sebol1204

Napinacz chyba ori, nie wygląda żeby był wymieniany. Czyli generalnie jak mam luzy na samym pasku to może być tak że przez to łańcuch mi grzechocze? Swoją drogą zaworek zwrotny w podstawie filtra to chyba bardziej odpowiada za to żeby przy rozruchu nie tarabaniło? Bo mi tarabani tyle że może z sekunde, max dwie. Generalnie to ten łańcuszek bardzo mi słychać :/ Logi jak mówiłem pokazują 0 albo -1 czyli niby w normie. Błędów od napinacza brak. Mechanik akurat zna się na rzeczy. Rozrząd mam na napinaczu hydraulicznym a pasek jest luźny i lekko sparciały dlatego mechanik zalecił mi wymianę. I tak, wiem że lepiej wziąć to o czym piszesz, z resztą on też mi powiedział że nie ma sensu brać napinacza hydraulicznego

A ja dalej męczę temat terkotania u mnie. Zgodnie z waszymi zaleceniami mechanik wyczyścił mi miskę oraz smoka. Generalnie powiedział że nie było jakiegoś dużego syfu, no ale w każdym razie warto. Ostatnio ściągnąłem pokrywę zaworów, napinacz pod mocnym naciskiem ugina się z 2-3mm. Ślizgi wyglądają jak nowe. Łańcuch nie wiem jak sprawdzić, ale na oko wyglądał dobrze. Wartości na kanałach 90-91-93 mają 0cf, czasem wskoczy na -1cf a przy pewnych obrotach wskoczy na ułamek sekundy na -20cf. Teraz jedno bardzo ważne pytanie - mechanik powiedział mi że mam wymienić jak najszybciej rozrząd bo mam luźny pasek. Rozrząd zamawiam na dniach i będzie wymieniany, tyle że nasuwa mi się pytanie czy łańcuch może być słyszalny przez to że mam luźny pasek? Bo teraz nie wiem czy wymieniać rozrząd + napinacz i łańcuch czy narazie tylko rozrząd...

Własnie to jest ciekawe bo gdzieś wyczytałem ze jak pada napiancz to w tych logach co zrobiłem beda duże korekty, a u mnie sa minimalne. Auto ciągnie żwawo do przodu. Musze jeszcze ciśnienie oleju zmierzyć i miske w dol ewentualnie zrzucić. Jest opcja ze ten halas jest przez niskie ciśnienie oleju i po czyszczeniu smoka sie poprawi? No i co ciekawe sprawdzałem pod kompem i nie mam żadnych błędów od napinacza...

Wtryskiwacze gazowe chodzą mi dużo ciszej niż benzynowe także to na pewno nie dźwięk lpg

Panowie chyba kończy mi się napinacz albo łańcuch bo dosyć mocno coś słychać, tutaj filmik jak to chodzi. Zrobiłem też logi kanału 90-91-93 ale tam chyba nie ma jakiś nieprawidłowości. Podpowie ktoś coś? Logi: http://vaglog.pl/log-090_091_093_YiiB6.html - statyczne http://vaglog.pl/log-090_091_093_yM61pP6.html - dynamiczne Filmik:

Chłopaki wrzuciłem na przód te klocki co mi pisaliście razem z tarczami zimmerman i chodzi miód malina, nic nie piszczy itp. Tyl dopiero bede robił w sobotę. Pisaliacie cos ze smaruje się jedynie tylne zaciski hamulcowe, to prawda? Jakim smarem trzeba to smarować? Z gory dzięki

Właśnie problem polega na tym że wrzuciłem do ETKI swój vin, zobaczyłem jaki wypluła mi numer seryjnych klocków i wklepałem ten numer na stronie ferodo i wyskoczyły te o których piszę. To wychodzi też na to że albo etka się myli co do mojego vinu, albo katalog ferodo

To ja już zgłupiałem, każdy konfigurator w sklepach pokazuje coś innego, przód albo FDB1717 albo FDB1323, z etki jak wezme numer oryginalnych klocków i wklepie na stronie ferrodo wychodzi że FDB1323. Z tyłem jest jeszcze gorzej bo konfiguratory pokazują 3 różne numery, ale z etki wychodziło mi że FDB1788. Dev Ty podałeś mi jeszcze inny numer :|

Mam problem z dobraniem klocków do swojego auta, Mi z etki wychodzi co innego a sprzedawcom też wychodzi co innego. wauzzz8e84a106940 na wlepie widnieje 1lt i 1kp czyli powinno być 312 przód i 255 tył. Wyszło mi że klocki (ferodo) na przód powiny być FDB1323 a na tył FDB1788 natomiast sprzedawca twierdzi że na tyle powinienem mieć FDB541.

Kable są grube więc to na pewno nie ich wina. Ewidentnie radio generuje zakłócenia bo wystarczy że wsadze w złącze sam środkowy pin i już się zaczyna buczenie. Pytanie tylko co mają hamulce do tych zakłóceń? Wyczytałem jeszcze że mogą powstawać zakłócenia elektroakustyczne od opon i właśnie jak się wciśnie hamulec nawet lekko to wszystko ustępuje. Pytanie tylko czy one mogą powstawać też podczas postoju czy tylko podczas jazdy.

Hmmm muszę jutro to sprawdzić, może faktycznie przy podpiętych czinczach do radia robi mi się pętla masowa Edit: No i sprawdziłem, nic się nie zmieniło. Dla pewności na chwile podłączyłem kabel do minusa akumulatora i podpiąłem go pod radio i pod wzmaka - nadal to samo. To ewidentnie radio sieje zakłóceniami tylko dlaczego przestaje jak wcisnę hamulec? oO Hamulce w a4 b6 maja jakąś elektronikę skomplikowaną? Coś musi być na rzeczy.

Cb nie mam. Mase od wzmacniacza mam podpiętą do półki (mam sedana a wzmacniacz jest podwieszony do półki). W miejscu styku jest oszlifowana farba do gołej blachy. Kabel tej samej grubości, jego długość to może z 30cm, uczyli mnie żeby masowy dawać jak najkrótszy i do blachy dawać bo karoseria to najlepsza masa. No własnie wszystko wskazuje na to że radio sieje zakłóceniami na czincze, pytanie tylko dlaczego i czemu jak wcisne hamulec nawet lekko to prawie wszystko się wycisza oO

Radio: kenwood kmm 122y Głośniki: hertz dsk 165,3 Sub: Powerbass s-104x Wzmacniacz: toxic tx-1000 Kable zasilające: 6ga (nie wiem jaki to przekrój, ale generalnie porządny kabel, gruba żyla), korektorki pozłacane Kable sygnałowe: renegade ren5rca Do tego adapter do sterowania radiem z kierownicy (connects2) Co do głośnikowych puszczonych z zasilaniem - to na pewno nie jest wina tego bo jak podepnę telefon pod wzmaka czinczami to gra czyściusieńko. W kilku autach tak puszczałem przewody i nigdy nie było problemu, wiem że sygnałowe na 100% nie mogą iść z zasilaniem. Zastanawia mnie to brzęczenie - czemu jak delikatnie mam wciśnięty hamulec to prawie wszystko się wycisza?? Edit: dzisiaj odłączyłem czincze od radia na włączonym silniku i zakłócenia znikneły. Wychodzi na to że radio sieje zakłóceniami. Obstawiałem uwalona mase na czinczach, ale sprawdzałem to łącząc mase czinczy z masa auta i nic się nie zmienia. Czy potrzeba jakiś filtr zasilania do radia? Co to może być

Witam. Mam problem ze swoim audio. Ostatnio robiłem od podstaw nagłośnienie w swojej audiczce, wytłumiałem drzwi oraz wymieniałem głośniki z przewodami na lepsze. Kable mam poprowadzone tak że głośnikowe i zasilania idą w lewym progu a kable sygnałowe po prawej stronie auta. Subwoofer w bagażniku. Wszystko po wystrojeniu gra super tylko w tych głośnikach co są w drzwiach podpięte pod wzmaka słychać piszczenie. Nie byłem pewien swoich kabli sygnałowych więc wymieniłem na lepsze, podwójnie ekranowane ale dalej jest to samo (no może ciut lepiej). To piszczenie które słychać to jest taki świst od obrotów silnika, słychać też brzęczenie które się wycisza jak delikatnie wcisnę hamulec oO Wie ktoś o co może chodzić? Przewody mam dosyć dobre, nie szajs z allegro co ma więcej izolacji niż żyły w środku. Edit: dodam że wzmacniacz sprawny na 100% bo miałem go w innym aucie, a jak podepnę np telefon bezpośrednio do wzmaka innymi czinczami to gra czysto... Edit2: Problem występuje tylko gdy odpalę silnik, albo włączę sam zapłon, ale przy odpalonym silniku jest gorzej.

Wyszło że faktycznie wiązka ma poprzerywane przewody. Dziwne bo wszystko wcześniej śmigało a nie ruszałem tam nic. Żeby nie zakładać nowego tematu - orientuje się ktoś czy idzie dostać do tego zestaw naprawczy czy coś? Lutować potrafię, ale wolałbym wymienić wiązkę o ile nie jest strasznie droga.

Siemanko, od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem audi a4 b6 1.8t 163km No i śmigam na podtlenku gazotu żeby było taniej Mam trochę planów co do autka, póki co staram się powymieniać to co się zużyło i powoli zaczynam jakieś tam modyfikacje

Witam, mam problem ze swoim autkiem. Montowałem w przednich drzwiach nowe głośniki i przy okazji wytłumiałem też drzwi. Po całej tej operacji nie działa mi nic po stronie kierowcy czyli zamek, sterowanie szybami i lusterkami. Wcześniej wszystko śmigało bez problemu, wszystkie wtyczki są dobrze podpięte bo sprawdzałem to kilka razy. Nie wiem dlaczego ale czasami dioda która jest w drzwiach cały czas się świeci (do momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce). Nie działa tez podświetlenie przycisków szyb i sterowania lusterkami. Po stronie pasażera przycisk się świeci ale nie reaguje. Jak zamykam i otwieram z pilota to wszystkie drzwi oprócz tych od strony kierowcy działają, je muszę zamykać i otwierać ręcznie kluczykiem. Wyczytałem na forum że w tej gumie między drzwiami a kabina łamia się przewody, ale to chyba nie to bo wcześniej wszystko śmigało. Dodam jeszcze ze bezpieczniki sprawdzone i jak odpinałem i podpinałem wtyczki to było słychać że zamek tak jakby reaguje na otwieranie z pilota (na zamykanie juz nie). Ma ktoś pomysł co mogło się stać? W załączniku zdjęcia