LoudMode

Też ostatnio nad tym myślałem. Ale co zrobisz z kolektorem wydechowym? Tam pójdzie ogień więc troche odpada. Pozatym kombinacje z dolotem żeby lecieć przez filtr... Podobno luzu wzdłużnego nie może być żadnego i ja tym sie sugerowałem bo u mnie był. Dobrze by było zobaczyć tip i intercooler bo ja wylałem z niego troche oleju. Oddałem turbo do regeneracji i zobacze co z tego będzie : ) Pomiar kompresji Ci nic nie da w przypadku spalania oleju.

Jest wspornik od dołu ale turbo jeszcze trzyma się na kolektorze i katalizatorze. Olej może zostać, wycieknie tylko troche z przewodu.

Dodam, że teraz jechałem, silnik był też mocno zagrzany i nie dymi. O co może chodzić że raz dymi a raz nie?

Witam. Mam taki problem, że samochód dymi na niebiesko. Największa chmure zostawiam za soba jak hamuje silnikiem np. Z górki i potem dodam gazu. Ściągałem dolot i na przepustnicy jest plama oleju. Turbo ma delikatny luz wzdłużny i poprzeczny ale ładuje dobrze. Pytanie czy napewno puszcza turbo czy jednak uszczelniacze? Jest możliwość, że separator odmy jest uszkodzony i wali olejem w dolot?

Cześć. Mam taki problem, że po podpięciu sygnału otwarcia drzwi wg instrukcji miga oświetlenie. Dzieje sie tak tylko wtedy kiedy otworze drzwi na zapłonie czy też zapalonym silniku. Miga równomiernie co 2 sekundy i płynnie tak jakbym zamykał i otwierał drzwi.

Pomimo tego, że test na VAGu wychodzi jak należy? Po skończonym teście wskazówka znowu lata na sygnale z pływaka.

Witam. Kiedy jest wilgotne powietrze i samochód stał jakiś czas to dzieje sie coś takiego jak na filmie. Kiedy auto się nagrzeje objawy ustają. Sprawdzałem zegary VAGiem i wszystko działa jak należy. Przyglądałem się kostce która zasila pompe i mierzy pływak. Wyczyściłem, uszczelniłem i nadal nie ma rezultatu. Proszę o pomoc co jeszcze sprawdzić bo póki co wiem ile mam paliwa po kilometrach :/ Pozdrawiam

Z tego co widziałem to te cuda działy się nawet po skasowaniu korekt gdy były równe jeszcze 0. W czasie pracy nawet sie tak dzialo jakbym wypial kostke z sondy... Druga sonda podłączona, wkręcona przez tulejkę z otworem 3mm. Tak jakby sonda raz dzialała, a raz nie... Wyleczony. Jeszcze raz dzięki Łukasz. Powodem była nie usunięta druga sonda po wstawieniu DP. AWT nie da się tak łatwo oszukać tulejką za dyche. Gdzieś to jest na forum i potwierdzam.

http://vaglog.pl/log-033_032_002_mkjQ2.html http://vaglog.pl/log-002_032_033_mj3p0Gh.html Jest to co mówiłem. Silnik jest zimny ale na rozgrzanym było to samo. Zastanawia mnie fakt, że czasy wtrysków są większe na wolnych obrotach a zmniejszają się jak dodam gazu.

Nie, to nie jest zależne od skasowania błędu. Kurde a sonda? Bo jak znowu na kilka sekund było te 1,5V i korekty 0 to tak jakbym odłączył sonde, przy dodawaniu gazu nic się nie zmieniało tylko stabilne wartości.

Tak, po wstawieniu DP, ale nie od razu. Jezdziłem na DP i przy okazji kasowania checka wszedłem w korekty i były bardzo bliskie zera także nie wiem czy to ma związek. LPG nie mam. Przepływka ze znaczkiem Audi chociaż na liczniku 296 kkm. Sprawdzałem szczelność dolotu. Coś tam ucieka ale jest to na tyle mały ubytek, że wątpie żeby przez to było takie zamieszanie. Filtr paliwa zmieniłem na próbę na stary - bez różnicy, zalałem 10l lepszego paliwa, też na nic. Myslałem nad zmierzeniem ciśnienia paliwa ale nie mam skąd skombinować manometru. Jest sens sprawdzać czy to kompletnie nie to? Mam podpiętego kompa i jak pracuje chwile na wolnych to czasami ma taki moment że zaczyna lepiej chodzić na pare sekund, patrze na korekty a tu 0 i sonda 1,5V. Po tych kilku sekundach znowu jest źle.

Witam. Ostatnio wyskoczył mi błąd 17536, więc wziąłem się za szukanie w necie informacji. Znalazłem podobny temat i zrobiłem logi które tam zalecano. Dodam, że ostatnio założyłem DP, ale dotychczas pojawiał się tylko błąd związany z katalizatorem (walczę z nim) i z tego co się orientuję to nie powinno mieć wpływu na korekty. Proszę o analizę logów i pomoc. http://vaglog.pl/log-002_033_Q7rLC.html http://vaglog.pl/log-020_115_118_3Hz3s.html Pozdrawiam. Dodam, że poja Dodam, że dzieje się coś takiego - zaraz po odpaleniu (nawet rozgrzanego) silnika jest wszystko ok, natomiast za kilka sekund uruchamia sie "tryb kopcenia" i na wolnych obrotach dymi i telepie silnikiem. Co sie może dziać?

Witam. Przedchwilą przyjechalem do garazu, chce wychodzić i slysze szum, który za chwile ustaje. Za 15 sekund to samo. Wychodzi na to, że pompa powietrza SAI załącza sie w takim cyklu na 2 sekundy. Zrobiła tak pare razy i zaczeła pracować na stałe. Odłaczylem aku i poszedłem do domu. Check nie wyskoczył, vaga jeszcze nie podpinałem. O co może chodzić? Pozdrawiam.

Witam. Od jakiegoś czasu po rozgrzaniu silnika było słychać ciche dzwonienie z przodu samochodu. Najbardziej w momencie w którym gasiłem silnik. Dzisiaj doszedłem do tego, że to prawdopodobnie z wałka rozrządu bo jak otwarłem pokrywę to dźwięk się nasilił. Najdziwniejsze jest to, że jak podczas pracy silnika przesunąłem kluczem pasek bliżej środka koła zębatego to dzwonienie ustało na jakiś czas mimo, że pasek z powrotem cofnął się bliżej pokrywy. Trochę pojeździłem i znowu to samo Rozrząd zmieniałem około 8 tys. km temu (komplet). Mam nadzieje, że to nie koniec panewek wałka Proszę o porady. Pozdrawiam. Doczytałem na jakimś forum golfa, że są dwa rodzaje rolek napinacza paska rozrządu i najprawdopodobniej założylem tą niewłaściwą. Miło, że takie rzeczy sie zdarzają jak kupiłem komplet do AWT z Gates'a... Podobno ta rolka powoduje 2 mm bardziej napięty pasek. Dodatkowo pasek nie siedzi na środku kółka wałka tylko na zewnętrznej stronie ale nie wystaje. Pytanie czy przeczekać to aż się pasek naciągnie czy lepiej wymieniac całość z obawy o pasek? Kurcze naprawde nikt nie potrafi pomóc? Nagrałem film. Niestety w trakcie pracy silnika na nagraniu nie słychac tego dzwieku ale podczas gaszenia silnika jest przez sekunde dziwny klekot.

No ok. Bede kombinował. Najważniejsze, że mam świadomość, że się da. Dzięki !