Pawel_M

Silnik seria z kutą korbą do tego k04-064 jako hybryda, jeżeli ma być procedura i antilag to rób konwersje na ME7.5 możesz też pomyśleć o panewkach King Racing cena podobna do KS

Pytanie tylko po co ?? Co chcesz tym osiągnąć ?? Pierwsze słyszę żeby zakładać tylko przepustnicę elektroniczną. Jak już się bawić to zakładaj całe Me 7.5 najprościej z A4 B5 AWT

Słabo szukałeś bo wszystko było już opisane. Na 300Ps słupek Aeb zostawiasz seryjny, spokojnie obrabia taką moc jak silnik zdrowy a program zrobiony przez kogoś kto ma o tym pojęcie. Na takie małe moce daj sobie spokój z kombinowaniem na bloku wysokim 06A bo po co ?? planujesz więcej mocy niż 300Ps napisz ile ?? Chcesz robić pod +350Ps załóż kutą korbę, tłoki i wał seria, głowica seryjna spokojnie wytrzyma + 400Ps pod warunkiem że nie kręcisz wyżej jak 7200obr/min Chcesz robić więcej zrób strokera na 2.0 bo robi mega robotę szczególnie z dołu widać dużą różnicę

Ile był zjechany blok i ile głowica ??

Pompa Pierburga z S4 B5 pasuje pod 1.8T i nic w koszu nie trzeba przerabiać, jedynie lekkie przeróbki zasilania...

Niestety nie mam dostępu do elsy :/ a numery wiązki mam...

Ktoś ma jakieś schematy żeby podpiąć wiązkę silnika ME 7.5 z AWT do AEB ??

Planuję przejść na ME 7.5 a że w tym temacie jestem zielony to mam parę pytań. Pacjent to Stroker 2.0T AEB 97r Czy zakładając me 7.5 są jakieś sterowniki " lepsze i gorsze " ?? Czy wiązka silnika pasuje od silnika poprzecznego czy musi być od wzdłużnego ?? Pedał gazu muszę założyć elektroniczny czy ma to być jakiś o konkretnych numerach ?? Czy mogę założyć sondę szerokopasmową w miejsce swojej seryjnej a drugą wyciąć programowo ( u mnie fabrycznie jest jedna sonda ) ??

Jak mnie pamięć nie myli 1.8T 55mm a S4 ma 2.5" czyli około 64mm mogę jutro sprawdzić na tłumiku z S4

Do takiej mocy to szkoda czasu i kasy, seryjne sprzęgło w zupełności wystarczy, nawet seryjny dwumas zniesie dużo więcej....

Dawidzie stroker to podnoszenie pojemności silnika. Większa turbina, wtryski, program i inne pierdoły nie wliczają się do strokera. Przerabiając wszystko kompleksowo łącznie z osprzętem silnika na dobrych gratach spokojnie przekraczamy 20k

marcindlug opisał w temacie na forum co i jak ( również ma 2.0T AEB ) U mnie różnica polega na tym że tłoki mam kute Supertecha 83mm a u Marcina są tłoki przerobione z tfsi 82,51mm Poniżej wklejam link do Marcina tematu. Ogólnie różnica mocno odczuwalna i jeżeli ktoś myśli o zrobieniu 2.0T to powiem że warto, nawet przy normalnej jeździe po mieście auto dużo lepiej reaguje na gaz i jest bardziej elastyczne. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/278617-aeb-td0520l/

Projekt skończony? Zrobione 2500km...

Pasować będzie pasowała ale zrobi się z tego ośka. Można też z DQS zrobić quattro ale potrzebujesz kilku części ze skrzyni 01E od quattro..

Powinieneś sobie jeszcze sprawdzić czy przełożenia w skrzyni będą Tobie odpowiadały bo dla mnie przełożenia DQS były zadługie W profilu masz quattro a skrzynia DQS to skrzynia do ośki...