtórz proces. Pozdro

Ja używam tarczy abralon P4000 (ręcznie) żeby usunąć nalot a później pastą AutoSol Metal Polish... w moim przypadku proces wystarczający, chromy istne lusterko. Pozdro

Tuleja jak ma duży luz to powoduje drganie jak opisujesz , ale sprawdziłbym tarcze . U mnie tarcza powodowała wibracjie ale było też czuć przy hamowaniu z mniejszych prędkości

Przerabiałem ten temat i pomogło. Pryskaj od dołu od pedałowi na pewno pomoże. Pamiętaj podłożyć ręcznik papierowy lub szmatę

Jak bardzo chciał zrobię Ci później fotkę z ET 25 i ET 47

Oryginalne et 47 , ale pasuje 25 od Audi A5, są wtedy równo z błotnikiem przód

Proponuję kupić oryginalne jest tego dużo na aukcjach

Potwierdzam mam takie u siebie leżą ok

Tył idealnie , przód równo z rantem błotnika . Mam u siebie ori z A5

Tylko oryginały.

podepnij pod vcds-a bo tak to można zgadywać