Peacock

O LPG Ci chodzi?

Prawda jest taka, że można zapłacić 3k i też będzie fuszerka. Ja zawsze cokolwiek w aucie robię to najpierw zasięgam opinii i wybieram sprawdzonego fachowca.

Cyknij zdjęcie spod maski bo aż ciekawy jestem

Łukasz, uzupełnij profil o region to może ktoś Ci poleci dobrego fachowca.

Kup nawet chińszczyznę, działa tak samo. Ewentualnie będziesz musiał spiłować trochę plastiku jak ja

O wytrzymałość silnika się nie martw. Uwagę musisz tylko zwrócić na to żeby to była porządna instalacja i założona przez fachowca a nie druciarza. Nie chce mi się wierzyć, że za 2tyś. da radę.

Dla mnie sprawa jest prosta. Instalacja zwraca się mniej więcej w rok przy obecnym stosunku cen. Oblicz jak szybko Ci się zwróci i jak długo chcesz nim jeździć. Przy sprzedaży wartości może i nie podniesie za bardzo, ale znacznie ułatwi sprzedaż, bo stare i tanie auta najczęściej kupują ludzie, którzy chcą też tanio jeździć.

Ja jutro odstawiam auto do gazownika i dam znać jeśli problem ustąpi.

Dzięki

Ech te Chiny A soft vcds lite nie pójdzie na tym kablu?

No właśnie byłem pewien, że dobry, ale jak widać u mnie na wejściu jest tak mało miejsca, że nie daje rady za nic wejść, więc zwątpiłem. Chyba wezmę brzeszczot i ten plastik odetnę, bo nigdzie nie wiedzę innej kostrukcji kabli tego typu. Myślisz, że dobry pomysł?

Witam Zakupiłem kabel KKL 409.1 bo wyczytałem, że dokładnie takiego potrzebuję do swojego auta. Niestety, co widać na zdjęciach poniżej, kabel nie pasuje do wejścia. Piny wydają się być OK, ale przeszkadza plastikowa obwódka. Czy jak bym ją usunął to by grało, czy kupiłem zupełnie nie taki kabel? Jeśli jednak trzeba kupić inny, to bardzo proszę o namiary na właściwy kabel, bo sam chyba nie znajdę Dzięki

A jest do tego dojście od schowka czy którędy??

Dzięki To jeden problem mniej

Witam Podepnę się pod temat z szybkim pytaniem. Po wymianie termostatu na blacie wskazówka ładnie stoi na 90st., natomiast na klimatroniku (kanał 51) wartość waha się 92-96st. Czy to normalny objaw czy powinienem się martwić? Kolega wyżej napisał, że u niego też tak jest i to w porządku, ale jednak inny silnik...

Witam Od pewnego czasu po przełączeniu się z benzyny na gaz słyszę/czuję pod pedałem gazu coś w stylu bulgotania. Trwa to kilka sekund i w tym czasie ma mało mocy. Ktoś ma jakiś pomysł? Dodam, że reduktor i filtry były zmieniane około pół roku temu, choć cała instalacja ma 9 lat

Czytałem oczywiście. Ciekawy byłem tylko czym różnią się w oznaczeniach nasze samochody skoro w jednym jest dostęp, a w drugim nie ma. Nigdzie niestety nie znalazłem odpowiedzi. Chyba, że tam, gdzie pompy "nie trzeba" odkręcać, jest tak jak u mnie, ale na jakimś patencie się ją odkręca...

Okazało się, że jednak pompę trzeba było ruszyć, bo nie było dojścia do jednej śruby. Widziałem na własne oczy Na oko mamy takie same auta. Masz jakiś pomysł dlaczego u Ciebie pompy się nie rusza, a u mnie trzeba?

Na kanale pierwszym pojawiają mi się na zmianę takie kody: 5.1 13.7 8.5 15.7 18.3 Jeśli dobrze sprawdziłem wygląda to tak: 18.3 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne 15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana 13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana 08.5 Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej) *08.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę 05.1 (G17) Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągła przerwa, *05.1 (zobacz poniżej) *05.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury Jakie więc kroki po kolei powinienem podjąć aby wreszcie było OK? Wiem, że pierwszy krok to wizyta w serwisie, ale gdybym chciał podłubać samemu...

Pod którym kodem mam sprawdzić czy jest błąd?

Proszę o pomoc. Mój problem jest następujący. Klimatronik nie reaguje na zmianę temperatury. Tak już było od zakupu auta, ale teraz już mnie to zaczyna wkurzać. Coś jest schrzanione, bo muszę nurkować od strony pasażera (po lewo od jego nóg) i tam ręcznie ustawiać jakiś wichajster czy chcę ciepło czy zimno. Z przycisków na klimatroniku to niestety nie działa. Latem kiedy jeździłem tylko na klimie lub na zimnym nawiewie to mi nie przeszkadzało, ale teraz na gorcym jest upierdliwe. Co może być potencjalną przyczyną?

No to z pompą mi ulżyło. Co do płynu to chyba na chwilę zjadę, spuszczę i wjadę raz jeszcze zamontować nowy termostat :-) Dzięki

Witam, mam pytanko. Czeka mnie wymiana termostatu. Mam rampę do dyspozycji i nie wiem czy jak auto będzie stało nachylone pod kątem jakichś 30st. to czy będzie problem z upuszczeniem płynu w całości. Druga sprawa to chciałem zweryfikować czy to prawda, że pompę trzeba wcześniej wymontować/ poluzować. Odpowie ktoś? A4 B5 1.8 1996r.

Witam Podłączę się ze swoim problemem. Sprawa dotyczy A4B5 1.8 1996. Niedawno kupiłem i borykam się z kilkoma problemami. Temeratura bardzo wolno mi się podnosi. Mam do pracy 10km i nie zdąży mi się w tym czasie dogrzać do 90st. Generalnie temperatura na blacie i na klimatroniku idzie równo do około 80st., potem na klimatroniku (na kodzie 51 bo na 49 mam 0 cały czas) bardzo wolno się podnosi, a na blacie dość szybko staje na 90st. Bywa, że jadę w korku gdzieś dalej, wtedy na klimatroniku jest np. 98st a na blacie cały czas 90st. Zerknąłem wtedy pod maskę - chłodnica ledwo letnia Wiatrak załącza się przy jakichś 70st., - więc może to jest przyczyną wolnego nagrzewania się silnika? Ale ta chłodnica? Co powinienem sprawdzić i w jakiej kolejności? Termostat pewnie do wymiany, ale potem co jeśli nie pomoże? Jakieś czyjniki? Będę wdzięczny za pomoc bo mechanik ze mnie kiepski i w dodatku pierwsze Audi

Wielkie dzięki. Znalazłem i podłączyłem. Wentylator działa jak trzeba. Zastanawia mnie jednak mocno powód, dla którego ktoś go wcześniej odłączył skoro wszystko (na pierwszy rzut oka) gra...