marcinbob_89

Witam czeka mnie wymiana skrzyni biegów w moim 1.8 T BFB i znalazłem skrzynie o oznaczeniu FTX od silnika 2.0 w B6. Przełożenie bardzo podobne lub nawet takie samo bo porównałem prędkości na każdym biegu przy 2 tyś obrotów i były zbliżone. Wizualnie skrzynie są niby takie same jednak ta od 2.0 ma większy rozstaw śrub na flanszach do których mocuje się przeguby półosi, teraz pytanie czy można podmienić te flansze z mojej starej skrzyni?

gdzie ta wlepka się znajduję bo nigdzie nie namierzyłem:/ dzwoniłem do serwisu i powiedzieli że u mnie siedzi GGG i jest zamienna na GBR, GEA i HFD. udało mi się odczytać kod z mojej skrzyni i potwierdził się GGG z tego co się orientowałem to GBR pokazuję że jest od 1.9 tdi, czy taka skrzynia faktycznie podejdzie, czym może się różnić GEA to skrzynia z bexa 6B HFD to też dla silnika BFB

Zastanawiam się jednak nad 6 biegową. W sumie na trasie mało jeżdżę ale czasami się zdarzy gdzieś jechać. Przy jakiej prędkości mniej więcej można śmiało lecieć na 6 biegu? Jak wygląda jazda gdy przyjdzie korzystać przez większość czasu z 5 bieg, jak wtedy wyglądają przełożenia na tych 5 biegach i spalanie

Niestety nie stać mnie na takie zabawy, a z drugiej strony nie wymaga mi quatro ponieważ nie mam problemów w zimie z podjazdami.

Nie ma problemów ze zmianą skrzyni 5 biegów na 6? Jakie są wady i zalety skrzyni 6 biegowej? Coś jeszcze muszę zmienić?

Witam, prawdopodobnie czeka mnie wymiana skrzyni biegów. Silnik 1.8 t BFB 5-biegów. Czy ktoś się orientuje czy wszystkie silniki z tym oznaczeniem miały takie same skrzynie, ewentualnie od jakich silników podejdzie skrzynia, na co zwrócić uwagę, czym mogą się różnić, jakie różnice w przełożeniach?

Witam, wczoraj usłyszałem jakieś dziwne odgłosy dobiegające spod auta i zacząłem szukać przyczyny, Doszedłem do tego że wycie jest najgłośniejsze podczas przyśpieszania przy niskich biegach lub wbijaniu biega, jeśli wcisnę sprzęgło lub wbiję luz a auto się toczy to jest cisza. Obstawiam problemy ze skrzynią, odgłosy pojawiały się z dnia na dzień, biegi wchodzą normalnie. Po sprawdzeniu oleju widoczne opiłki, w takim przypadku świadczy to o uśzkodzeniu kół/synchronizatorów? skrzynia szrot czy może wymiana oleju coś pomoże. Ewentualnie czy w najgorszym wypadku coś się regeneruje czy lepiej szukać używki, jeśli tak to z jakim oznaczeniem, Silnik 1.8 t ośka 5-biegowa

najlepiej byłoby zrobić logi podczas jazdy, tylko nie pamiętam jakie bloki pomiarowe ja robiłem. Sam borykałem się z problemem pompy paliwa, u mnie objawiało się to checkiem silnika, obcięciem mocy i po dłuższym postoju odpalało i gasło lub odpalało po 2-3 próbach. Już nie pamiętam jakie waliło błędy, ale polecono mi wymianę filtra paliwa i pompki. Filtr wleciał ASO, a że pompka ori to cena kosmos, założyłem pompkę firmy SKV Germany, identyczna jak ori wszystko pasuje, niby nie występuje jako zamiennik typowo do A4 B6 ale jest stosowana do A3,TT, VW, Seat, Skody z silnikami 1.8T i nie tylko. Na allegro najtaniej po około 80 zł. U mnie już 4 rok śmiga:) nie zwróciłem uwagi że Ty masz b7, kod silnika ten sam, możliwe że pompki więc nie powinny się różnić. Masz może jakieś foto?

założony SWAG za 25 zł zobaczymy czy to było przyczyną. A ile w sumie jest tych czujników temp? bo stojąc przed autem to po prawej stronie obok chłodnicy na takim króćcu też jest jakiś czujnik 2 pinowy

to jest ten czujnik który się znajduje pod odma?

Witam, wczoraj wieczorem pojawił się problem z odpaleniem mojego audi, po kilkunastu próbach odpalenia tylko raz się udało. Na PB i na awaryjnym odpalaniu LPG, auto tylko kręciło rozrusznikiem. Chwilami było słychać buczenie tak jakby pompy paliwa/ filtra, pierwsza diagnoza padnięta pompka, już miałem z tym problem, założyłem 4 lata temu zamiennik SKV, ale wtedy były całkiem inne, auto po nocy lub długim postoju odpalało za 2 razem lub odpalało i gasło i trzeba było kręcić jeszcze raz, po prostu pompa traciła ciśnienie. Do tej pory nie było żadnych objawów tego typu, wszystko bez problemowo oprócz tego, że wskaźnik temp wariował i czasami po odpaleniu automatycznie odpalały się wentylatory chłodnicy a komputer pokazywał błąd czujnika temp cieczy, ale jakoś nic z tym nie robiłem. Dziś auto normalnie odpala, po podpięciu kompa audi oczywiście wywala błąd od czujnika temp ale pojawił się jeszcze jeden. Czy te błędy mogą wpływać na odpalenie silnika, a nawet jego braku? Za co zabrać się w pierwszej kolejności? Pozdrawiam

w aso grubo ponad 400 zł więc bardzo drogo, Boscha można dostać za 140 zł, bardzo duża różnica, myślę że ktoś z forum zakładał jakiś tańszy zamiennik i jest w stanie powiedzieć że działa, za cene 492 zł ori mam 3 czujniki Boscha lub innej firmy, a z wymiana też nie ma dużego problemu.

odnośnie czujnika położenia wału i czujnika temp, polecacie jakieś konkretne firmy, nie chce jakiegoś bubla. Coś, ktoś? jakie ceny?

Płukanka robiona na warsztacie. Taka gdzie się dolewa do oleju i silnik pracuje 10 min. Wątpię żeby mogło się tam coś złego stać. Może po prostu złośliwość rzeczy martwych

Płukanke robiłem przy dwóch ostatnich wymianach. Co do ssanib to właśnie wydaje mi się że dawniej dużo częściej się włączaloza teraz zimno więc powinno się chyba cały czas załączać A ja odpalam auto i takie zmulone normalnych obrotach. Mechanik który robił diagnostykę mówił że z tym ciśnieniem oleju to zużycie silnika i żeby zalać inny olej. Ale na logikę wydaje mi się ze powinno się sprawdzić wydajność układu

Witam, po kilku latach prawie bezawaryjnej jazdy, powracam na forum z kilkoma problemami, jakiś czas temu pojawił się CHECK silnika, który po kilku dniach zgasł, następnie po jakimś czasie znowu się zapalił, wczoraj na postoju miałem podwyższone obroty, tak jakby silnik pracował na ssaniu,dodatkowo zapaliła się kontrolka EPC. Po ponownym odpaleniu spokój. 2 razy miałem problem z odpaleniem na zimnym silniku.Po podłączeniu kompa auto wypluło 3 błędy. Dodam że słychać łańcuch napędzający wałki, dodatkowo jest gdzieś tam jakiś wyciek oleju, nie wiem dokładnie skąd, w programie pokazało niskie ciśnienie oleju na postoju, przy okolo 1000 obr jest ok, nie pokazuje żadnego błędy z tym związanego ani nie świeci kontrolka oleju, olej zalany Liqy Moly 5W40 z tego co pamiętam. Po skasowaniu błędów po przejażdżce żaden nie powrócił, pewnie kwestia czasu jak jakiegoś wywali. Jakieś sugestie co może być przyczyna i za co się zabrać, jakaś dodatkowa diagnostyka?

Witam, zamierzam zmienić u siebie zawieszenie w swoim 1.8 T ponieważ teraz jeżdżę na H&R -30 i jak dla mnie jest za nisko a na dodatek mam wywalone amorki i strasznie buja. Chciałem założyć od s line 1BE, ale trafiło się w okazyjnej cenie 1BV i zastanawiam się czy jest bardzo duża różnica w twardości i w komforcie? Doradźcie coś

Poduszki sprawdzone. Żadnych luzów, stukow. Gumy całe Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka Witam ponownie, w końcu uporałem się z usterką, nie wiem co było dokładną przyczyna, założyłem używane kompletne półosie z przegubami i problem znikł Dobrze że gość, który w okolicy handluje częściami do Audi sprzedał mi na próbę kompletne półosie, a gdyby nie pomogło to miałem zwrócić. Teraz jest wszystko OK wiec półosie zostają. Jeden z mechaników mówił, że miał taki przypadek i podobno półoś dopasowuje się do starych przegubów, które miały luz i jak założy się nowe to jest lipa. Wydaję mi się, że jest taka możliwość jeśli długo się jeździ z uszkodzonymi przegubami, u mnie od dłuższego czasu był luz i popękane osłony, lecz nic poważnego się nie działo, aż w końcu coś się posypało. Jakby coś to mam do sprzedania nowe przeguby, używane przez tydzień.

Na obu kompletach felg założone pierścienie centrujące, więc może coś w tym jest. Wczoraj odkręcałem całe półosie i napędzałem auto i wtedy wszystko elegancko bez żadnych wibracji, ale to pewnie dlatego że nie było obciążenia dla napędu. Dziś jeszcze zrobię taki test na podnośniku, że zdejmę na początek koła i będę napędzał same półosie z piasta i tarczą. panowie doradźcie gdzie szukać przyczyny tych wibracji, na weekendzie zrobiłem trasę 1000 km i po obserwacji mogę dodać, że wibracja najbardziej jest odczuwalna przy przyspieszaniu do 130 km/h później już nie, dodatkowo drży lewarek zmiany biegó. Może to coś ze skrzynia? Jakieś luzy?

Na przegubie wewnętrznym jest rozwalona osłona gumowa, pewnie się tam dostał piach, woda i zakończył żywot. Skoro na tym przegubie jest luz to chyba jest coś nie tak. Witam, jestem po wymianie przegubów wewnętrznych i objawy nie ustały a wręcz się pogorszyły, podczas przyśpieszania wibruje całe nadwozie. Felgi sprawdzone, dla pewności założyłem drugi komplet i te same objawy. Na podnośniku jak rozpędzam auto to cała skrzynia drży (poduszki sprawdzone, OK) coś wywołuje wibracje, mechanicy obstawiają dwumas lub skrzynie

Jak wyżej napisałem zbieżność ustawiona i koła wyważone, raczej proste. Dodam, że nie zawsze jest to bicie, raz jest a za chwile bez żadnych drgań, na 16" nie było nic czuć, dopiero po przełożeniu na 19" drgania się pojawiły, gdyby felga była krzywa albo coś innego to drgania byłyby zawsze. Sprawdziłem jeszcze półosie i jest tam luz, jak auto jest na podnośniku to mogę o kilka stopni obrócić półosią a koło się nie obraca, nawet chyba przy zmianie na pierwszych 3 biegach słychać czasami stuknięcie, tak jakby na tym przegubie. Wydaje mi się że na 16 nie było tego czuć bo są mniejsze obciążenia a na 19 są dużo większe a przez zimę luz zrobił się większy i po przełożeniu na 19 " zacząłem to odczuwać, nic z tym nie robiłem bo raz było dobrze a raz drgało, ale mniej, a teraz już są takie odczuwalne żę psuje cały komfort jazdy:/

Witam forumowiczów, od pewnego czasu przy prędkości od 80-90 mam bicie na kierownicy, jak dostawie nogę do konsoli środkowej to czuję jak drgania przenoszą się na auto, przy większej prędkości wydaje mi się że też występują ale już nie są takie odczuwalne. Zawieszenie OK, zbieżność ustawiona, opony raczej też OK, bynajmniej wcześniej nic się nie działo, felgi też proste, nie pamiętam żebym gdzieś uwalił, dodam że przy odjęciu gazu jak położe rękę na lewarku to czuć lekkie szarpanie. Jaka może być przyczyna?

Tak przypuszczałem, że linka się rozwarstwiła i drze po pancerzu, albo coś w tym stylu. Można wymienić samą linkę czy cały mechanizm?? Jaki jest orientacyjny koszt i czy opłaa się kupić zamiennik?

Witam forumowiczów, mam problem z lewą przednią szybą. Podczas zamykania lub otwierania słychać straszne trzaski z okolic szyby, czasami szyba blokuje się całkowicie. Rozebrałem boczek ale niestety nic tam nie widać, jedynie podczas pracy, widać jak pancerz linki przeskakuje(drży). Ktoś miał taki problem w swoim audi? Co to może być za usterka:/

Mam u siebie prawie takie same sprężyny tylko u mnie przód jest 29369-1 VA (F) a w tej aukcji 29369-2 VA (F) czyli chyba wyższa kategoria wagowa dla przodu. Moje autko tak stoi na 19 " felgach z tym zawieszeniem, opony 235/35 i nic nie obciera. http://zapodaj.net/659be11db8614.jpg.html http://zapodaj.net/255492d6ed24b.jpg.html http://zapodaj.net/94f3933fd34ef.jpg.html Co do komfortu to niewiele się wypowiem bo mam amorki wysłużone i strasznie buja, lecz nie wydaje mi się żeby te springi był jakieś twarde. Mimo ładnego efektu wizualnego, jak dla mnie za nisko i kupiłem sprężyny od 1BE, tylko jeszcze na amorki czekam