mkII

Jakby w przyszłości ktoś się natknął na ten temat - wina nieprawidłowego złożenia mechatroniki ze skrzynią (siłownik wybieraka wypchnął go na maxa w jedną stronę i nie był w stanie się cofnąć bo widelec nie był poprawnie założony na siłownik)

Hej, Na szybko: typowa dla skrzyni DQ200 usterka - pękniętym gwincie mocowania akumulatora ciśnienia > wymiana obudowy mechatroniki (taka część: LINK ) > auto poprawnie wybierało biegi przez kilka prób na podnośniku > w trakcie jazdy próbnej - nagle luz i komunikat: brak wstecznego. > po powrocie brak ciśnienia oleju w przekładni B ( w przekładni A wszystko OK - aktualne ciśnienie = zadane, w przekładni B zadane np.26bar aktualne 0, przed naprawą dla obu przekładni było 0) > błąd P176B > auto jedzie do przodu na 1, wstecznego brak. Jakieś pomysły czego szukać? Błąd przy składaniu mechatroniki?

Właśnie chciałem uniknąć kabelkologii, zwłaszcza że mam już fajnie wpasowany rozdzielacz z USB w tunel

Cześć, mam pytanko - mianowicie czy jest możliwe aby zmienić kiedy w gnieździe zapalniczki jest prąd a kiedy nie ? Aktualnie nawet po wyjęciu kluczyka mogę ładować z gniazda zarówno w środku jak i w bagażniku, a chciałbym żeby przy wyjętym kluczyku działało tylko gniazdo w bagażniku. Powód jest prosty - mam wideorejstrator a nie chce mi się za każdym razem odpinać go od zasilania gdy wysiadam z auta, a zostawienie go włączonego to chyba nie jest najlepszy pomysł dla baterii ; )

też się podłączę - szukam miejsca gdzie możnaby zabezpieczyć tylko rysę na drzwiach/nadkolu z tyłu. nie chcę lakierować a tylko zabezpieczyć przed rdzą bo auto i tak już długo nie pociągnie (citroen C3)

@ecobuda skąd w przybliżeniu odgłos ? tak samo na wstecznym/luzie?

@Bart-S i zasadniczo reszta użytkowników również - czy wiecie może gdzie znajduje się czujnik temperatury oleju w tej skrzyni? Pytam bo przymierzam się do wymiany oleju, i pomyślałem że może przy okazji udałoby mi się go sprawdzić. Od kilku tygodni mam ciekawy objaw ( poza innymi ale to już materiał na inny post po zmianie oleju ). Oczywistym jest że na zimnym silniku skrzynia zachowuje się inaczej ( łatwiej wchodzi na wyższe obroty i trzyma się koło ~2200 [diesel] nawet po lekkim dodaniu gazu), rozumiem że tak ma być i jest - to ok. Ale nawet mimo nagrzania silnika/skrzyni -> jazda 40 km dalej skrzynia zachowuje się tak samo jak na zimnym. Jedynym sposobem aby to zlikwidować jest wyłączenie zapłonu i ponowne uruchomienie silnika ( wtedy już po kilku km zaczyna pracować normalnie). Czy temperatura jest po prostu czytana tylko przy uruchomieniu ( troszkę bez sensu) czy raczej to jakiś problem z czujnikiem? Da się to diagnozować KTSem albo takim "bazarowym" VAGiem? (do takich mam dostęp)

ale bądź co bądź używane auto to loteria więc należy zwiększać szanse na sprawne a nie zmniejszać swoją drogą - od kiedy zrobiło się zimniej to z rana skrzynia nawet po osiągnięciu przez silnik 90 stopni trzyma mi ~2200 rpm przy przyśpieszaniu nawet stosunkowo delikatnym i utrzymuje to przez dłuższą chwilę przy stałej prędkości (~70kph), obstawiam że po prostu się grzeje zimny olej w skrzyni ? bo popołudniami czegoś takiego nie zauważyłem chyba że jednorazowe.

Zgodnie z tym co tu było pisane wcześniej - dużo zależy od modelu skrzyni, aczkolwiek w późniejszych wersjach większość problemów została wg mnie zredukowana. Sam użytkuję co prawda nie długo ale póki co nie mam zarzutów do skrzyni a przejechanie 260kkm, przy czym ostatnie info o serwisie mam z 190kkm i poza wymianami oleju oraz zmianą na 7 lamel nie było nic robione ze skrzynią. Wg mnie ta skrzynia nie nadaje się do dużych diesli, generalnie silników z dużym momentem (imo 2.0 tdi w wersji 170km jest już lekko za mocne na tą skrzynie) ale 1.8t nie powinien zajechać tej skrzyni jeżeli tylko wiesz coś o wymianach oleju. Kwestią swapu na manual się nie interesowałem, ale powiem że po przesiadce z manuala na tą skrzynię trzeba się chwilę przyzwyczaić

ja jestem poza cywilizacją do 12.08 ;/ odezwę się po powrocie

@Bart-S przejadę trasę, zobaczę czy coś się zmieni ( raczej lepiej nie będzie samo z siebie ) zmienię olej w skrzyni i posprawdzam elektronikę czy jakieś błędy nie wyskakują dam znać czy coś znalazłem i jak się sprawa ma jak wrócę i będziemy rozkminiać dalej z krótkiej przejażdżki wczoraj doszedł mi jeszcze jeden objaw na który wcześniej nie zwróciłem uwagi - przy większym obciążeniu ( ruszanie pod większą górę, przyśpieszanie) auto lekko drży przy ok 2000 obr. powyżej i poniżej nie. A co do testu na podnośniku to taki sam odgłos uzyskałem jak auto stało na ziemi z wrzuconym N i pchnąłem je na próg podnośnika - w momencie zmiany kierunku toczenia.

Witam, przechodząc od razu do sprawy pacjentem jest A4B7 2.0 TDI [bLB]. Od niedawna skrzynia zaczęła w bardzo charakterystyczny sposób klikać/stukać podczas ruszania, zmiany kierunku jazdy przy mocno skręconych kołach. Dzieje się to bardzo nieregularnie - czasem kilka po 2 - 3 razy podczas bardzo spokojnego ruszania na wprost a czasami cisza. Jako że mam dostęp skorzystałem z podnośnika aby sprawdzić przeguby wewnętrzne ale wydają się w dobrym stanie, natomiast podczas obracania kołem gdy zmieniam kierunek obrotów słychać stosunkowo głośne stuknięcie z przodu skrzyni. Nie robiłem logów i w tym tygodniu już nie dam rady a czeka mnie trasa (1-1.5kkm) i chciałbym chociaż wiedzieć czy zabierać się za nią tym autem, czy po prostu da radę ? Auto jest kupione nie dawno, nie mam informacji co do ostatniej wymiany oleju. Pozdrawiam Mikołaj

czyli rozbieram bo to w takim razie coś ze sterowaniem, albo sprężynka która go cofa ?

Na to patrzyłem, na 5-6 prób zadziałał 2 razy tylko przy gaszeniu i tylko raz "przymknął" się na wolnych obrotach

Witam, ostatnio w moim bolidzie (akurat VW polo ale że ten sam slinik co A2 to się podpinam pod audi ) zaświecił się check engine, tak więc nie wiele myśląc sprawdziłem go - komputer mówi o błędzie zaworu gaszenia silnika. Rozebrałem dolot, klapkę wyczyściłem, założyłem jeszcze raz i dalej nie działa. Sprawdziłem przewody - po odpięciu pojawia się inny błąd więc to na pewno ta część. I teraz moje pytanie - czy ktoś z Was rozbierał ten zawór? Jako typowy krakus szukam sposobu na tańszą naprawę bo do mojego silnika wg intercarsu ta klapka kosztuje 1200 zł.

Na luzie, fakt, terkocze i słychać w środku ale nie tragicznie - po mieście nie przeszkadza. Na drgania nie zwróciłem nigdy uwagi więc nie mogą być takie straszne, ale jak będę jutro jeździł posłucham i (ehkem) po wczuwam się i dam znać. W zimie mimo że nie stoi w garażu odpalił zawsze aczkolwiek poniżej -15 było słychać że mu ciężko. Tu jak najbardziej się zgodze, limuzyna to to nie jest ale przynajmniej części tanie.

Użytkuje na co dzień na czas poszukiwania czegoś lepszego VW polo 1.4tdi 75km bodajże. Teraz 90 osiąga po około 2 minutach, w zimie też nigdy nie miałem problemu z tym jak szybko się rozgrzewa żeby zagrzać w środku (małe auto i mały silnik więc grzeje się szybko). Jeżeli chodzi o miejskie autko jest na prawdę super, jak nie ciśniesz to 5l/100km da się zrobić a nawet mniej. Jedyne co odradzam to wersje 2 drzwiowe - na ciasnych parkingach długie drzwi przeszkadzają przy wsiadaniu/wysiadaniu. Jak coś jeszcze to pytaj

Witam kolegów i koleżanki klubowiczów i pozdrawiam serdecznie z krakowa, mam nadzieję niedługo w pełni dołączyć do waszego klubu bo czeka mnie zakup auta z wymarzonym quattro