george

Wklej pliki na VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Będzie zdecydowanie łatwiej czytać.

@Łukasz13

Polecam allegrowicza.

Współczuję, bo w 2,7 BiT cokolwiek zrobić z suszarkami to silnik out z budy.

Ile wytrzymały?

Z A4 B6 też tak było. Jedni mieli euro 4, drudzy euro 3. Swego czasu, gdy miał wejść podatek od emisji spalin Audi umożliwiało wyciąg z homologacji, który potwierdzał euro 4. Można to sprawdzić w CEPiKu.

Euro 6 w B8 to 14-15', więc pewnie ponad budżet. Pomimo posiadania auta, które spełnia normę euro 4 to od 2028 nie wjadę do SCT w Warszawie, bo rocznik. B7 z tym samym motorem już może wjechać, a Exeo z CFMA do 2030 roku.

Te hybrydy na bazie RS6? Chyba niedawno wleciały z silnikiem... czy pochodzą z poprzedniego motoru?

Przy ponownym odpaleniu wraca?

1,6 TDI czy 2,0 TDI?

Miałem na myśli to, że klocki muszą być pod ten zacisk.

Skoro podmiana przepływki nie pomogła, to sprawca zamieszania może siedzieć w połączeniach elektrycznych (wiązki przepływki).

320 mm. Pamiętaj, że klocki są mocowane na drut, nie na blaszkę jak w B7/C6/Exeo.

Dobry bandyta!

Szkoda! Dalsze problemy po zmianie silnika?